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Gokart-Feeling kennt kein Alter: Das classic Mini Fahrertraining.

MINI veranstaltet einzigartiges Fahrererlebnis-Event für Fans des britischen Kleinwagen-Originals, dessen revolutionäres Handling seit mehr als 50 Jahren begeistert – professionelle Instruktoren verhelfen den Teilnehmern auf dem BMW Group Erprobungsgelände in Aschheim zu mehr Sicherheit und Fahrspaß im Umgang mit ihrem classic Mini.

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Andreas Lampka
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MINI veranstaltet einzigartiges Fahrererlebnis-Event für Fans des britischen Kleinwagen-Originals, dessen revolutionäres Handling seit mehr als 50 Jahren begeistert – professionelle Instruktoren verhelfen den Teilnehmern auf dem BMW Group Erprobungsgelände in Aschheim zu mehr Sicherheit und Fahrspaß im Umgang mit ihrem classic Mini.

 

München/Aschheim. Zwei Prototypen und ein paar schnell gefahrene Runden auf dem Werksgelände genügten, um Leonard Lord, den Chef der British Motor Corporation, zu überzeugen. „Los, bauen Sie dieses Auto!“, wies er den Konstrukteur des neuen Kleinwagens, Alec Issigonis, an. 55 Jahre sind seitdem vergangen, doch die famosen Handlingeigenschaften des classic Mini begeistern noch immer. Von 1959 bis zum Jahr 2000 wurden mehr als 5,3 Millionen Exemplare des nur 3,05 Meter langen Viersitzers in aller Welt verkauft, und seine Fans halten ihm bis heute die Treue. Für sie veranstaltet MINI ein außergewöhnliches Event, das zugleich der langen Historie des britischen Kleinwagen-Originals ein weiteres Kapitel hinzufügt: das classic Mini Fahrertraining.

Auf dem BMW Group Erprobungsgelände in Aschheim konnten 23 Teilnehmer jetzt erleben, dass nicht nur das unverwechselbare Design und die einst revolutionäre Raumökonomie, sondern auch das Gokart-Feeling des classic Mini nichts von seiner Faszination verloren hat. Das Instruktorenteam um Friedhelm Nohl, ehemaliger Leiter Motorsport BMW Group Classic und classic Mini Liebhaber, hatte ein Übungsprogramm zusammengestellt, das die agilen Handlingeigenschaften des kleinen Klassikers voll zur Geltung kommen ließ. Das Training verhalf den Fahrern Schritt für Schritt zu mehr Sicherheit und Fahrspaß im Umgang mit ihrem classic Mini. Mit abrupten Bremsmanövern und plötzlichem Ausweichen bei unterschiedlichen Bodenbeschaffenheiten und Reibwerten wurde das schnelle und präzise Reagieren in anspruchsvollen Fahrsituationen trainiert. Auf einer Kreisbahn und mit maximaler Querbeschleunigung konnten die Teilnehmer ein Gefühl für das Unter- und Übersteuern des Fahrzeugs gewinnen, um den classic Mini anschließend auf einem Handlingparcours bei sportlicher Kurvenfahrt bis in den Grenzbereich hinein auf die Ideallinie zu bringen.

Bei diesen Übungen beeindruckt das sportliche Potenzial des classic Mini auch heute noch. Kurze Überhänge, weit außen angeordnete Räder und ein tiefer Fahrzeugschwerpunkt bieten ideale Voraussetzungen für höchste Agilität. Technische Highlights wie die homokinetischen Kardangelenke, die Antriebseinflüsse von der Lenkung fernhalten oder die Fahrwerkskonstruktion samt Gummifederung, die neben der Spurtreue auch das feine Ansprechen der Stoßdämpfer fördert, waren im Geburtsjahr des classic Mini revolutionär und verdienen bis heute Anerkennung.

Das classic Mini Fahrertraining bietet alle Möglichkeiten, diese Begeisterung unter professioneller Anleitung zu vertiefen. Die Teilnahmegebühr beträgt 189 Euro für jeweils zwei Fahrer und einen classic Mini. Bislang wurden zwei der exklusiven Fahrertrainings vom MINI Clubs International Office durchgeführt, zusätzlich fand ein classic Mini Basistraining statt. Die Zahl der Plätze im Teilnehmerfeld war jeweils streng limitiert, das Interesse ist nach wie vor groß. So auch bei der jüngsten Auflage des Events: Viele der aus ganz Deutschland sowie aus Österreich angereisten Fans des classic Mini wünschten sich bereits unmittelbar nach Abschluss der Veranstaltung eine Wiederholung im kommenden Jahr.

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Fuel consumption, CO2 emission figures and power consumption and range were measured using the methods required according to Regulation VO (EC) 2007/715 as amended. They refer to vehicles on the German automotive market. For ranges, the NEDC figures take into account differences in the selected wheel and tyre size, while the WLTP figures take into account the effects of any optional equipment.

All figures have already been calculated based on the new WLTP test cycle. NEDC figures listed have been adjusted to the NEDC measurement method where applicable. WLTP values are used as a basis for the assessment of taxes and other vehicle-related duties which are (also) based on CO2 emissions and, where applicable, for the purposes of vehicle-specific subsidies. Further information are available at www.bmw.de/wltp and at www.dat.de/co2/.

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