John Cooper Works.

La marca MINI no se puede desvincular de un nombre mítico en la historia del
automovilismo: John Cooper.
Antes incluso de que la primera serie de producción del Mini hiciera su
aparición en los concesionarios, ya le había creado un hermano más potente. Sin
embargo, sólo existía en los tableros de dibujo del diseñador del Mini y de su
estrecho colaborador, Alec Issigonis. Había nacido una leyenda.
Hasta nuestros días el apellido Cooper guarda una íntima relación con la marca
MINI y, de este modo, apenas sorprende que Mike Cooper, hijo del legendario
John Cooper, ya tuviera en mente una versión más musculosa antes de lanzamiento
al mercado del nuevo MINI en el año 2001...

Los kits de preparación de John Cooper Works:
Inyección de potencia para el MINI Cooper.
En paralelo al desarrollo de la versión de serie del MINI, John Cooper Works
comenzó a desarrollar las versiones más potentes. Sus trabajos dieron lugar a
dos atractivas versiones preparadas de los modelos MINI Cooper y del MINI
Cooper S. Aparte de los retoques estéticos, ambos modelos se diferencian
fundamentalmente por la mayor potencia y cifra de par motor de sus mecánicas.
El kit de preparación de John Cooper Works para el MINI Cooper incorpora
elementos como una culata modificada con una relación de compresión más alta,
la modificación de la gestión electrónica del motor, así como un filtro de aire
y un silenciador especiales.
Instalado en el MINI Cooper, éste proporciona una potencia máxima de 126 CV (93
kW) a tan solo 5.750 r.p.m. El par máximo, que llega hasta los 155 Nm, se
alcanza a 4.700 revoluciones. Estas modificaciones de la parte motriz permiten
al MINI Cooper de John Cooper Works alcanzar una velocidad máxima de 204 km/h y
acelerar en 8,9 segundos de 0 a 100 km/h. Además, tarda sólo 10,1 segundos en
acelerar de 80 a 120 km/h en cuarta velocidad.
Un MINI Cooper S con 200 CV.
Con la instalación de un compresor aún más potente y revolucionado, John Cooper
Works ha convertido el MINI Cooper S, modelo superior de la gama, en una
máquina que no se conduce: se pilota.
Las cifras de prestaciones son comparables a las de los deportivos más
populares: los 200 caballos (147 kW) a 6.950 r.p.m. confieren a este pequeño
bólido una velocidad máxima de 226 km/h.
La generosidad de sus 240 Nm de par motor disponibles a 4.000 r.p.m. dispara a
este potente MINI hasta los 100 km/h, desde salida parada, en sólo 6,7
segundos. Las recuperaciones de este modelo no son menos impresionantes: sólo
necesita 5,6 segundos para acelerar de 80 a 120 km/h.
Para poder emplear el nuevo compresor, con el aumento de régimen y de carga
correspondientes, ha sido necesario introducir modificaciones en la culata y en
la gestión electrónica del motor. Un silenciador especial otorga al vehículo un
sonido impresionante que destila potencia.
Está previsto que los kits de preparación de John Cooper Works para el MINI
Cooper y el MINI Cooper S se pueden pedir a partir de abril de 2003 en todos
los concesionarios MINI. La asistencia y la garantía correrán a cargo de los
propios concesionarios.

El traje adecuado para el MINI más potente.
Con el fin de subrayar las sensaciones de conducción deportiva de los MINI
Cooper y MINI Cooper S preparados, John Cooper Works no sólo ofrece asientos
deportivos sino también unas llantas de 18 pulgadas exclusivas para el MINI.
Los costados de los asientos son más altos para mejorar la sujeción lateral, la
zona de los hombros incorpora refuerzos y el soporte de los muslos se puede
ajustar con el fin de ofrecer un mayor confort y seguridad. Los asientos se
encuentran disponibles en prácticamente todos los colores y diseños de
tapicería habituales y también se pueden pedir con un sistema de calefacción
incorporado. La función de Easy-Entry (que facilita el acceso a las plazas
posteriores) no ha experimentado cambios. Los asientos deportivos John Cooper
Works se podrán pedir en todos los concesionarios MINI a partir de abril de
2003.
Las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas también otorgan al MINI un
aspecto potente y deportivo. Las llantas de estrella incorporan cinco brazos
que se ensanchan y montan neumáticos de medidas 205/40 R18. A partir de mayo de
2003 toda la línea de llantas de 18 pulgadas de John Cooper Works se podrán
pedir en todos los puntos de la red comercial de MINI.

