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Mehr Fahrspaß, mehr Vielfalt: Der neue MINI mit zusätzlichen Motorvarianten.
Tue Jun 10 06:00:00 CEST 2014 Pressemeldung
Premiere für das stärkste Dieselmodell MINI Cooper SD und die neue Einstiegs-Benzinmotorvariante MINI One First – Angebot des neuen MINI wächst damit ab Juli 2014 auf sieben Antriebseinheiten.
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Michael Ebner
BMW Group
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Michael Ebner
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Der neue MINI bleibt auf Wachstumskurs. Nach der erfolgreichen Markteinführung wird das Motorenprogramm für das neue Original im Premium-Segment der Kleinwagen ab Juli 2014 erneut erweitert. Die Auswahl umfasst künftig auch den neuen MINI Cooper SD als stärkste Dieselvariante sowie das neue Einstiegs-Benzinmotormodell MINI One First. Beide Neuzu-gänge überzeugen mit einer auffallend günstigen Relation zwischen Fahrspaß und Verbrauch. Insgesamt stehen für das im britischen MINI Werk Oxford produzierte Modell nun sieben Antriebseinheiten zur Verfügung, vier Otto- und drei Dieselmotoren, die allesamt vollständig neu entwickelt wurden.
Die neue Motorengeneration mit drei beziehungsweise vier Zylindern sowie MINI TwinPower Turbo Technologie bildet die Grundlage dafür, dass die Neuauflage des MINI mit einem klaren Plus an Agilität sowie an Effizienz verbunden ist. Dies wird auch mit den jüngsten Ergänzungen im Modell-programm unter Beweis gestellt. Der neue MINI Cooper SD wird vom stärksten jemals für Fahrzeuge der Marke verfügbaren Dieselmotor angetrieben. Der 2,0 Liter große Vierzylinder erzeugt eine Höchstleistung von 125 kW/170 PS und stellt bereits bei 1500 min-1 sein maximales Drehmoment von 360 Newtonmetern zur Verfügung. Seine MINI TwinPower Turbo Technologie umfasst ein Aufladesystem mit variabler Turbinengeometrie sowie eine Common-Rail- Direkteinspritzung, deren Magnetventil-Injektoren mit einem Maximaldruck von 2 000 bar agieren. Diese Kombination ermöglicht sowohl eine besonders spontane Kraftentfaltung als auch eine präzise dosierte Kraftstoffversorgung.
Dank der Durchzugskraft des neuen Dieselmotors absolviert der MINI Cooper SD den Spurt von null auf 100 km/h in 7,3 Sekunden. Mit dem optional verfügbaren 6-Gang Steptronic Getriebe ist ein Beschleunigungswert von 7,2 Sekunden möglich. Kombiniert wird das sportliche Temperament mit einem Durchschnittsverbrauch von jeweils 4,0 bis 4,1 Litern je 100 Kilometer und CO2-Emissionen von 106 bis 110 Gramm pro Kilometer (Automatik: 104 bis 108 g/km, Werte im EU-Testzyklus, abhängig vom gewählten Reifenformat).
Modernste Motorentechnik sorgt auch beim neuen MINI One First für
markentypischen Fahrspaß in Verbindung mit vorbildlicher Effizienz.
Die MINI TwinPower Turbo Technologie seines Dreizylinder-Ottomotors
setzt sich aus einer Turboaufladung, einer Benzin-Direkteinspritzung
und einer variablen Nockenwellensteuerung auf der Einlass- und
Auslassseite (Doppel- VANOS) zusammen. Aus einem Hubraum von 1,2
Litern werden auf diese Weise 55 kW/75 PS mobilisiert. Auch die
Einstiegsvariante unter den Ottomotoren zeichnet sich durch spontane
Kraftentfaltung aus, ihr maximales Drehmoment von 150 Newtonmetern
wird schon bei 1 400 min-1 bereitgestellt. Der neue MINI One First
erreicht die 100-km/h-Marke aus dem Stand in 12,8 Sekunden. Sein
durchschnittlicher Kraftstoffkonsum beträgt 5,0 bis 5,2 Liter je 100
Kilometer, die CO2-Emissionen belaufen sich auf 117 bis 122 Gramm pro
Kilometer (Werte im EU-Testzyklus, abhängig vom gewählten Reifenformat).
Modell | (kW/PS) | NoVa in % | Preis |
MINI One First | 55/75 | 5 | 16 600 Euro |
MINI One | 75/102 | 4 | 17 940 Euro |
MINI Cooper | 100/136 | 3 | 20 140 Euro |
MINI Cooper S | 141/192 | 9 | 25 690 Euro |
MINI One D | 70/95 | 0 | 19 690 Euro |
MINI Cooper D | 85/116 | 0 | 21 540 Euro |
MINI Cooper SD | 125/170 | 3 | 26 250 Euro |