PressClub Germany · Article.
Die Husqvarna CR 65
Fri Sep 02 15:14:00 CEST 2011 Pressemeldung
Die Husqvarna CR 65: ein idealer Einstieg in eine Rennkarriere Mit Einführung der CR 65 2012 können nun endlich auch junge Champions mit dem richtigen Motorrad einer Marke an den Start gehen, die sie lieben werden. Denn es liefert nicht nur die Spitzenleistung der TC 449, sondern sie weist auch deren Linienführung und Layout auf. Die neue CR 65, ein „großes“ Motorrad für große Fahrer, hat 14/12" Räder, ein Sechs-Gang-Getriebe und ein extern auf Druck- und Zugstufendämpfung einstellbares Fahrwerk. Für Husqvarna ist die CR 65 nicht „wie ein Motocross-Bike“, sondern sie ist ein Motocross-Bike!
Press Contact.
Manfred Poschenrieder
BMW Group
Tel: +49-89-382-28720
send an e-mail
Author.
Manfred Poschenrieder
BMW Group
Related Links.
Die Husqvarna CR 65: ein idealer Einstieg in eine Rennkarriere
Mit Einführung der CR 65 2012 können nun endlich auch junge Champions mit dem richtigen Motorrad einer Marke an den Start gehen, die sie lieben werden. Denn es liefert nicht nur die Spitzenleistung der TC 449, sondern sie weist auch deren Linienführung und Layout auf. Die neue CR 65, ein „großes“ Motorrad für große Fahrer, hat 14/12" Räder, ein Sechs-Gang-Getriebe und ein extern auf Druck- und Zugstufendämpfung einstellbares Fahrwerk. Für Husqvarna ist die CR 65 nicht „wie ein Motocross-Bike“, sondern sie ist ein Motocross-Bike!
Noch mehr Beispiele? Das Aluminium-Rahmenheck ist leicht abnehmbar und damit wartungs- und transportfreundlich. Ebenso sorgfältig und durchdacht sind das Design und die Entwicklung sämtlicher Details. Das gilt auch für die Scheibenbremsen und die Hydraulikkupplung.
Klein und aggressiv
Der Motor der Husqvarna CR 65 kann die Mitbewerber das Fürchten lehren; die Kraftentfaltung ist genau richtig für Fahrer, die ein starkes Bike handeln lernen und ambitionierte Champions werden wollen. Der wassergekühlte 65-cm³-Einzylinder hat zwei Kühler, weil der Motor der CR 65 die Pferdestärken bereitstellt, die Sieger und zukünftige Champions brauchen. Der Motor ist vor allem absolut zuverlässig. Der Lufteinlass erfolgt durch ein Membranventil und einen großen Mikuni 24er-Vergaser. Das 6-Gang-Getriebe hat eine Hydraulikkupplung, die dem Fahrer ein sensibleres, stressärmeres Schalten ermöglicht.
Leicht und kompakt
Der Stahlrahmen besteht aus einer Kombination von Rund- und Ovalrohren, der Lenkkopf ist um 25,6° geneigt, genau die richtige Kompromisslösung, um sowohl für Stabilität und einfaches Handling als auch größtmögliche Bewegungsfreiheit der schmalen, stromlinienförmigen Karosserie zu sorgen. Die Aufhängung ist Profi-Standard. Die Vordergabel ist eine 35mm USD Marzocchi-Gabel mit extern einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung. Das Hinterrad wird von einem Sachs Stoßdämpfer mit stufenlos verstellbarer Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung gefedert, der auf einer Leichtmetallschwinge befestigt ist.
Die hydraulischen Scheibenbremsen sind mit einem 4-Kolben-Bremssattel vorn und einem 2-Kolben-Bremssattel hinten ausgestattet. Die Scheiben sind mit 200 mm (vorn) und 165 mm (hinten) übergroß. Das Gesamtgewicht beträgt (fahrfertig, ohne Kraftstoff) nur 55 kg!