Variable Light Distribution (distribuzione variabile del fascio luminoso) dal prossimo autunno 2007 sulla BMW Serie 5

Fin dal lancio della BMW Serie 5 nel 2003 era possibile ordinare l'
illuminazione adattiva in curva. Successivamente, dall'autunno 2005, si è reso
disponibile l'assistente fari abbaglianti, seguito dal BMW Night Vision e dall'
inizio del 2007
dalle luci di svolta sviluppate sulla nuova versione

Illuminazione ottimale e controllata con intelligenza

Un innovativo sistema di assistenza alla guida offre la possibilità di un
controllo intelligente del fascio luminoso dei fari Bi-Xeno che vengono offerti
come optional.
La tecnologia Variable Light Distribution, che è stata introdotta per la prima
volta sull'attuale BMW Serie 6, ottimizza la visibilità anche durante la guida
in rettilineo. Operando come una funzione dipendente dalla velocità , questo
innovativo sistema di controllo allarga automaticamente il campo di visibilità
del guidatore agendo sulla larghezza del fascio luminoso modificando l'impronta
a terra della luce.
In una tipica situazione di illuminazione cittadina a velocità inferiori ai 50
km/h il sistema genera una distribuzione della luce allargata rendendo più
facile il riconoscimento di oggetti sul lato opposto della strada.
Nella modalità autostrada, invece, il campo di visibilità del guidatore è
esteso, dando alle lampade una profondità maggiore e ancora offrendo una
maggior illuminazione del lato sinistro.
L'attivazione dei fendinebbia a velocità fino ai 70 km/h, invece, genera una
distribuzione di luce più larga che illumina una zona vicina alla vettura. E
finalmente, alle alte velocità, la profondità del fascio luminoso unisce il suo
effetto a quello del sistema di luci adattive in curva, incluso nel pacchetto,
garantendo un'illuminazione del fondo stradale che segue il corso della strada.
La direzione del fascio luminoso dipende dall'angolo di sterzo, dal sensore di
imbardata e dalla velocità del veicolo.
Una funzione offerta in combinazione con le luci adattive è la luce di svolta.
Questa viene attivata a velocità fino a 40 km/h, quando il guidatore aziona gli
indicatori di direzione o gira il volante oltre un certo angolo di giro. A
velocità superiori ai 70 km/h la funzione luci di svolta viene attivata nelle
curve strette e unisce il suo effetto a quello del sistema di luci adattive. Il
vantaggio in questo caso è di ottimizzare l'illuminazione della strada in
manovra o sulle strade con molte curve.

La funzione di accensione automatica dei fari, che diviene standard, rende la
guida in condizioni di tempo variabile sempre sicura. Con questa funzione l'
elettronica di bordo valuta le condizioni di luce tramite due sensori nel
parabrezza ed accende automaticamente i fari anabbaglianti appena si rende
necessario (ad esempio quando si entra in galleria o quando le condizioni di
guida diventano scure).
Il sensore pioggia, anch'esso disponibile come standard, è un supplemento
ideale alla funzione di accensione automatica, effettuando misure ottiche per
determinare la presenza e l'intensità di pioggia. Quando richiesto, esso attiva
automaticamente i tergicristalli e adatta la velocità di tergitura all'
intensità della pioggia.

Vedere e riconoscere di più: Assistente fari abbaglianti e BMW Night Vision

La BMW Serie 5 può essere equipaggiata con l'optional Assistente fari
abbaglianti. Questo dispositivo spegne gli abbaglianti automaticamente appena è
presente del traffico incrociante o un veicolo di fronte oppure se la strada è
sufficientemente illuminata, come in città o in una zona abitata.

Il passaggio tra luci anabbaglianti e abbaglianti viene anch'esso fatto
automaticamente.
Il sistema è gestito da una telecamera integrata nello specchietto retrovisore
interno che controlla la luminosità ed il traffico sulla strada.
BMW Night Vision, disponibile come optional, offre un elevato standard di
sicurezza nella guida notturna. Il cuore di questo sistema è una telecamera a
immagine termica in grado di rilevare persone, animali e oggetti che emettono
calore ad una distanza superiore ai 300 m, anche ai lati della strada e
trasmettere un'immagine ad alto contrasto sul Control Display usato anche per
il sistema di navigazione.
Come risultato, il guidatore è informato di ogni potenziale pericolo che non è
in grado di riconoscere ad occhio nudo.