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El nuevo motor V8 para el BMW M3.
Thu Mar 22 12:00:00 CET 2007 Carpeta de Prensa
Su nombre es sinónimo del placer más intenso de conducir: BMW M3. El nuevo BMW M3 lleva un motor de ocho cilindros: más cilindros, más cilindrada, más potencia, revoluciones más altas. Y no cabe duda alguna de que será motivo de más entusiasmo.
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Autor.
Rosa Caniego
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El nuevo motor V8 para el BMW M3. Datos resumidos. 2 Más, en todos los sentidos: El nuevo motor V8 para el nuevo BMW M3. (Versión resumida) 4 (Versión completa) 9 Datos técnicos. 23 Diagrama de potencia y par motor. 24
• Primer motor de ocho cilindros para el deportivo BMW M3.
• Impresionante potencia de 309 kW/420 CV de este motor de 4.000 cc.
• Par máximo de 400 Nm a 3.900 r.p.m. 85 por ciento del par máximo disponible
en un margen de 6.500 r.p.m.
• Gran capacidad de aceleración gracias la aplicación consecuente
del concepto de motor de altas revoluciones. Revoluciones máximas: 8.300 r.p.m.
• Utilización consecuente de materiales ligeros en el motor y en los grupos
secundarios. El nuevo motor V8 es uno de los propulsores de
ocho cilindros más livianos del mundo. Peso inferior al del motor de seis
cilindros en línea del modelo anterior.
• Sistema de regulación variable de los árboles de levas, doble VANOS
de baja presión para optimizar los cambios de carga, potencia máxima disponible
con presión normal de aceite del motor.
• Ocho mariposas individuales para obtener una respuesta más rápida del motor.
• Alimentación fiable del aceite con aceleraciones longitudinales y laterales
de hasta 1,4g, gracias a la utilización de dos bombas de aceite y lubricación
de cárter húmedo para optimizar sus características dinámicas.
• Sistema de gases de escape concebido para optimizar los cambios de carga y,
además, componentes de peso y funcionamiento optimizados mediante método de
conformado por aplicación de alta presión interior.
La emisión de gases cumple las normas UE 4 y LEV 2.
• Unidad mejorada de control del motor MSS60, para una coordinación óptima de
todas las funciones del motor a través de varias unidades de control del coche.
• Tecnología de flujo iónico para detectar y diferenciar detonación,
fallos de encendido y fallos de combustión mediante la medición del flujo de
iones en las cámaras de combustión.
• Sistema de recuperación de energía de frenado (Brake Energy Regeneration) con
regulación inteligente del alternador.