Arriva la terza generazione della BMW Serie 5 Touring: sintesi perfetta di dinamismo, eleganza e flessibilità

- Costruzione leggera intelligente con carrozzeria in alluminio e acciaio,
migliore abitabilità, minor peso, ampio tetto panoramico.

- Bagagliaio più grande e con volumetria variabile con comando automatico del
portellone, chiusura automatica soft-close, lunotto apribile separatamente,
copri-bagagli semiautomatico.

- A scelta quattro motori e tre cambi a sei marce:
motori sei cilindri a benzina di 2,5 litri e otto cilindri 4,4 litri;
motori diesel a sei cilindri di 2,5 e 3,0 litri Euro 4 con filtro
anti-particolato;
cambi manuali, meccanici automatizzati e automatici a sei rapporti.

- Telaio interamente in alluminio, sospensioni autolivellanti, Active Steering,
Dynamic Drive, DSC con DTC, pneumatici runflat e sensore pressione pneumatici.

- Comandi iDrive a controllo vocale, Head-Up Display, cruise control attivo,
fari orientabili con luci bi-xeno e luci freno bistadio.

A partire dalla metà di maggio la terza generazione della Touring completerà la
gamma BMW Serie 5.
Questa elegante vettura fa scoprire una nuova dimensione dell'equilibrio tra
sportività, comfort, abitabilità e funzionalità, rivelandosi così la soluzione
ideale per il business, la famiglia e il tempo libero.
La Touring sarà dotata, di serie oppure a richiesta, delle innovazioni, degli
ultimi ritrovati tecnologici e degli allestimenti di sicurezza che già
qualificano la Serie 5 berlina: ne sono un esempio l'Active Steering, il
sistema Dynamic Drive, l'Head-Up Display e le Luci Adattative in curva.
Rispetto al modello precedente, la Serie 5 Touring ha un vano bagagli più ampio
e flessibile con un accesso molto confortevole grazie al portellone che, per la
prima volta, è azionabile automaticamente.

Eleganza sportiva e design inconfondibile
La straordinaria linea della nuova BMW Serie 5 Touring esprime forte dinamicità
e un'incisiva presenza. Essa riprende il nuovo linguaggio formale BMW in
un'interpretazione di eleganza ricercata.
Nonostante le proporzioni più generose, infatti, la nuova Touring sembra più
leggera, potente e incisiva del modello precedente. La linea di cintura parte
dal muso e raggiunge senza soluzione di continuità il gruppo ottico posteriore,
sottolineando così l'eleganza espressa anche dalla linea del padiglione
leggermente discendente (quasi a mo' di coupé) verso il modulo posteriore. Il
carattere sportivo della nuova BMW Serie 5 Touring è sottolineato anche dalla
forma della parte posteriore che riprende volutamente elementi stilistici del
modello berlina. Il taglio laterale del portellone esprime una larghezza
estetica che di solito è riservata alle auto sportive e non alle station wagon.

Pur non nascondendo la sua appartenenza alla Serie 5, la Touring propone nuove
dimensioni di funzionalità e versatilità per l'uso lavorativo, famigliare e per
il tempo libero.

Più comfort, più spazio e minor peso grazie alla costruzione leggera
Salire a bordo e sentirsi subito a proprio agio grazie a prestigiosi materiali
e ottime finiture: cinque sono i livelli di allestimento e quattro le varietà
cromatiche per gli interni.
Ad aumentare il comfort della vettura ci pensano il nuovo climatizzatore
automatico con controllo del ricircolo dell'aria e variazione adattativa
dell'umidità oppure, a richiesta, i sedili che regolano la larghezza e la parte
alta dello schienale, la profondità della seduta e la ventilazione.
Mai in precedenza l'abitacolo di una Serie 5 Touring è stato così luminoso ed
arioso: come sulla X3 è disponibile un tettuccio panoramico composto da due
pannelli di 0,68 metri quadrati che concede anche agli occupanti posteriori
un'ottima visibilità e, quando è aperto, addirittura un feeling da cabriolet.
Rispetto al modello precedente la nuova BMW Serie 5 Touring è aumentata in
lunghezza di 35 millimetri, in larghezza di 47 millimetri e in altezza di 28
millimetri. Le sue dimensioni sono: lunghezza 4,84 metri, larghezza 1,84 metri,
altezza 1,49 metri.
Guardandola dall'esterno non si nota questa crescita. La sua estetica è
elegante e dinamica grazie agli sbalzi corti, alle ruote grandi ed alle
carreggiate larghe. Una volta a bordo, però, si nota subito la migliore
abitabilità: maggiore è lo spazio per la testa e il livello delle spalle e
quattro sono i centimetri in più per le ginocchia dei passeggeri posteriori.
Benché siano aumentate le dimensioni interne ed esterne e sia accresciuta la
sicurezza passiva, il peso della vettura è diminuito grazie all'innovativa
costruzione della carrozzeria realizzata in alluminio ed acciaio e già adottata
sulla berlina. A seconda delle varianti, la macchina ha perso fino a 50 kg di
peso.

