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PressClub Deutschland · Artikel.

„Restwertriesen“: MINI steht in zwei Fahrzeugklassen an der Spitze.

Aktuelles Ranking der wertbeständigsten Modelle auf dem deutschen Automobilmarkt: MINI One führt bei den Kleinwagen, MINI One Clubman auf Platz eins im Kompaktsegment.

MINI 3-Türer
·
MINI Clubman
 

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Matthias Bode
BMW Group

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Matthias Bode
BMW Group

München. Die Entscheidung für ein Neufahrzeug der britischen Premium-Marke MINI führt zu einer lohnenden Investition. Der Käufer kann nicht nur auf Fahrspaß, individuellen Stil und Premium-Qualität, sondern auch auf eine besonders hohe Wertbeständigkeit vertrauen. Seit Jahren zählen MINI Modelle zu den Gewinnern im von „Focus Online“ veröffentlichten Ranking der „Restwertriesen“. In der aktuellen Auflistung steht gleich in zwei Fahrzeugklassen ein MINI an der Spitze. Dem neuen MINI One 3-Türer (75 kW/102 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,8 – 4,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 111 – 109 g/km) wird unter den Kleinwagen, dem neuen MINI One Clubman (75 kW/102 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,3 – 5,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 124 – 119 g/km) im Kompaktsegment der geringste prozentuale Wertverlust attestiert. Diese Prognosen basieren auf Analysen des Saarbrücker Marktforschungsinstituts Bähr & Fess Forecasts. Die Studie untersucht die Wertentwicklung aktueller Neufahrzeuge im Laufe der kommenden vier Jahre.

Mit ihren vielfältigen Qualitäten und ihrer großen Popularität bieten die beiden „Restwertriesen“ von MINI ideale Voraussetzungen für eine hohe Nachfrage auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Dem MINI One 3-Türer prophezeien die Marktexperten beim Wiederverkauf in vier Jahren einen Restwert von 56,5 Prozent des aktuellen Neupreises. Die jüngste Generation des Originals im Premium-Segment der Kleinwagen stand auch bei den vorangegangenen „Restwertriesen“-Rankings stets an der Spitze seiner Klasse. Entsprechend positiv fällt das Fazit von „Focus online“ aus: „Der MINI One ist eine gute Wertanlage.“

Noch besser schneidet in der aktuellen Analyse der MINI One Clubman ab, dem nach Ablauf von vier Jahren ein Wiederverkaufswert von 58 Prozent des ursprünglichen Kaufpreises vorhergesagt wird. Die moderne Neuinterpretation eines Shooting Brake mit vier seitlichen Türen, zwei Split Doors am Heck und einem variabel nutzbaren Innenraum trat erstmals in der Kompaktklasse an und „setzt sich spontan auf dem Siegertreppchen fest“, so „Focus online“.

Für das aktuelle „Restwertriesen“-Ranking wurde erneut das Modellangebot in insgesamt 16 Fahrzeugklassen unter die Lupe genommen. Bei ihren Prognosen berücksichtigten die Automobilmarkt-Experten neben den Eigenschaften des jeweiligen Modells auch das Markenimage, das Abschneiden in Vergleichstests, die Wettbewerbssituation im jeweiligen Segment, Kundenbefragungen sowie allgemeine wirtschaftliche Entwicklungen. Für potenzielle Neuwagenkäufer bietet der Vergleich der Restwerte eine wichtige Hilfestellung bei der Kaufentscheidung. Schließlich stellt die Differenz zwischen Anschaffungspreis und Wiederverkaufswert einen wichtigen Kostenfaktor dar. Die neue MINI Generation punktet hier ebenso wie auf dem Gebiet der Effizienz und sorgt so dafür, dass sich Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit bestens miteinander kombinieren lassen.

 

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen und unter http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html erhältlich ist. Leitfaden CO2 (PDF ‒ 2,7 MB)

MINI Communications.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Stromverbrauch und Reichweite werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Sie beziehen sich auf Fahrzeuge auf dem Automobilmarkt in Deutschland. Bei Spannbreiten berücksichtigen die Angaben im NEFZ Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße, im WLTP die Auswirkungen jeglicher Sonderausstattung.

Alle Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Aufgeführte NEFZ-Werte wurden gegebenenfalls auf das NEFZ-Messverfahren zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie gegebenenfalls für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte zugrunde gelegt. Weitere Informationen sind hier www.bmw.de/wltp und hier www.dat.de/co2/ zu finden.

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