El BMW GINA Light Visionmodel. Un nuevo enfoque y expresión visual de libertad creativa.

La clave de la configuración de la movilidad del futuro estriba en la voluntad
de poner en tela de juicio lo existente y en la capacidad de generar nuevas
posibilidades. Para cumplir estos requisitos, BMW Group Design recurre
al sistema GINA (Geometry and Functions In "N" Adaptions - geometría y
funciones de múltiple acuñación, según las siglas en alemán), capaz de generar
ideas innovadoras, ya que ofrece un máximo margen de libertad a los
diseñadores. Así se obtienen soluciones completamente nuevas en términos de
diseño y de funciones de los automóviles del futuro. El GINA Light Visionmodel,
en el que se han plasmado varias ideas orientadas hacia el futuro, permite
obtener una noción de lo que este sistema es capaz de ofrecer.
BMW Group Design no solamente busca respuestas en torno a la pregunta sobre el
futuro del automóvil, también aprovecha los márgenes de libertad
que ofrece el nuevo sistema de diseño. Ambos criterios se rigen
fundamental-mente por las exigencias que se plantean frente a los automóviles
futuros. Todas las propuestas que se hacen con el GINA Light Visionmodel son
producto del análisis de las exigencias expresadas por los clientes en relación
con la estética y las funciones de sus automóviles, así como su deseo de
expresar su carácter individual y su estilo de vida a través de los coches de
su elección.
El GINA Light Visionmodel tiene una superficie exterior casi exenta de ranuras,
gracias a la utilización de un material textil flexible, tensado sobre una
estructura también flexible. Los mandos de las funciones únicamente están a
disposición del conductor cuando éste realmente los necesita.
BMW Group Design con este vehículo genera una discusión, proponiendo
un debate básico sobre los criterios que incidirán en el desarrollo de los
auto-móviles del futuro. En ese sentido, el GINA Light Visionmodel se
diferencia completamente de un concept-car convencional, que incluye la mayor
cantidad posible de elementos que podrían utilizarse posteriormente en un coche
fabricado en serie. El GINA Light Visionmodel es, por lo contrario, una
expresión de la visión que se puede tener sobre el futuro automovilístico y,
además, también es un proyecto de investigación.

La carrocería sin ranuras del GINA Light Visionmodel.
BMW Group Design ha plasmado sus visiones del automóvil del futuro en un
descapotable biplaza. Las dinámicas proporciones de este coche son muy típicas
de la marca. La forma escultural, aplicada ya en una gran variedad de modelos
de la marca, ha sido objeto de un consecuente trabajo de desarrollo que ahora
se puede apreciar en el GINA Light Visionmodel. La parte frontal
y las partes laterales, incluyendo las puertas, forman una sola unidad de
super-ficies fluidas y sin fugas, no solamente en términos ópticos, sino
también estructuralmente.
Con el fin de conseguir este armonioso resultado, fue necesario poner en tela
de juicio todas las propuestas del pasado en relación con la configuración de
la carrocería de un automóvil y, además, descartar también los materiales
utiliza-dos habitualmente. Por esta razón, el GINA Light Visionmodel no dispone
de los elementos de la carrocería utilizados normalmente en coches fabricados
en serie, tales como faldón frontal, capó, aletas, puertas, pasos de rueda,
techo, tapa del maletero y chapa posterior. Estos elementos se sustituyen por
una estructura nueva, compuesta de tan sólo algunos pocos elementos. La
estruc-tura metálica está cubierta por un tejido especial, sumamente resistente
y
con extrema capacidad de dilatación. Este novedoso material permite que los
diseñadores dispongan de un margen mucho mayor para crear formas y funciones.
Concretamente, la carrocería está compuesta de tan sólo cuatro elementos.
La pieza más grande abarca desde la parte frontal del coche hasta la base
del parabrisas y continúa hasta el límite posterior de las puertas. Las piezas
laterales cubren una gran superficie desde la base de los umbrales delanteros
hasta la zaga, pasando por los pasos de rueda traseros. La cuarta pieza forma
la parte central de la zaga del coche.
