BMW 123d: EfficientDynamics raggiunge una nuova dimensione

Il motore diesel quattro cilindri con doppia turbina a geometria variabile
offerto sulla BMW Serie 1 fissa nuovi parametri di riferimento in termini di
equilibrio tra piacere di guida e contenimento dei consumi. La potenza massima:
150 kW/204 CV; accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi; consumo medio di
carburante
5,2 litri/100 km; emissioni di CO2: 138 g/km

Monaco. Si alza il sipario per un altro avanzatissimo propulsore diesel BMW. La
BMW Serie 1 offre ora, in prima mondiale, la terza versione di una nuova
generazione di motori diesel a quattro cilindri. Il nuovo propulsore è
collocato sotto il cofano della BMW 123d e vanta potenza sportiva ed economia
nei consumi ineguagliate per la sua classe di prestazioni. Questo nuovo motore
2 litri quattro cilindri eroga una potenza di 150 kW/204 CV ed una coppia
massima di 400 Nm, permettendo alla versione 3 porte della BMW 123d di
accelerare da 0 a 100 km/h in appena 6,9 secondi (versione a 5 porte: 7
secondi). I consumi medi di carburante, determinati in base al ciclo UE, sono
di 5,2 litri/100 km per entrambe le versioni, mentre le emissioni di CO2 sono
di 138 g/km, il che rende la BMW 123d la prima auto in produzione con potenza
massima oltre i 200 cavalli e tecnologia meccanica tradizionale a scendere al
di sotto dei 140 g/km di CO2.

La straordinaria competenza BMW nello sviluppo di motori diesel crea la base
per arrivare ad un equilibrio unico tra dinamismo ed economia nei consumi. Il
nuovo propulsore quattro cilindri ha un basamento interamente in alluminio,
doppia turbina a geometria variabile (VTT) ed iniezione common rail di terza
generazione con iniettori piezo-elettrici che inviano il carburante nelle
camere di combustione ad una pressione di 2.000 bar. Inoltre, misure atte a
valorizzare l'efficienza applicate ai comandi secondari del motore, come la
rigenerazione dell'energia frenante e una funzione Auto Start Stop, hanno
ulteriormente ottimizzato i consumi ed i livelli di emissioni. Grazie a questa
concentrazione di tecnologia innovativa, la BMW 123d è ora ai vertici nel suo
segmento, in termini non soltanto di dinamicità di marcia, ma anche per quanto
riguarda l'economia nei consumi.

EfficientDynamics nella forma più pura: i migliori risultati per quanto
riguarda prestazioni ed economicità
La versione più potente della nuova generazione dei motori diesel a quattro
cilindri della BMW è un propulsore eccezionale. Come primo diesel del mondo
completamente in alluminio, esso sviluppa una potenza specifica di oltre 100
CV/litro. Grazie a questa caratteristica, abbinata ad un consumo medio di 5,2
litri/100 km, la BMW 123d rappresenta l'incarnazione particolarmente
affascinante degli obiettivi che la strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics
intende raggiungere. Essa offre un piacere di guida superiore a qualsiasi altro
modello diesel del segmento. Allo stesso tempo, consente un'economia nei
consumi raramente possibile anche con veicoli di potenza significativamente
inferiore. La BMW 123d, come tutti gli altri modelli diesel BMW, viene
equipaggiata di serie con un filtro diesel antiparticolato posto in prossimità
del motore.

Il primo quattro cilindri diesel con Variable Twin Turbo
L'esperienza di guidare una nuova BMW 123d è caratterizzata distintamente dalla
risposta spontanea del motore e dall'impressionante erogazione della potenza.
La coppia massima del propulsore da 1.995 centimetri cubi e quattro cilindri è
di 400 Nm ed è già disponibile ad un regime di 2.000 giri/min., mentre l'
erogazione massima viene raggiunta a 4.400 giri. La straordinaria motricità,
unica per questo segmento di motori, viene ottenuta con l'aiuto di un
turbocompressore a doppio stadio. Questo sistema, sviluppato da BMW e
conosciuto come Variable Twin Turbo (VTT), è stato utilizzato per la prima
volta sul più potente diesel sei cilindri in linea della Serie 5. Nel
frattempo, questo propulsore da 210 kW/286 CV è stato introdotto con successo
in diverse serie. Il Variable Twin Turbo viene ora impiegato per la prima volta
in abbinamento con un motore diesel a quattro cilindri.

Il sistema VTT consiste di due turbocompressori, uno di piccole dimensioni ed
uno grande. Grazie alla sua minore inerzia, il più piccolo opera già a regimi
poco superiori a quelli minimi, mentre il più grande produce un ulteriore
effetto di spinta non appena si raggiungono regimi più alti. Grazie a questa
configurazione, si elimina il cosiddetto turbo lag. Un aumento significativo
della potenza viene percepito non appena il piede tocca l'acceleratore. Una
valvola di controllo della turbina distribuisce in modo variabile il flusso dei
gas di scarico ad ogni compressore. Efficaci dispositivi elettronici progettati
appositamente assicurano una precisa gestione dell'interazione tra i due
turbocompressori. Essi coordinano l'intero sistema che comprende le turbine, le
valvole di controllo delle stesse, il bypass e l'uscita dei gas a seconda dello
stato operativo del motore.

