La berlina BMW Serie 5

1. Presencia dinámica en la clase preferente: La nueva berlina BMW Serie 5. (Versión resumida) ........ 3 2. El diseño: Deportivo y elegante. ........ 7 3. El conjunto propulsor: Potencia y eficiencia con seis cilindros y seis marchas. ...... 10 4. El chasis: Agilidad y dinamismo con opciones. ........ 17 5. La carrocería: Construcción ligera mixta y moderna. ........ 27 6. Los sistemas de asistencia al conductor: Innovaciones para más seguridad y confort. ........ 31 7. El equipamiento: Confort preferente individual. ........ 41 8. La seguridad pasiva: Concepto general de alto nivel. ........ 46 9. La fabricación: Sostenible, eficiente e innovadora. ........ 54 10. Datos técnicos de la berlina BMW Serie 5. ........ 58 11. Diagrama de potencia y par motor. ........ 60 12. Dimensiones exteriores e interiores. ........ 63

1. Presencia dinámica en la clase preferente: La nueva berlina BMW Serie 5.
(Versión resumida)

- Construcción ligera innovadora mediante carrocería de aluminio
y acero.
- Chasis de aluminio, dirección activa, Dynamic Drive y neumáticos tipo
runflat.
- Motores de gasolina de seis cilindros en línea,
desde 2.200 cc hasta 3.000 cc;
motor diesel de seis cilindros en línea de 3.000 cc y common-rail;
cajas de cambio manuales y automáticas de seis marchas.
- Sistema de mando iDrive y proyección de la imagen sobre el parabrisas («head-
up display»).
- Luz de adaptación automática en curvas, luz de freno de intensidad variable,
faros bi-xenón, sistema de regulación activa de la velocidad.
- Más espacio en el fondo y maletero mucho más grande.

La presencia es más que convincente. Basta echarle un vistazo para entender que
la elegante y deportiva carrocería de marcado diseño del nuevo
BMW Serie 5 pertenece a un coche que corresponde a la clase preferente de BMW.
El dinamismo de este automóvil queda patente en un concepto
técnico de alto nivel con carrocería mixta de aluminio y acero que representa
una innovación tecnológica que contribuye a ahorrar peso. La nueva berlina
conjuga más espacio y confort con menos peso y menos consumo, mayores
prestaciones y una distribución ideal del peso entre los ejes.
El placer de conducir de modo seguro y confortable que ofrece el chasis de
aluminio de perfecto reglaje sólo puede aumentarse mediante la incorporación de
sistemas de asistencia activos. El nuevo BMW Serie 5 está dotado de la novedad
mundial «dirección activa» y, además, del sistema de estabilización del
tambaleo «Dynamic Drive», con lo que el conductor tiene la posibilidad de
disfrutar de una nueva síntesis de agilidad, maniobrabilidad
y confort. Además, BMW subraya su papel precursor en la introducción de los
neumáticos tipo runflat de funcionamiento de emergencia, ofreciendo una amplia
gama de estos neumáticos para el nuevo BMW Serie 5.
Estreno con motores de seis cilindros: los modelos 520i, 530i, 530d se
entregarán a los clientes en julio de 2003.
El nuevo BMW Serie 5 que se lanzará a los mercados europeos en el
mes de julio de 2003, se ofrecerá primero en tres variantes con motores de seis
cilindros en línea. El 520i tiene un motor de 125 kW/170 CV y 210 Nm,
el propulsor del 530i tiene 170kW/231 CV y 300 Nm. Estos dos modelos están
equipados con los motores de gasolina con Bi-VANOS que brillan por su
extraordinaria sedosidad. Además, el 530d está equipado con el
nuevo motor diesel con common-rail de la segunda generación, que tiene una
potencia de 160 kW/218 CV y un par de 500 Nm. Las tres variantes llevan
de serie la nueva caja de cambios manual de seis marchas. Los tres modelos
pueden adquirirse opcionalmente con la caja de cambios automática,
también de seis marchas.
Los modelos BMW 520i/530d/530i aceleran de 0 a 100 km/h en
9,0/7,1/6,9 segundos respectivamente y sus velocidades máximas son de
230/245/250 km/h. El consumo según ciclo UE es de 9,0/6,9/9,5 litros
a los 100 kilómetros.
En otoño de 2003 le seguirán los modelos 520iA, 525i con motor de 2.500 cc, 141
kW/192 CV y 245 Nm y, especialmente, el 545i con motor V8 de
4.400 cc, 245 kW/333 CV, 450 Nm y el innovador sistema VALVETRONIC.
La nueva berlina es más grande y espaciosa que el modelo antecesor,
aunque no pesa más. Dependiendo del modelo, incluso llega a ser hasta
75 kilogramos más ligera. Ello se explica, entre otros, por la utilización de
aluminio en la parte delantera de la carrocería que, combinado con el acero de
la carrocería restante representa un hito en la construcción de carrocerías.
Ello significa, en resumen, que el nuevo BMW Serie 5 es más grande y más
confortable y sus prestaciones marcarán un listón de referencia en la
«clase preferente» automovilística, y, a pesar de ello, el nivel de consumo
es relativamente bajo.
El diseño: deportivo, cultivado e inconfundible.
El nuevo BMW Serie 5 combina el dinamismo y la deportividad de los modelos de
la serie 3 con la soberanía y el aplomo de la serie 7. El diseño de la nueva
berlina representa, en consecuencia, el mero centro de la gama
de automóviles de la marca BMW. El morro de poderosa presencia, con sus grupos
ópticos de líneas arqueadas e inconfundibles con faros dobles,
y las líneas del techo que se asemejan a un coupé, indican con claridad que se
trata de un automóvil de carácter especialmente dinámico y deportivo.