Revolucionaria innovación: automóvil con capa exterior flexible.
La utilización de la capa exterior de material flexible constituye toda una
revolución en el sector de la fabricación de automóviles. Esa solución abre
posibilidades completamente nuevas, tanto en términos de diseño, como también
en lo que se refiere a sistemas de fabricación y a la forma de activar diversas
funciones. Adicionalmente, así se crean formas totalmente nuevas de la
interacción entre el conductor y su automóvil. Diversos elementos de la
subestructura son móviles. Estos elementos, controlados electrohidráulica-
mente, cambian su posición según las condiciones dinámicas del coche y de
acuerdo con la voluntad del conductor, con el fin de modificar la forma de la
capa exterior del coche y, así, ampliar el tipo y la cantidad de las funciones
del vehículo. El mejor ejemplo de ello son los faros. Los faros no están
visibles y se encuentran ocultos bajo una cubierta textil especial mientras no
sea necesario iluminar la calzada. Cuando el conductor enciende las luces del
coche, cambia la forma de la parte frontal del coche. A ambos lados de la
parrilla ovoide doble que distingue a la marca, se abren los recubrimientos a
raíz del movimiento que ejecuta la estructura metálica cubierta, por lo que
quedan visibles los faros dobles, que constituyen otro distintivo de la marca.
En la zaga y en los umbrales laterales del GINA Light Visionmodel se incluyen
más posibilidades de adaptar las formas y las funciones a la situación concreta
de conducción. En ambas zonas del coche, la forma de la capa exterior se adapta
al deseo del conductor de conducir más dinámicamente. El sistema adaptable
también considera las necesidades aerodinámicas. La configuración de la zaga
incluye la posibilidad de elevar el alerón trasero automáticamente
a partir de determinada velocidad. De este modo, la presión aerodinámica
aplicada sobre el eje posterior es mayor a velocidades más altas. Dado que toda
la parte posterior del coche, alerón incluido, está recubierta de un mismo
tejido que llega hasta la parte trasera del habitáculo, se mantiene la forma
homogénea de la zaga, sin importar cuál es la posición del alerón. Los
mecanismos utilizados para ejecutar los movimientos necesarios están ocultos.
Las luces intermitentes y los pilotos posteriores funcionan sin que sea
necesario que la forma del recubrimiento de la carrocería cambie de forma.
Su funcionamiento únicamente resulta visible cuando estos elementos son
activados por el conductor. La luz generada en el interior atraviesa el tejido
translúcido, ya que se trata de una lámina que deja pasar la luz, aunque no
es transparente.
La variabilidad de los umbrales laterales del GINA Light Visionmodel es
igualmente impresionante. También en esta zona varía la forma para cambiar
el flujo de aire cuando es necesario. Los movimientos correspondientes de
la estructura metálica consiguen adaptar el perfil de los umbrales laterales a
la forma que menos resistencia ofrece al aire. En esas condiciones, aparece
adicionalmente una línea adicional del umbral, dirigida hacia el exterior. Las
cualidades aerodinámicas y la longitud de esa línea cambian de modo continuo en
función de las condiciones dinámicas del coche.
Tejido especial para garantizar la formación de pliegues repetibles con gran
exactitud.
