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Die Husqvarna TE 250.
Mon Jun 13 16:20:00 CEST 2011 Pressemeldung
Die Husqvarna TE 250 ist ein durchdachtes Motorrad, das dank der Arbeit des Husqvarna Rennteams und der Ingenieure von Saison zu Saison besser wird. Bei der neuen 2012er TE 250 wurde die Performance des Motors deutlich gegenüber dem Vorgänger gesteigert. Der neue Kayaba Stoßdämpfer hinten ist auf die Vorderradgabel abgestimmt und die neu gestaltete Auspuffanlage erhöht zusätzlich die Leistung des kompakten Motors.
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Manfred Poschenrieder
BMW Group
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Manfred Poschenrieder
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Die Husqvarna TE 250 ist ein durchdachtes Motorrad, das dank der Arbeit des Husqvarna Rennteams und der Ingenieure von Saison zu Saison besser wird. Bei der neuen 2012er TE 250 wurde die Performance des Motors deutlich gegenüber dem Vorgänger gesteigert. Der neue Kayaba Stoßdämpfer hinten ist auf die Vorderradgabel abgestimmt und die neu gestaltete Auspuffanlage erhöht zusätzlich die Leistung des kompakten Motors.
Vorder- und Hinterradaufhängung von Kayaba.
Neben der 48 mm Vorderradgabel kommt jetzt auch der hintere, extern für niedrige/hohe Geschwindigkeiten in Druck- und Zugstufe einstellbare Monoshock von Kayaba zum Einsatz. Die Vorderradgabel wurde völlig neu gestaltet und mit neuen Federn und innerer Detailarbeit auf den neuen Stoßdämpfer abgestimmt.
Wie bei allen Husqvarna Versionen 2012 ist das Stahlfahrwerk – aus runden, ovalen und rechteckigen Rohren – schwarz lackiert und wurde im Lenkkopf-Bereich mit 25CrMo4 Chrom-Molybdän-Stahlplatten zur Verbesserung der strukturellen Steifigkeit verstärkt. Die eloxierten Naben sind in Silber und die neue Grafik wurde mit Hilfe der In-Mould-Technik in den Kunststoff appliziert, sodass sie auch bei häufigem Reinigen mit einer Hochdruckwaschanlage keinen Schaden nimmt. Der Lenker hat neue Klammern.
Motor: der leichteste seiner Klasse.
Der Twin-Cam-Einzylindermotor der 2012er Husqvarna TE 250 mit vier Titanventilen sorgt nicht nur für zahlreiche Siege bei der WEC, der wichtigsten internationalen Enduro-Meisterschaft, sondern behält auch seine Leichtigkeit: Mit 22 kg ist er der leichteste 250cm³ Enduromotor. Die Version 2012 hat jetzt eine komplett neu gestaltete Auspuffanlage, welche die Performance deutlich verbessert. Der kompakte Motor ist das Ergebnis eines konsequenten, kompromisslosen Designs.
Alle Peripheriegeräte wurden speziell für diesen Motor entwickelt: die Mikuni Kraftstoffeinspritzung, die den Zylinderkopf über eine Drosselklappe von 42 mm speist, ein Elektrostarter, der bei Bedarf vom klassischen Kickstarter unterstützt wird.
Zur Sicherstellung größtmöglicher Zuverlässigkeit des Motorrads, wurde das Kühlsystem mit einem Thermostat und einem elektrischen Gebläse ausgestattet. Die Instrumententafel bietet jetzt auch eine doppelte Mapping-Konfiguration (weich/hart), die über einen Schalter am Lenker angesteuert werden kann.
Im Nasssumpf-Kurbelwellengehäuse ist ein 6-Gang-Getriebe untergebracht. Die Kupplung wird hydraulisch gesteuert.