Basso peso, combustione efficiente, comportamento ottimizzato delle emissioni
La BMW 123d è il terzo ed il più potente modello Diesel della BMW Serie 1. Come
i propulsori montati sulla BMW 120d e sulla 118d, il motore della 123d
rappresenta uno dei quattro cilindri diesel di nuova generazione. Rispetto ai
motori diesel della generazione precedente, la riduzione di peso dei tre nuovi
motori arriva anche a 17 chilogrammi. Ciò conferisce un effetto positivo sia
sui consumi che sull'agilità del veicolo. Grazie al basso peso, i nuovi motori
diesel della BMW Serie 1 sono caratterizzati da una distribuzione
particolarmente equilibrata dei pesi sugli assali.

La riduzione di peso viene ottenuta principalmente con l'utilizzo di un nuovo
basamento completamente in alluminio. Il basamento di alluminio,
significativamente più leggero, sostituisce quello in ghisa. La testa,
comprendente i condotti di aspirazione, è stata anch'essa interamente
riprogettata. Il nuovo design ottimizza sia la combustione sia i livelli di
emissioni.

L'alimentazione di tutti i nuovi motori diesel quattro cilindri avviene per
mezzo di un sistema di iniezione common rail di terza generazione. La BMW 123d
presenta iniettori piezo-elettrici che inviano il gasolio nelle camere di
combustione attraverso un condotto comune ed a pressioni altissime. Per la
prima volta è stata raggiunta una pressione di 2.000 bar, assicurando così un
dosaggio ed una combustione particolarmente accurati. Grazie al fatto che il
carburante è iniettato in successive fasi (fino a 3 per ciclo di combustione),
la fiamma viene distribuita in maniera omogenea, un processo che ha soprattutto
un effetto benefico sull'elasticità di funzionamento dei motori diesel.

Un'efficienza ancora maggiore grazie alle funzioni Energy Brake Regeneration e
Auto Start Stop
Durante la progettazione dei nuovi motori quattro cilindri, gli ingegneri hanno
considerato diversi aspetti essenziali per raggiungere la massima efficienza.
Le camere di combustione riprogettate, nonché l'ottimizzazione della
carburazione, della combustione e del flusso d'aria contribuiscono alla
riduzione dei consumi e dei livelli di emissioni. Inoltre, componenti
accessorie quali la pompa del liquido di raffreddamento, il generatore ed il
compressore dell'aria condizionata sono situate sul lato di aspirazione di
tutti i nuovi motori quattro cilindri diesel. Siccome tutte le componenti
accessorie vengono azionate da una singola cinghia, non è più necessaria una
seconda cinghia. Tutto ciò aumenta l'efficienza poiché elimina perdite dovute
ad attrito.

Inoltre, la nuova BMW 123d vanta specifici dispositivi per ridurre i consumi ed
i livelli di emissioni legati ai comandi accessori del motore. Anche questi
rappresentano il risultato della strategia di sviluppo a lungo termine BMW
EfficientDynamics. La BMW 123d presenta anche una gestione intelligente del
generatore per la rigenerazione dell'energia frenante, una funzione Auto Start
Stop, un indicatore delle cambiate di rapporto suggerite ed un servosterzo
elettrico.

Il sistema di rigenerazione dell'energia frenante assicura che la batteria,
dopo aver raggiunto una condizione di minimo carico, venga ricaricata
sostanzialmente soltanto durante le frenate o le fasi di rilascio, mentre il
generatore viene sganciato durante l'accelerazione. Ciò significa che una
maggiore potenza sarà disponibile per garantire il caratteristico piacere di
guidare BMW, mentre vengono ridottti sia i consumi che le emissioni di CO2. L'
idea di una gestione intelligente dell'energia può essere paragonata al
funzionamento delle centrali elettriche ad accumulatori. Dove energia a basso
costo viene accumulata durante la notte in accumulatori più alti per poi essere
usata durante il giorno per soddisfare i picchi di domanda. Questo principio
utilizzato dalla nuova BMW 123d, tradotto in rigenerazione di energia frenante,
facilita l'identificazione delle fasi di guida economiche ed energy-effective
per conservare elettricità nella batteria e per fornirla ai sistemi elettrici
di bordo quando necessario.

La BMW 123d con cambio manuale presenta una funzione Auto Start Stop che offre
maggiore efficienza particolarmente nel traffico cittadino. Questo sistema
spegne automaticamente il motore quando non serve. Di conseguenza, fermandosi
ad un semaforo per esempio, il consumo di carburante scende a zero in quel
particolare momento. Quando il guidatore inserisce la folle e toglie il piede
dalla frizione, il sistema elettronico spegne il motore in silenzio. Quando il
guidatore spinge di nuovo il pedale della frizione, il motore riparte.
Mantenendo la pressione, il motore riparte senza esitazione e senza che il
conducente debba fare altro.