La utilización de una superficie de la carrocería constituida de un
recubrimiento textil tensado sobre la estructura metálica, establece un gran
reto en lo que
se refiere a la calidad de los materiales correspondientes. El tejido exterior
es un tejido industrial híbrido, constituido de un entramado portante y una
capa superficial hidrófoba y resistente al frío y calor. Además, este material
se distingue por la estabilidad de su forma. Independientemente de la
tempera-tura y de la humedad del ambiente, mantiene fielmente su forma, sin
importar las veces que se ha dilatado. Así se tiene la seguridad de que la
tensión superficial del recubrimiento de la carrocería se mantiene invariable a
muy largo plazo. Además, los movimientos de cada uno de los elementos de la
carrocería garantizan que los pliegues son plenamente reproducibles. Al elegir
el material, los expertos de BMW Group Design se inspiraron en soluciones
utilizadas
en el sector de la arquitectura y decoración de interiores. Para conseguir un
máximo grado de precisión en el corte de las superficies textiles, en la
definición de los puntos de sujeción y en la forma de tensar el material, se
recurrió a la experiencia acumulada por los expertos de BMW Group Interior
Design encargados del diseño de los asientos. El resultado es la obtención
de superficies de formas armoniosas y líneas extremadamente precisas, que se
derivan de la tensión constante aplicada al material sujeto entre dos puntos
fijos definidos.
El tejido especial se fija sobre una estructura metálica entramada. Este metal
altamente resistente se refuerza en determinadas zonas mediante barras
de carbono de mayor flexibilidad, utilizadas especialmente en los lugares que
exigen el uso de elementos de perfiles redondos y móviles o de un radio
especialmente pequeño.
El uso de grandes superficies de material textil y, además, la posibilidad de
disponer de formas cambiantes del recubrimiento mediante los movimientos que
ejecuta la estructura metálica inferior, crean una nueva relación entre las
formas y las funciones. Si el motor exige un mayor grado de refrigeración de
aire, la parrilla ovoide doble de BMW se abre para permitir un mayor flujo de
aire en el frente del coche. Dado que la superficie total del tejido no cambia,
es necesario compensar la inevitable contracción del material en la parte
frontal mediante una mayor tensión del material en otras zonas del coche. Así
se produce una atractiva interacción visible entre diversas partes de la
carrocería, obteniéndose una nueva interpretación de un diseño automovilístico
escultural. La ampliación de la entrada de aire en la parrilla ovoide doble se
produce gracias al movimiento que ejecuta la estructura metálica entramada en
las zonas laterales delanteras. Allí se produce una tensión adicional que
resulta visible por la formación de un pliegue saliente adicional. Creándose
este perfil, aumenta al mismo tiempo la tensión del material en toda la zona
frontal del coche, por lo que se amplía la entrada de aire frontal.
La innovadora estructura de la carrocería crea nuevas posibilidades funcionales.
Gracias a la fijación extremadamente precisa del tejido sobre el entramado
metálico, es posible que la forma de las superficies cambie sin que el material
pierda tensión. Cuando se abre la superficie para permitir un mayor flujo de
aire refrigerante, el movimiento de las barras entramadas de la estructura
provoca pliegues claramente definidos con anterioridad. Este sistema se utiliza
en el GINA Light Visionmodel también para abrir el recubrimiento del motor, que
en coches convencionales significaría abrir el capó. Para que el conductor o
los mecánicos del taller puedan acceder a los lugares necesarios para llevar
a cabo el servicio de mantenimiento, el tejido que recubre el motor se desplaza
50 centímetros hacia la izquierda y la derecha. A continuación quedan visibles
las bocas para rellenar aceite, agua refrigerante y agua para el
limpiaparabrisas. La operación de abrir y cerrar el tejido que hace las veces
de capó se parece
al sistema utilizado en los maletines que antes solían utilizar los médicos,
que tienen dos lados abatibles que, cuando está cerrado el maletín, están
sujetos por un carril central.
Pero la formación de los pliegues necesarios para abrir las puertas es aun
más impresionante. En ese caso, el tejido se pliega tanto hacia el exterior
como hacia arriba. Debido a la gran cantidad de puntos de fijación del tejido
en
la parte frontal del coche y en los límites posteriores de la puerta, el
material
se abomba de modo definido y perfectamente reproducible. Los pliegues
se forman principalmente en la zona entre el borde delantero de la puerta y la
parte lateral delantera. Cuando se cierran las puertas, vuelve a crearse una
superficie completamente tensa.
El habitáculo: diálogo entre el coche y el conductor.