Bagagliaio: miglior capienza, flessibilità ed accessibilità
In futuro si potrà aprire il bagagliaio della nuova BMW Serie 5 Touring senza
sporcarsi le mani. A richiesta, infatti, la chiave della macchina sarà
corredata di un tasto che permette di aprire e chiudere automaticamente il
portellone. L'avvolgibile copri-bagagli scorre in apposite guide integrate nel
quarto montante accompagnando il movimento di apertura e chiusura del
portellone e del lunotto. La corsa verticale dell'avvolgibile è sufficiente per
rendere le operazioni di carico e scarico estremamente comode, senza
intervenire manualmente. Come su tutti i modelli Touring, anche il bagagliaio
della Serie 5 Touring è accessibile attraverso il lunotto, apribile
separatamente, per caricare oggetti leggeri e poco ingombranti. Il piano di
carico è perfettamente piatto; la capienza varia da 500 (535)* fino a 1.615
(1.650) litri, quando il divano posteriore è stato reclinato e il baule
riempito a filo del tetto. Questo dato equivale ad un aumento di 90 (125) litri
rispetto al modello precedente.

* Dati tra parentesi per le varianti senza ruotino, ma con pneumatici runflat.

Per i viaggi con la famiglia, il bagagliaio può accogliere senza problemi
diverse misure di valigie rigide, e precisamente due grandi e due medie nonché
due borsoni. In alternativa, si possono trasportare anche quattro sacche da
golf da 46 pollici. Il piano del bagagliaio, che si chiude a chiave, può essere
sollevato e, una volta aperto, rimane sorretto da due ammortizzatori
oleopneumatici (praticamente come il cofano motore). Sotto questo pianale si
nascondono diversi spazi di dimensioni variabili per la minuteria. Più sotto
ancora, trova posto il ruotino e un vano di 35 litri, se la Serie 5 Touring è
dotata dei pneumatici runflat (optional).
Il vano bagagli è dotato di serie di avvolgibile, reticella, quattro occhielli
di ancoraggio e presa elettrica per collegarvi ad esempio un frigo-box.
A richiesta è proposto un pacchetto supplementare con pianale sdoppiato,
divisori ribaltabili per bloccare i sacchetti della spesa, bandelle di
fissaggio sui lati del vano di carico e fissaggio multifunzione, ad esempio per
sacchetti di plastica con un peso fino a dieci chili. Il divano posteriore è
sdoppiabile nella proporzione 60:40 ed è completo, a richiesta, di sacco
portasci. Sono disponibili come optional i mancorrenti sul tetto per fissare
diversi sistemi porta-tutto per un carico massimo di 100 chilogrammi.

Quattro versioni al lancio
La nuova BMW Serie 5 Touring si schiera ai nastri di partenza nelle varianti
525i e 545i nonché 525d e 530d. A parte il ben noto sei cilindri in linea a
benzina doppio VANOS di 2,5 litri della 525i, le altre tre motorizzazioni sono
nuove per la Serie 5 Touring. Si tratta di varianti con valori di potenza,
coppia e rendimento notevolmente migliori. Nella primavera del 2005 seguiranno
la 520i e la 530i.

Il nuovo diesel sei cilindri in linea di 2.497 centimetri cubici,
turbocompressore VNT e iniezione common rail dell'ultima generazione sviluppa
130 kW (177 CV) ed eroga una grintosa coppia massima di 400 Nm tra 2.000 e
2.750 giri/min. Rispetto al modello precedente ciò equivale ad un incremento di
potenza pari a 10 kW (14 CV) e 50 Nm. La 525d scatta in 8,3 secondi (8,5)* da 0
a 100 km/h e, nel ciclo UE, si accontenta di 7,0 litri per 100 chilometri
(8,0). La velocità massima è di 225 (222) km/h.

(*) I dati tra parentesi si riferiscono alle varianti con cambio automatico.

