Los diesel de nueva generación y de nueva dimensión: BMW 730d y 740d

El nuevo BMW Serie 7 ha marcado un nuevo hito en términos de dinamismo,
confort, utilización y dentro de unos pocos meses se presentarán dos variantes
más de la Serie 7. Con los dos nuevos modelos diesel, el listón de referencia
se colocará aún más alto en el segmento de los automóviles de lujo. Los nuevos
modelos 730d y 740d se lanzarán al mercado en el mes de octubre de 2002. Las
berlinas con los motores diesel sedosos y dinámicos a la vez, cuentan con una
gran demanda, tal como lo demostró el éxito de ventas que tuvieron ya los
modelos antecesores. Si se considera toda la variedad de modelos, las versiones
diesel tuvieron una cuota de 35 hasta 80 por ciento en los mercados europeos.

Más dinamismo, potencia y suavidad de marcha: los nuevos modelos de la Serie 7,
equipados con motores de seis y ocho cilindros de alta tecnología y con cajas
de cambio automáticas de seis velocidades.
Los nuevos modelos de la Serie 7 con motores diesel podrán satisfacer las
expectativas más exigentes, ya que los propulsores de seis y ocho cilindros han
mejorado en numerosos detalles y, además, estarán dotados del sistema de
alimentación Common-Rail de segunda generación.
El motor de seis cilindros en línea del BMW 730d dispone de 160 kW (218 CV) a
4.000 r.p.m. y su par motor es de 500 Nm entre 2.000 y 2.750 r.p.m. .
El motor V8 del BMW 740d tiene ahora 190 kW (258 CV) a 4.000 r.p.m. y su par
máximo es de 600 Nm entre 1.900 y 2.500 r.p.m. . Para conseguir transmitir esa
potencia sobre la calzada y, al mismo tiempo, ofrecer el máximo nivel de
confort, los dos modelos estarán dotados de la caja de cambios automática de
seis velocidades que se estrenó en los modelos 735i y 745i. Este cambio, que
constituyó una novedad mundial, mereció unánimemente excelentes críticas en
todos los apartados.
El resultado redunda en extraordinarias prestaciones. Concretamente, el BMW
730d acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y su velocidad punta es de 235
km/h. El 740d, por su parte, para el crono en 7,4 segundos y su velocidad
máxima es de 250 km/h. A pesar de estas altas prestaciones, estos nuevos
modelos de la serie 7 equipados con motores diesel son muy económicos, ya que
su consumo es de apenas 8,5 y 9,7 litros respectivamente, según ciclo de
conducción homologado de la UE.
Al considerar todos estos factores, los nuevos modelos diesel de la Serie 7 se
transformarán en los líderes de su segmento y subrayan así una vez más la
competencia profesional que BMW tiene en materia de motores diesel.

El precio de venta en nuestro mercado del 730d será de 66.500 euros PVP y en
la versión especial con tapicería de cuero y faros de xenon tendrá un precio de
69.100 euros, en el caso del 740d el PVP será de 88.400€.

Más potencia y economía: Common Rail de la segunda generación
El aumento de potencia, dinamismo y economía se debe principalmente al sistema
Common Rail de la segunda generación que tiene una presión de inyección
considerablemente más alta. La presión máxima aumenta de 1.350 bar a 1.600 bar,
lo que, combinado con la nueva geometría de la cámara de combustión desarrolla
más potencia y par motor, menos consumo y más bajo nivel de emisiones nocivas.
Los modos modelos diesel están homologados según clase de emisiones UE3.
Las innovaciones de la serie 7 de BMW ahora también en el segmento de los
diesel
Los modelos 730d y 740d se ofrecerán con todos los equipamientos de serie y
opcionales de los modelos actuales de la innovadora Serie 7 de BMW. Ello
significa que los modelos diesel también podrán adquirirse, por ejemplo, con el
chasis de aluminio equipado con el extraordinario sistema de control dinámico
de la estabilidad Dynamic Drive y con el sistema de control electrónico de la
amortiguación EDC que, por primera vez, permite una regulación continua. El
equipamiento de serie de los dos modelos dotados de motores diesel corresponde
en buena medida al equipamiento de los modelos con motor de ocho cilindros de
gasolina. Ambos modelos diesel se ofrecerán únicamente con la distancia normal
entre ejes y no en versión larga.