En el habitáculo, las formas y las funciones son variables. Al activar
determina-das funciones, el conductor provoca la modificación de diversos
elementos específicos del coche. Sus variaciones dependen directamente de las
decisiones que toma el conductor. Ello significa que según la situación, se
entabla un intenso diálogo entre el conductor y su automóvil.
Si el coche está aparcado, tanto el volante como los instrumentos redondos
dispuestos en posición vertical en la consola central (cuentarrevoluciones,
velocímetro e indicador del contenido del depósito) se encuentran en una
posición de espera definida. En estas condiciones, el acceso al habitáculo
es más cómodo. Además, el asiento solamente asume su posición y perfil
correctos, cuando el conductor ya ha tomado asiento. Entonces, el
apoyaca-bezas, que antes estaba completamente retraído y tocando con el
respaldo,
se eleva automáticamente hasta una posición previamente ajustada. Al mismo
tiempo, el volante se acerca al conductor y el tablero de instrumentos se
inclina hasta quedar en la posición ergonómica óptima. La posición ideal de la
columna de la dirección y los ajustes del asiento están memorizados en la
unidad emisora de señales. Para poner en funcionamiento el motor no hay más que
pulsar el botón de Start/Stop.
La fluida transición entre el exterior y el interior, típica de los BMW
descapo-tables, se ha reinterpretado en el GINA Light Visionmodel. La
superficie textil del elemento posterior del coche llega hasta el interior del
habitáculo y cubre también los asientos del conductor y de su acompa-ñante.
Además, el mismo material también es aprovechado para el recubrim-iento de las
puertas y
de los apoyabrazos. La palanca de cambios que se encuentra en la consola
central emerge desde un fuelle textil fuertemente tensado.
El conductor y su acompañante miran a través de un parabrisas poco inclinado,
con espejo retrovisor incorporado en el centro del marco. Los espejos
retrovisores exteriores están unidos a los marcos de las ventanas laterales.
Una delgada barra vertical, que se encuentra en el centro del parabrisas,
consigue que el cristal parezca estar dividido en dos partes, tal como era
usual en los biplaza descapotables de antaño.
Una idea innovadora va adquiriendo forma: el GINA Light Visionmodel.
El BMW Group Design ha logrado implementar en el GINA Light Visionmodel una
gran cantidad de posibles soluciones que bien podrían determinar la forma de la
movilidad en el futuro. Esta propuesta incluye numerosos resultados de una
intensa labor de investigación en materia de diseño, funcionalidad, materiales
y procesos de fabricación. El punto de partida de todas las ideas plasmadas en
el GINA Light Visionmodel consistió en poner en tela de juicio las soluciones
aplicadas hasta el presente. Buscando alternativas, las posibles soluciones
debieron cumplir una serie de requisitos, principalmente la versatili-dad y la
consideración de las exigencias planteadas por los clientes. De acuerdo con el
sistema GINA, cada función adicional debe tener la finalidad de aumentar los
lazos emocionales que unen al cliente con su automóvil.
Todas las nuevas soluciones también deben cumplir con la condición de una
fabricación rápida, versátil y económica.
Además, cada una de las innovaciones que contiene el GINA Light Vision-model
contribuye a una mejor gestión de los recursos disponibles. Consider-ando que
el esfuerzo por conseguir un mayor grado de sostenibilidad es uno de los
criterios principales de la filosofía GINA, es necesario que los nuevos
materiales y procesos de fabricación siempre redunden en un menor consumo de
materias primas y de energía, en comparación con las soluciones empleadas
convencionalmente. Respetando el criterio de la sostenibilidad, también cambian
los métodos de producción de un vehículo desarrollado en concordancia con el
método GINA. En la fabricación se tendrían que utilizar menos herramientas
concebidas para un modelo específico y, por lo contrario, sería necesario
disponer de una mayor cantidad de operarios altamente cualificados. El GINA
Light Visionmodel genera inspiración en todos los ámbitos para llevar a cabo
una labor de investigación más profunda, recurriendo a los resultados que se
obtuvieron gracias a la máxima libertad concedida a los expertos que diseñaron
este excepcional modelo.