Il potente diesel sei cilindri di tre litri è lo stesso dalla Serie 5 berlina e
della Serie 7: vanta una potenza massima di 160 kW (218 CV) e una notevole
coppia di 500 Nm tra 2.000 e 2.750 giri/min. Il consumo medio della 530d
Touring è di soli 7,2 litri, (8,0), lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 7,2
secondi (7,4) e la velocità massima è di 242 km/h (240)

Euro 4 e filtro anti-particolato di serie per 525d e 530d
I due modelli diesel sono equipaggiati di serie dell'innovativo filtro
anti-particolato sviluppato da BMW che, insieme ad altri interventi sul motore,
riesce a far rispettare alla Touring, come alla berlina, i limiti della
normativa Euro 4 valida soltanto a partire dal 2006.
Il rivestimento catalitico di questo innovativo sistema rende superfluo
additivare il carburante; inoltre il sistema è autorigenerante. Il vantaggio
per il cliente è il funzionamento illimitato del filtro anti-particolato per
una lunga percorrenza, senza richiedere particolari interventi manutentivi,
senza penalizzare la potenza e senza aumentare i consumi.
Tra i motori a benzina, il 2,5 litri con doppio VANOS (141 kW/192 CV) e 245 Nm
di coppia a 3.500 giri/min rappresenta il cuore della gamma motori a sei
cilindri, tanto dinamici, quanto silenziosi, potenti ed economici. La BMW 525i
Touring scatta in 8,2 secondi (8,8)* da 0 a 100 km/h, arriva fino ad una
velocità massima di 232 km/h (229) e consuma 9,9 (10,3) litri per 100
chilometri (ciclo UE).

(*) I dati tra parentesi si riferiscono alle varianti con cambio automatico.

Propulsore high tech a otto cilindri per la versione di punta
Il non plus ultra tra i propulsori disponibili è il motore otto cilindri in
alluminio di 4,4 litri con Valvetronic doppio VANOS e collettore a geometria
variabile. I 245 kW (333 CV) e i 450 Nm di coppia massima assicurano alla BMW
545i Touring rendimenti da vera sportiva e la lanciano in 5,9 secondi (6,0) da
0 a 100 km orari. La velocità massima è autolimitata elettronicamente a 250
km/h, mentre il consumo medio, viste le prestazioni di cui dispone, è di 11,3
litri (11,2) nel ciclo UE.
(*) I dati tra parentesi si riferiscono alle varianti con cambio automatico.

Cambio a sei marce di serie
Tutti i modelli Touring hanno di serie il cambio manuale a sei marce. A
richiesta è disponibile il cambio automatico con Steptronic, mentre per la BMW
525i e la 545i Touring è disponibile a richiesta il cambio sportivo robotizzato
SMG a sei rapporti, con i comandi al volante (paddles) come in Formula 1.

Telaio in alluminio con sospensioni autolivellanti
La nuova Touring, come la Serie 5 berlina, ha il telaio interamente in
alluminio con una soluzione per il ponte posteriore che permette di creare un
piano di carico del bagagliaio completamente piatto con il vantaggio di una
notevole larghezza interna utile per trasportare carichi ingombranti. Tutti i
modelli Touring hanno di serie le sospensioni posteriori pneumatiche
autolivellanti che garantiscono un comfort di marcia costante,
indipendentemente dal carico.
La trazione e la dinamicità della vettura traggono beneficio della
distribuzione pressochè uniforme delle masse sui due assi. Il controllo
dinamico della stabilità (DSC) con il controllo dinamico della trazione (DTC)
integrato, il controllo dinamico dei freni (DBC) e il Cornering Brake Control
(CBC) completano gli elevati standard di sicurezza della Serie 5. La nuova
Serie 5 Touring può essere dotata di pneumatici che vanno da una misura 225/55
R 16 a 245/40 R 18 nel qual caso usano la tecnologia runflat.
Le eccellenti qualità delle sospensioni della Touring, perfettamente tarate,
possono essere rafforzate con sistemi innovativi, come l'Active Steering e il
sistema antirollìo Dynamic Drive. I guidatori particolarmente sportivi possono
ovviamente optare per un assetto più rigido e ribassato.

Dynamic Drive: maneggevolezza superiore senza rollìo
Sulla Serie 5 Touring il Dynamic Drive (optional) si sostituisce alla
tradizionale funzione delle sospensioni reagendo in frazioni di secondo alle
diverse situazioni dinamiche. Infatti, il Dynamic Drive varia la distribuzione
e l'intensità degli interventi di stabilizzazione a seconda delle reali
necessità. Le semibarre stabilizzatrici sono collegate al centro da un motorino
idraulico. La macchina sembra incollata alla strada e sposa, in questo modo, il
comfort di una berlina di lusso alla maneggevolezza di una sportiva. Grazie
alla maggiore dinamicità e al maggiore comfort, questo ritrovato
dell'ingegneria BMW aumenta notevolmente il divertimento alla guida.

