La nuova BMW HP2 Sport

Indice 1. Concept, posizionamento e caratteristiche 2 2. Denominazione di modello 4 3. Sviluppo, tecnica e design 5 4. Dati tecnici 11 5. Potenza motore e coppia 12 6. Competizioni sportive 13

Il sogno diviene realtà: con la nuova BMW HP2 Sport, BMW Motorrad festeggia la
nascita della moto con motore Boxer di serie più sportiva, più potente e allo
stesso tempo più leggera di tutti i tempi.
E' il terzo modello della serie HP concepito per l'utente sportivo, affascina
grazie ai suoi numerosi dettagli esclusivi che sino ad oggi si trovavano solo
in campo sportivo, e che in gran parte sono stati adottati per la prima volta
nella produzione di serie: la carenatura autoportante, costruita completamente
in Carbonio CFK e ottimizzata aerodinamicamente, la servoassistenza per il
cambio, il cruscotto come quello visto nel Moto-GP, le ruote forgiate in
alluminio
e l'impianto frenante dotato all'avantreno di 2 pinze radiali.
Indipendentemente
da dove la si ammiri la nuova HP2 Sport esprime tecnologia in grado di
entusiasmare ogni appassionato.

Il motore Boxer, date le sue caratteristiche intrinseche, sembrava aver
raggiunto il suo limite di sviluppo in termini di potenza massima, invece si
dimostra capace di una nuova giovinezza: potenza ed allungo sono ancora
migliorati. BMW Motorrad ha dunque scelto questo tipo di propulsore, ricco di
tradizione e di fascino oltre che di tecnologia, dimostrando quanto la
versatilità e le sue caratteristiche peculiari di erogazione della coppia e di
flessibilità d'uso, lo rendano adatto ad una sportiva da strada con vocazione
corsaiola. I dati tecnici del motore sono molto interessanti: il propulsore,
notevolmente modificato rispetto a quello della BMW R 1200 S, eroga oltre 96
kW/130 CV a 8.750 min-1. La coppia massima è di 115 Nm a 6.000 min-1, mentre il
numero di giri del motore, con i suoi 9.500 min-1, raggiunge valori in passato
neanche immaginabili.

Tecnicamente, la BMW HP2 Sport si basa sulla BMW R 1200 S. Concepita
fin nell'ultimo dettaglio per soddisfare le esigenze dell'utente sportivo, la
BMW HP2 Sport è una motocicletta completamente nuova e straordinaria. Molte
soluzioni tecniche e alcuni dettagli si basano sulle esperienze raccolte
durante questo primo anno di partecipazione al Campionato Mondiale Endurance.
Proprio dalla moto che ha corso il Campionato Endurance provengono le nuove
teste dei cilindri della BMW HP2 Sport: due alberi a camme in testa (DOHC) per
lato azionano mediante bilancieri le valvole che, a loro volta, sono di
dimensioni maggiori rispetto a quelle della BMW R 1200 S. Ulteriori modifiche
ai condotti di ammissione e di scarico che sono stati ottimizzati, i nuovi
pistoni forgiati e le bielle forniscono a questo propulsore quella potenza in
più.

Il nuovo impianto di scarico in acciaio inox è stato posizionato per la prima
volta sotto al motore. Grazie a tale soluzione, nella zona inferiore la moto
rimane molto sottile. Ciò permette un ampio potenziale di piega ed anche il
montaggio di uno spoiler motore in Carbonio CFK che favorisce l'aerodinamica. L'
impianto di scarico garantisce l'inconfondibile sound del boxer, ora con nuova
qualità sonora, e colpisce grazie alla singolare forma della marmitta
terminale.
Un'altra dotazione tipica del mondo delle competizioni è il cambio a sei marce
servoassistito grazie al quale è possibile cambiare marcia rapidamente senza
dover chiudere l'acceleratore e tirare la frizione. Questa tecnologia
viene offerta per la prima volta su di una moto di serie. In caso di utilizzo
sportivo, quindi con la leva del cambio con gli innesti delle marce invertiti,
è disponibile come optional un differente sensore di cambiata.

Per quanto riguarda la ciclistica, vengono impiegati al retrotreno un
monoammortizzatore sportivo Öhlins completamente regolabile ed un impianto
frenante con pinza monoblocco Brembo, all'avantreno pinze radiali sempre della
Brembo.

Le pedane in alluminio forgiato regolabili insieme ai semimanubri, anch'essi
regolabili, garantiscono al pilota la possibilità di trovare la posizione di
guida ottimale.

Innumerevoli le informazioni offerte dal cruscotto derivato da quello
utilizzato in Moto-GP, che oltre alle classiche è in grado di visualizzare i
tempi sul giro e altri dati importanti ai fini della gara (maggiori dettagli
nel capitolo 3).

Sovrastrutture e componenti sono stati studiati con la massima attenzione per
contenere il peso: carenatura e telaio posteriore autoportante, ruote fucinate,
ma anche dettagli invisibili come la dinamo leggerissima di derivazione
sportiva. Ciò ha permesso di ridurre il peso della HP2 Sport con pieno
di carburante secondo DIN (90%) a 199 kg. Il peso a secco è di soli
178 chilogrammi.

La gestione variabile dell'ergonomia, la maggiore potenza del motore e la
vantaggiosa posizione del baricentro garantiscono una eccezionale
maneggevolezza ed un alto potenziale competitivo.

Pur essendo nata per utilizzo sportivo anche la HP2 può essere equipaggiata con
l'ABS. Il nuovo sistema è stato sviluppato appositamente per la HP2 Sport,
è disinseribile ed è disponibile come optional.

L'introduzione sul mercato della BMW HP2 Sport è prevista per il 2008.