La perfezione nelle funzioni di guida: l'iDrive e l'Active Cruise Control sulla Nuova BMW Serie 5

L'avevamo già visto sulla BMW Serie 7 e adesso l'iDrive viene riproposto sulla
Nuova Serie 5 appositamente progettato per le funzioni del nuovo modello.
Destinata a porsi quale pioniere in fatto di ergonomia nel segmento di
appartenenza, la Serie 5 integra la filosofia BMW iDrive, che permette di
gestire in modo intuitivo numerose funzioni secondarie, distogliendo così lo
sguardo dal traffico solo per frazioni di secondo, a tutto vantaggio di una
maggior sicurezza di marcia.
La maggior parte delle funzioni primarie di guida sono posizionate intorno al
volante, naturalmente multifunzione, mentre le funzioni principali di comfort
sono controllabili dalla console centrale secondo tradizione. Tutte le altre
regolazioni e i servizi supplementari sono attivabili dal guidatore (o anche
dal passeggero) attraverso il Controller e visualizzate sul Control Display,
modificati per la Serie 5: 4 sono le aree di ricerca. Per la prima volta, il
Controller è montato sulla console centrale, vicino alla leva del cambio e il
freno di stazionamento.

L'interfaccia centrale di tutti i sistemi di assistenza e di comunicazione è il
Control Display, posizionato in alto, al centro della plancia, in modo da
risultare facilmente raggiungibile dal campo visivo del guidatore. La dotazione
di base prevede un monitor monocromatico di 5,8 pollici con 16 tonalità di
grigio. In combinazione con il sistema di navigazione e il climatizzatore
automatico "High" viene invece offerto un display a colori da 6,5 pollici a 8
bit (256 colori). Terza opzione un display da 8,8" a colori con GPS
Professional.

Dalla navigazione all'intrattenimento a bordo della vettura, l'iDrive
rappresenta la sfida del Gruppo BMW, volta ad anticipare le linee di quella che
sarà la guida di un'auto nel futuro. Visivamente la filosofia iDrive viene
espressa attraverso l'utilizzo di un joystick posizionato al centro della
plancia della Nuova Serie 5. Concettualmente si è di fronte ad una vera
rivoluzione, poiché il Controller consente di comandare talune funzioni,
implementandole e sintetizzandole attraverso la loro visualizzione sul Control
Display centrale. Imparando a governare questo sistema, peraltro intuitivo, si
scoprono i grandi vantaggi in termini di comfort della BMW Serie 5, e il
beneficio anche dal punto di vista estetico, per la ridotta presenza di tasti e
pulsanti che spesso invadono il cruscotto delle vetture premium. Ne scaturisce
un'eleganza che la Nuova Serie 5, prossima al debutto sui mercati europei,
esprime con assoluta naturalezza.

Il Menu principale rappresentato sullo schermo è suddiviso nei quattro Menu
Comunicazione, Navigazione, Entertainment e Clima (riportato in ordine
dall'alto in senso orario). A seconda della dotazione della berlina, le
funzionalità raccolte in queste macro-aree possono essere comandate a
differenti livelli. Questo è il compito del Controller. Spostando il Controller
nelle quattro direzioni cardinali, si passa da un segmento all'altro.

La navigazione all'interno di un Menu avviene ruotando il Controller; per
selezionare un punto del Menu si preme il Controller sul punto in cui si trova
il cursore e si conferma la selezione, il tutto molto intuitivamente.

Per ritornare al Menu principale da un Menu qualsiasi in modo semplice e
comodo, nella console centrale accanto al controller si trova un nuovo tasto
Menu. È sufficiente premere questo tasto per ritornare alla videata iniziale.

ACC: regolazione attiva della velocità di crociera
e della distanza di sicurezza
L'Active Cruise Control (ACC), optional, è il sistema che permette la
regolazione attiva della velocità di crociera ed assiste il guidatore
nell'osservare le giuste distanze di sicurezza dai veicoli che precedono. Si
tratta di un assistente radar sviluppato prevalentemente per la guida in
autostrada, che aiuta in particolare nelle situazioni di traffico intenso.

L'Active Cruise Control BMW non è un tradizionale "cruise control", viste le
sue ben superiori funzionalità: il guidatore infatti attiva l'ACC con la leva
sul piantone dello sterzo senza dover tuttavia raggiungere materialmente la
velocità desiderata, come nei sistemi tradizionali.

Dopo aver scelto con la leva una delle quattro distanze possibili rispetto al
veicolo che precede, nella marcia in colonna l'avanzata sensorica radar
dell'Active Cruise Control rispetta la distanza impostata, anche se il traffico
impone una marcia a velocità inferiore rispetto a quella impostata. Si tratta
di una funzione enormemente confortevole in caso di incolonnamenti, che riduce
lo stress e l'affaticamento.

Il dispositivo funziona automaticamente non appena viene captato un veicolo che
precede nella propria corsia: l'ACC interviene e adatta autonomamente la
velocità, riducendo l'accelera-zione o frenando dolcemente. Non appena la
corsia si è nuovamente liberata, il sistema accelera automaticamente fino alla
velocità impostata. L'ACC è in grado anche di riconoscere situazioni di
emergenza, emettendo in caso di rallentamenti improvvisi un segnale acustico e
visivo per indurre il guidatore ad intervenire attivamente.

Per attivare l'ACC, il guidatore seleziona, tramite una levetta sul piantone
dello sterzo, il valore della velocità che desidera attraverso una scala
graduata di 10 km/h in 10 km/h. L'ACC è concepito per essere utilizzato tra i
30 e i 180 km orari. La velocità prescelta è visualizzata nel tachimetro e
viene costantemente rispettata, sempre che un veicolo che precede non imponga
rallentamenti.

Un sensore radar da 77 GHz, il componente centrale del sistema, riconosce - in
qualsiasi condizione meteorologica - i veicoli che precedono fino a una
distanza di 120 metri. Non appena l'automobile si trova dietro un'altra
vettura, il regolatore attivo della velocità adatta la velocità a quella del
veicolo che precede con la massima precisione. Contemporaneamente, mantiene una
distanza costante che può essere scelta tra quattro diverse opzioni attraverso
la levetta di comando.

La responsabilità della guida resta sempre al conducente, che può disinserire
il sistema in ogni momento anche soltanto con una lieve pressione del pedale
del freno e/o della frizione.