Un MINI potente para una fórmula deportiva potente:
el John Cooper Challenge.
¿Qué escenario podría ser más adecuado para los MINI preparados por Mike Cooper
que los circuitos de carreras? La idea de una fórmula deportiva denominada John
Cooper Challenge no tardó en llegar y ya se puso en práctica en el año 2002. El
John Cooper Challenge es la primera serie de competición del nuevo MINI en la
que los pilotos prometedores y los jóvenes talentos pueden competir de poder a
poder y exhibir algunas de sus fascinantes habilidades en el terreno deportivo.
Dirigida por Mike Cooper, John Cooper Works fabrica los kits de preparación y
puesta a punto de los coches de carreras y hace hincapié en que esa naturaleza
deportiva del MINI Cooper no es sólo una imagen. Al igual que el modelo de
serie, la versión de carreras se caracteriza por una facilidad de pilotaje y
una generosidad en la entrega de potencia insuperables.
Debido al enorme éxito de la edición del pasado año, el John Cooper Challenge
se va a seguir disputando en 2003 en circuitos tan importantes como Goodwood y
Silverstone. Está previsto incluso que una de las 10 pruebas se celebre fuera
del Reino Unido, en Croix en Ternois, Francia. Para recabar información
actualizada, visite la página www.johncooperworks.com

John Cooper: la leyenda continúa.
La historia de Cooper se remonta al final de los años 40 cuando el pionero del
automovilismo John Cooper funda la sociedad Cooper Car Company. Pronto comienza
a producir coches de carreras pequeños, pero competitivos. Con el Cooper 500
desarrolla un vehículo que permite acceder al mundo del deporte del motor. Uno
de sus primeros clientes es nada menos que Stirling Moss.
Pilotos como el pentacampeón del mundo Juan Manuel Fangio se sientan al volante
del primer Fórmula 2 de Cooper, que aún incorpora motor delantero.
A finales de los años 50, cuando aún hay entre los ganadores pilotos privados,
el primer Cooper con motor posterior aguanta las cometidas de grandes marcas
como Ferrari, Maserati y BRM, que aún compiten todas con motor delantero. En
1958 Stirling Moss consigue el primer triunfo en un campeonato del mundo a los
mandos de un coche con motor posterior, un concepto que se mantiene hasta
nuestros días. En 1959 Jack Brabham gana para Cooper el primero de los dos
títulos del Campeonato del Mundo de F1 en la categoría de constructores.

Éxito en todas las disciplinas.
No obstante, John Cooper no sólo se dedica a las carreras de Fórmula. En los
años 60 consigue muchos éxitos con el Mini Cooper basado en el Mini de serie en
los circuitos y en los rallies. Por ejemplo, entre 1964 y 1967, el Mini Cooper
gana tres veces el Rally de Monte Carlo .
Aunque el Mini Cooper goza de gran éxito y popularidad, BMC suspende la
producción en 1971, tras haber fabricado 150.000 unidades. Sin embargo, John
Cooper mantiene viva la marca Mini Cooper. Para satisfacer la creciente demanda
de modelos Cooper, en los años 80 produce kits de preparación y accesorios para
convertir el Mini en Mini Cooper.
En 1990 la marca Mini Cooper, por entonces aún integrada en la corporación
Rover, vuelve a la vida. La demanda de este pequeño coche de nicho no ha
experimentado cambios y John Cooper fabrica numerosos modelos especiales del
deportivo Cooper S.
En West Sussex, John Cooper Works fabrica kits de preparación de motores y
chasis para este modelo clásico hasta el final. La potencia y la
maniobrabilidad legendaria de sus Mini preparados conforman la imagen deportiva
del MINI Cooper hasta nuestros días.
Con la muerte de John Cooper en el año 2000, desparece una página de la
historia del automovilismo, pero su nombre siempre se asociará al deporte del
motor y a MINI.