Oltre a questo, un indicatore delle marce offre le precondizioni ideali per la
migliore gestione possibile del carburante. L'elettronica del motore calcola, a
seconda delle situazioni di guida, il momento più favorevole per salire di
marcia per contenere i consumi. Il guidatore viene informato del momento ideale
in cui deve cambiare marcia per mezzo di una freccia che si illumina sul
cruscotto che indica il migliore rapporto da selezionare.

Le componenti accessorie funzionano economicamente e secondo le esigenze
Ulteriori misure per economizzare carburante entrano in funzione
automaticamente. Per esempio, la BMW 123d è dotata di un sistema di controllo
attivo per le prese d'aria situate nella griglia del radiatore. Quando il
motore non richiede il normale raffreddamento, queste vengono chiuse,
producendo un miglioramento misurabile dell'aerodinamica ed un'ulteriore
riduzione dei consumi. Inoltre, diverse componenti accessorie funzionano
secondo le necessità e quindi permettono una maggiore economia nei consumi. Il
servosterzo elettrico (EPS) utilizza energia soltanto quando lo sterzo stesso
richiede effettivamente assistenza o se il conducente lo desidera. Di
conseguenza, quando si guida in rettilineo o quando si effettuano curve
regolari senza modificare l'angolo di sterzo, nessun'energia viene sprecata.

Anche la nuova pompa del liquido di raffreddamento azionata elettricamente
dipende non dalla velocità del motore, ma dalle temperature ed entra in azione
soltanto quando è necessario. Ciò rappresenta un ulteriore contributo all'
aumentata efficienza del motore. Con un consumo di circa 200 watt, esso
utilizza soltanto circa un decimo dell'energia di funzionamento delle pompe
convenzionali. Inoltre, la cinghia del compressore dell'aria condizionata è
dotata di una frizione. Se l'aria condizionata è spenta, il compressore viene
automaticamente disattivato, facilitando perciò una riduzione al minimo della
coppia di resistenza del compressore.

La BMW 123d: benchmark di dinamiche di guida ed efficienza
Le numerose innovazioni nel campo della tecnologia meccanica presenti sulla BMW
123d testimoniano l'eccezionale competenza della Casa tedesca nello sviluppo di
motori diesel. Un raffronto dei dati sulle prestazioni e sui consumi dimostra
fino a che punto si può portare l'equilibrio ideale tra piacere di guidare ed
efficienza. Quindi, con i suoi splendidi risultati in entrambi questi ambiti,
la BMW 123d rappresenta un esempio straordinario del successo di BMW
EfficientDynamics. Con il suo costante perseguimento dell'obiettivo teso ad
aumentare, con ogni nuovo modello, sia le dinamiche di guida sia l'economia dei
consumi, BMW produce veicoli che sono moderni sotto ogni punto di vista. Essi
rendono giustizia alle richieste più impegnative poste al veicolo ed allo
stesso tempo convincono per i loro esemplari consumi e per il loro
comportamento in termini di emissioni.

Con un'accelerazione da zero a 100 km/h in 6,9 secondi (la versione a 5 porte:
7 secondi) ed una velocità massima di 237 km/h (versione a cinque porte: 237
km/h), la BMW 123d è in testa a tutti i suoi concorrenti. Il fatto che la BMW
Serie 1 sia anche il solo modello nel suo segmento con trazione posteriore non
fa che rafforzare ulteriormente la sua posizione. Non sono mai state così
evidenti le qualità di moderni motori diesel in un'automobile compatta come
sulla nuova BMW 123d.

Oltre alle straordinarie doti di coppia, queste qualità comprendono anche,
naturalmente, il potenziale della tecnologia diesel in termini di economia - un
potenziale che gli ingegneri motoristi BMW hanno sfruttato con la stessa
considerazione che hanno dato ai talenti sportivi di questo tipo di propulsore.
Il risultato è una media dei consumi di 5,2 litri/100 km per la BMW 123d,
secondo il ciclo UE. Fino a che punto questa cifra possa sottolineare il
progresso fatto nello sviluppo dei motori diventa evidente quando viene
confrontata con propulsori di generazioni precedenti. La versione più economica
permetteva alla BMW Serie 1 un consumo medio di 5,6 litri. In confronto, la
nuova BMW 123d ottiene una riduzione dell'8 percento nei consumi, sebbene abbia
una potenza maggiore di non meno di 60 kW.

Quest'eccezionale economia nei consumi viene abbinata ad un comportamento
esemplare per quanto riguarda le emissioni. Con un livello di CO2 di 138 g/km,
la nuova BMW 123d si posiziona senza difficoltà accanto alla gamma di modelli
della Serie 1 che vantano emissioni particolarmente basse. Essa viene superata
soltanto dalla BMW 120d, che ha livelli di emissioni di CO2 di 128 g/km, e
dalla BMW 118d con 119 g/km.