Las pasiones que despierta un descapotable biplaza, unidas a las perspectivas
visionarias del automovilismo del futuro.
Las soluciones obtenidas aplicando estos criterios no se consideran de modo
aislado, sino siempre en el contexto de una visión única. Y esta visión se
ha logrado implementar en un automóvil extraordinario y fascinante. Se ha
obtenido un coche que cuenta con la elegancia elemental de un biplaza
descapotable, cuya alargada parte frontal alberga un motor de combustión de
ocho cilindros, y que tiene tracción trasera. El nexo entre visiones
elementales y el más puro placer de conducir, logra que el GINA Light
Visionmodel provoque fuertes emociones. El contenido y significado de las
innovaciones que distinguen a este automóvil, sólo se perciben por la
fascinación que despierta, por su diseño de carácter auténtico y por su
estética natural.
El GINA Light Visionmodel tiende puentes entre la visión y la realidad mediante
una serie de características que establecen una relación directa con los coches
fabricados en serie. Este biplaza descapotable tiene llantas de aleación ligera
de 20 pulgadas con radios en forma de estrella y superficie de color plateado
mate. El chasis es de aluminio entramado, especialmente ligero. El innovador
modelo cumple las mismas exigencias que se plantean a un coche conven-cional de
serie, gracias a sus dobles salidas de escape en la zaga, a la tercera luz de
freno integrada en el alerón posterior variable, a los difusores delanteros y
al difusor posterior de tipo fibra de carbono.
Por otro lado, el GINA Light Visonmodel representa, evidentemente, un proyecto
de investigación. Es fiel reflejo de la fuerza innovadora de BMW Group Design y
de la decisión de la empresa de poner en tela de juicio lo ya existente, de
buscar y encontrar nuevas soluciones y de concebir un automóvil futurista de
gran calidad estética, apropiado para el tráfico vial del futuro. Con este
coche se continúa de modo consecuente la aplicación del sistema GINA, que ya
desembocó en el pasado en una serie de conceptos innovadores y que incidió en
el novedoso diseño de diversos modelos fabricados en serie, claramente
distintos a las propuestas de otros fabricantes.
El BMW Group Design también utiliza diversos concept-cars, como,
por ejemplo, el prototipo BMW Concept Car CS1 del año 2002, con el fin de
implementar su estrategia de diseño. En el caso del concept-car CS1,
se estrenó, entre otros, la primera versión elemental del innovador sistema de
mando BMW iDrive, que finalmente llegó a implementarse en los coches fabricados
en serie. La filosofía GINA también facilitó un innovador método
de fabricación, que permite producir con gran precisión líneas de conformación
en chapas moldeadas de manera convencional, e integrar esas chapas nueva-mente
en el proceso de fabricación normal. El sistema de fabricación Rapid
Manufacturing utilizado para este proceso fue usado por primera vez en la
producción de los capós para el BMW Z4 M Roadster y el BMW Z4 M Coupé. Así, los
capós de estos modelos, una vez moldeados, son conformados con dos líneas
distintivas antes de pasar a la cabina de aplicación de pintura. Estas
llamativas líneas no se producen mediante prensas, sino con un puntero metálico
guiado con gran precisión por un robot.
Ambos ejemplos demuestran el camino que lleva desde una visión hasta
un concepto apropiado para la producción en serie, que muchas veces exige
explorar varias alternativas hasta obtener resultados satisfactorios. El GINA
Light Visionmodel, concebido por BMW Group Design, permite ver cuáles fueron
los orígenes de este método de diseño. No todas las innovaciones que se
presentan en el GINA Light Visionmodel continuarán por el proceso de las
evoluciones posteriores. Sin embargo, la apreciación de este automóvil
visionario demuestra la creatividad que el BMW Group aplica para enfrentarse a
los retos que significa la configuración de la movilidad del futuro.