En la red:
la dirección activa, las luces de adaptación en curvas y ACC.
La «dirección activa» es una novedad mundial que se puede adquirir
opcionalmente y que permite alcanzar un nivel más alto de confort, placer de
conducción y seguridad. Se trata de un sistema controlado electrónicamente que
modifica la relación de la dirección en condiciones de conducción normales a
baja o mediana velocidad, consiguiendo que sea más directa, con lo que se tiene
que aplicar menos fuerza al volante maniobrando al conducir en la ciudad, al
aparcar o, también, al transitar por carreteras muy reviradas.
Sin embargo, al rodar a gran velocidad, la dirección es más indirecta, con lo
que la marcha en recta es más estable y la dirección reacciona con menos
nerviosismo. El sistema de la dirección activa está conectado a través de la
red de a bordo con el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC), lo
que significa que puede intervenir corrigiendo el ángulo de la dirección en
función de la detección del ángulo de giro por el eje vertical del coche en el
momento en que éste empieza a encontrarse en un estado inestable. De esta
manera se reduce la frecuencia de la intervención del sistema DSC como tal ya
que
éste interviene más tarde, con lo que el confort de regulación resulta óptimo.
El sistema opcional de adaptación automática de la luz en curvas también está
incluido en la red de a bordo del nuevo BMW Serie 5 y contribuye a aumentar
la seguridad activa de este excepcional automóvil. Los dos grupos ópticos con
faros bi-xenón se controlan en tiempo real en función del ángulo del volante,
del ángulo de giro del coche por su eje vertical y de la velocidad para
iluminar
de modo perfecto el trazado de la calzada al conducir en curvas.
El sistema de luz de freno con intensidad en función de la fuerza de frenado,
ya admitido en los EE.UU. donde se ofrece en el BMW Serie 7, ahora también está
disponible en el BMW Serie 5. Este sistema disminuye el peligro
de choques en cadena al frenar con más fuerza, ya que al hacerlo, aumenta la
superficie luminosa de la luz de freno. Una vez conseguida la homologación
necesaria, este sistema se introducirá también en otros países. En los modelos
que ya están en el mercado no hay más que modificar el software para
activar el sistema.
El nuevo BMW Serie 5 se ofrece ahora por primera vez con el sistema automático
de regulación de las distancias ACC. Este sistema de asistencia al conductor
funciona con radar y fue desarrollado para simplificar la conducción en
caravana por las autopistas, ya que se ocupa de regular automáticamente la
distancia con respecto a los coches que circulan delante.

Ergonomía futurista: el «controller» y la proyección de la imagen sobre el
parabrisas («head-up display»).
El sistema de mandos se atiene a la filosofía iDrive de BMW y el nuevo
BMW Serie 5 asume un papel precursor en materia de ergonomía en su segmento. La
mayoría de las funciones necesarias para conducir el
coche se encuentran en las cercanías inmediatas del volante, mientras que las
funciones de confort básicas se hallan en la consola central. El conductor
o su acompañante tienen acceso a todas las demás funciones y servicios a través
del «controller» y la pantalla, modificados para el nuevo BMW Serie 5,
ya que la unidad de mando ahora es central.
El sistema de proyección de la imagen de la pantalla al parabrisas («head-up
display»), ofrecido por primera vez en un BMW, es una contribución importante a
la seguridad activa, ya que mantiene informado al conductor sobre todos los
datos de relevancia directamente en su campo visual.
El conductor decide en todo momento qué informaciones se proyectan sobre el
parabrisas. Esas informaciones pueden ser, por ejemplo, la velocidad
y/o los datos del sistema de navegación.
El habitáculo: ritmo y armonía, más espacio y equipamiento personalizado de
alta calidad.
La armonía que impera en el habitáculo es el resultado de un trazado claro de
las líneas del diseño y del ritmo determinado por la conjugación de
superficies, colores y materiales. Los clientes pueden elegir entre cinco
niveles de acabado y cuatro mundos cromáticos para el interior. La nueva
berlina ofrece más espacio, especialmente en la parte posterior del habitáculo
y,
además, tiene un maletero mucho más grande que el modelo antecesor.
El equipamiento de serie incluye, entre otros, un nuevo climatizador con
regulación automática de la humedad para evitar que se enfríen y sequen las
mucosas de los ocupantes y, además, un sistema de regulación individual
de la temperatura.