Iniziata la fase di costruzione per BMW ORACLE Racing. Nella regione di Seattle nascerà lo scafo "Made in USA"

Anacortes, WA. BMW ORACLE Racing, l'unico Challenger americano della America's
Cup, dispone di un team di costruttori interno e sta iniziando la fase finale
dei preparativi per la realizzazione della sua prima imbarcazione da gara nella
zona di Seattle, come è stato annunciato oggi dal team.

Il primo dei due nuovi scafi del team per la 32esima America's Cup del 2007
verrà costruito in un'area apposita ad Anacortes. La piccola città situata
sull'isola di San Juan è un vero e proprio centro dell'industria marittima. La
regione offre infatti un'ampia gamma di risorse marittime ed aerospaziali.

"Il nostro team di costruttori si è stabilito, ormai da parecchi mesi, ad
Anacortes per ottimizzare la sede per l'assemblaggio e renderla efficiente per
la produzione dei nostri scafi", ha dichiarato Chris Dickson, CEO di BMW ORACLE
Racing. "Siamo sicuri di avere a disposizione le migliori possibilità e il
miglior team e quindi siamo pronti ad iniziare la fase di costruzione".

In quanto team che rappresenta il San Francisco's Golden Gate Yacht Club,
l'equipaggio è tenuto a costruire i due nuovi scafi in territorio statunitense.
Le imbarcazioni gareggeranno a Valencia, città in cui si terrà la 32esima
America's Cup nel 2007.

Seattle è inoltre la sede del team di ingegneria strutturale di BMW ORACLE
Racing. Guidato dal navigatore e designer locale Paul Bieker, il team di
ingegneri ha scelto Seattle come base in modo da essere il più vicino possibile
al luogo in cui gli scafi verranno costruiti. Fanno parte del team di Seattle
anche tre ingegneri BMW: Thomas Hahn, Christoph Erbelding e Ingo Raasch.

In quanto partner del team, la Casa automobilistica internazionale BMW viene
coinvolta in modo significativo nello sviluppo e nella costruzione dei nuovi
yacht ad alta tecnologia. A Valencia e a Seattle, gli ingegneri BMW guidati dal
Dr. Raymond Freymann, Direttore del Dipartimento BMW di Ricerca e Tecnologia,
sono parte integrante del team di design che ha il compito di portare le
competenze tecnologiche di BMW anche nella competizione marittima. Freymann ha
dichiarato: "La stretta collaborazione tra i nostri uomini da una parte e lo
scambio di informazioni tra Seattle e la Spagna dall'altra rappresenta un
processo lavorativo efficiente. Per questo motivo, sono sicuro che tutti noi
come team riusciremo a rendere lo scafo più leggero e resistente allo stesso
tempo. Incrementando inoltre la velocità dello scafo. La strada per il successo
nel 2007 è ormai avviata".
Mark Turner, Tim Smyth e Mark Somerville di BMW ORACLE Racing stanno gestendo
la costruzione dell'imbarcazione. I tre in passato sono stati già coinvolti
nella realizzazione di USA 71 e USA 76, la generazione 2003 degli scafi da gara
del team.

Gli stampi e gli altri accessori per lo scafo da 80 piedi per la America's Cup
verranno prodotti presso la Janicki Industries nei dintorni di Sedro-Woolley.
"Con un'imbarcazione fatta su misura, è fondamentale operare un controllo di
qualità in ogni fase del processo," così Turner ha spiegato la scelta di
Janicki da parte del team. "L'esperienza di Janicki nell'industria aerospaziale
ci garantisce quella precisione nei dettagli che stiamo cercando," ha
dichiarato Turner.

"Per l'ultima campagna, abbiamo scelto di costruire gli accessori presso la
Janicki Industries e gli scafi in California. Questa volta abbiamo ottimizzato
le nostre operazioni costruendo gli scafi nei dintorni di Anacortes," ha
dichiarato Turner. "Per ora, ci sembra che questo approccio sia più efficiente".

La sede per la costruzione delle imbarcazioni in fibra di carbonio si trova ad
Anacortes in uno stabilimento costruito appositamente per questo progetto. Per
via della natura competitiva della America's Cup, la realizzazione degli scafi
è un processo molto protetto. La sede di Anacortes è stata migliorata per
offrire un elevato livello delle tecnologie qualitative aerospaziali.
Esattamente come accade nell'industria aerospaziale o automobilistica, ogni
innovazione viene tenuta segreta e la costruzione verrà tenuta nascosta fino
alla partenza dell'imbarcazione per Valencia. Qualsiasi vantaggio derivante dal
design e dai metodi di assemblaggio sarà un segreto ben protetto da parte di
tutto il team.

La costruzione segue un intenso programma di ricerca e sviluppo con l'obiettivo
di ottenere un design veloce. "Una costruzione di qualità è la chiave affinché
i nostri concetti di design si concretizzino," ha dichiarato Ian Burns,
coordinatore del design di BMW ORACLE Racing. "Attraverso un preciso processo
di costruzione, possiamo assicurarci i materiali e le metodologie adatte ed
applicarli alla produzione. Con materiali ad alta tecnologia, la precisione
nella costruzione è essenziale per mantenerne le specifiche tecniche per cui
sono stati scelti".

"La tecnologia coinvolta in questo processo sta diventando una scienza vera e
propria. Il team di costruzione ha sfruttato molto bene questi ultimi mesi,
combinando il talento di alcuni tra i migliori esperti della America's Cup con
la tecnologia aerospaziale disponibile nell'area di Seattle. Il team di design
è rimasto molto impressionato da quello che abbiamo visto ad Anacortes".

La costruzione di uno yacht da America's Cup è un lavoro molto specializzato.
Ogni accessorio è sviluppato con la massima accuratezza per assicurare una
riproduzione fedele dei progetti realizzati dal team di design. Le fibre al
carbonio vengono posate su uno stampo e quindi cotte in un largo forno creando
una struttura il più leggera e resistente possibile.

BMW ORACLE Racing ha un team interno di circa 15 esperti in costruzione di
imbarcazioni che lavorano al progetto. Servono circa 30,000 ore di lavoro per
la costruzione di uno scafo da gara. I primi due scafi dovrebbero essere in
acqua a Valencia nella primavera del 2006.

Potete trovare materiale fotografico e video di BMW ORACLE Racing nei siti
www.bmor-photo.com e www.bmor-video.com.

Per ulteriori informazioni contattare:

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