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PressClub España · Article.

La historia de MINI.

Alexander Arnold Constantine (Alec) Issigonis es el padre intelectual del MINI Classic. A finales del año 1956, Leonard Lord, jefe de la British Motor Corporation (BMC) le hizo el encargo de construir, lo más rápidamente posible, un «coche realmente pequeño». A Issigonis le entusiasmó la idea. La construcción de un coche pequeño siempre había sido uno de sus proyectos preferidos. Entonces se puso a dibujar los diseños y con su equipo de trabajo empezó a materializar sus ideas. Su meta: construir un coche pequeño de cuatro plazas, con un aprovechamiento óptimo del espacio disponible, de buen nivel de confort, de estética completamente diferente a los coches de la época y, además, accesible para cualquiera.

Historia MINI

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Rosa Caniego
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Autor.

Rosa Caniego
BMW Group

Alexander Arnold Constantine (Alec) Issigonis es el padre intelectual
del MINI Classic. A finales del año 1956, Leonard Lord, jefe de la British Motor Corporation (BMC) le hizo el encargo de construir, lo más rápidamente posible, un «coche realmente pequeño». A Issigonis le entusiasmó la idea.
La construcción de un coche pequeño siempre había sido uno de sus proyectos preferidos. Entonces se puso a dibujar los diseños y con su equipo de trabajo empezó a materializar sus ideas. Su meta: construir un coche pequeño de cuatro plazas, con un aprovechamiento óptimo del espacio disponible, de buen nivel de confort, de estética completamente diferente
a los coches de la época y, además, accesible para cualquiera.

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CO2 emission information.

Los valores de consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo de energía mostrados han sido medidos de acuerdo al Reglamento Europeo (CE) 715/2007 en su versión actual aplicable. Las cifras mostradas corresponden a un vehículo con configuración básica en Alemania y el rango mostrado considera el equipamiento opcional y el tamaño distinto de llantas y neumáticos disponibles en el modelo seleccionado y podría variar durante la configuración. Los valores han sido ya medidos con la nueva regulación WLTP y han sido extrapolados de vuelta a los valores NEDC equivalentes para asegurar la correcta comparación entre vehículos.

Con respecto a estos vehículos, para temas relativos a impuestos u otros asuntos que dependan de los valores de emisiones de CO2, estos valores de CO2 podrían diferir a los mostrados aquí.

Para más información acerca del consumo de combustible oficial y de las emisiones de CO2 se puede consultar la "Guía de consumo de combustible y emisiones de CO2 de nuevos vehículos" que está disponible en todos los puntos de venta y en IDAE en www.idae.es.

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