Active Steering:
sintesi di agilità in curva, stabilità in rettilineo e comfort
Ad accrescere il piacere di guidare, l'agilità, la sicurezza ed il comfort
contribuisce anche l'esclusivo Active Steering BMW con Servotronic. Si tratta
di un optional che, alle velocità di crociera, conferisce alla Serie 5 Touring
la demoltiplicazione ottimale dello sterzo con il giusto sforzo al volante. Nei
sistemi sterzanti tradizionali il rapporto tra angolo di rotazione del volante
e angolo di sterzata delle ruote anteriori non dipende dalla velocità di
marcia. Con l'Active Steering, invece, a bassa velocità lo sterzo è più
diretto, mentre alle alte velocità diventa indiretto.

Questo effetto si fa sentire nel misto stretto, dove la Serie 5 Touring è
estremamente maneggevole, come un go-kart, ed ha il vantaggio di richiedere
sforzi molto limitati sul volante. Alle alte velocità invece la vettura sembra
procedere su invisibili rotaie, grazie alla demoltiplicazione indiretta dello
sterzo.

L'Active Steering BMW ha però anche l'effetto di aumentare la sicurezza:
sui tracciati sinuosi il guidatore non deve più cambiare la posizione delle
mani sul volante, le mani possono praticamente rimanere sempre nella posizione
ottimale ed i tasti dei comandi multifunzione oppure dell'SMG sono
raggiungibili senza problemi in ogni momento. L'Active Steering riesce anche a
correggere automaticamente le tendenze al sovrasterzo controsterzando e
integrare confortevolmente la funzione del controllo dinamico della stabilità
(DSC).

In questo modo si aggiunge un notevole incremento del comfort perché nelle
manovre sono sufficienti due giri di volante da un fondo corsa all'altro invece
dei precedenti tre giri. Parcheggiare, così, diventa semplicissimo.

Viaggiare sulle autostrade è anche meno impegnativo. Il sistema riduce l'angolo
di sterzata al volante alle alte velocità, per cui i movimenti involontari del
volante, dovuti ad esempio alle irregolarità del fondo stradale, influiscono
molto meno sul comportamento della vettura in rettilineo. Nelle veloci curve
autostradali, poi, lo sterzo è meno sensibile e l'auto ha un comportamento più
tranquillo perché si riduce l'effetto di un impulso troppo repentino sul
volante, dovuto magari ad un improvviso ostacolo.
Per la prima volta in assoluto l'Active Steering BMW è riuscito a trovare la
sintesi perfetta tra agilità in curva, stabilità in rettilineo, comfort e
sicurezza.

Tecnologia runflat e sensore pressione pneumatici:
sicurezza in caso di perdita improvviso di pressione o foratura
Un altro elemento di sicurezza è costituito dai pneumatici runflat (Optional)
della Serie 5 Touring che sono disponibili in abbinamento con praticamente
tutti i cerchi in lega opzionali. Con questa gommatura è possibile percorrere
ancora almeno 150 chilometri ad una velocità massima di 80 km/h, anche quando
la gomma è completamente sgonfia.

In caso di panne non è più necessario cambiare la ruota, magari di notte sotto
la pioggia o addirittura su strade pericolose. Tutti i modelli della Serie 5
Touring hanno di serie l'indicatore di abbassamento della pressione dei
pneumatici che, durante la marcia, controlla continuamente la pressione e, in
caso di perdita della pressione, avverte il pilota con un segnale acustico e
visivo.

Sistema iDrive con comandi vocali: la Touring ubbidisce sempre
Il design dell'abitacolo è pulito e offre un'ottima visibilità di tutti i
comandi. La nuova Serie 5 Touring, come la Serie 5 berlina, è equipaggiata
dell'innovativo sistema di comando iDrive. Il concetto è quello di proporre il
minor numero possibile di comandi che siano però quelli veramente necessari.
Molte funzioni di comfort e informazioni sono controllabili dal guidatore con
il Controller, una pratica manopola a rotazione e pressione posta sulla console
centrale. Il menu e tutte le informazioni sono visualizzate sul Control Display
integrato al centro della plancia; si tratta di un monitor a colori di 6,5
pollici disposto nel campo visivo ottimale del guidatore e del passeggero.

La nuova BMW Serie 5 Touring, inoltre, ubbidisce ai comandi vocali del
guidatore. L'innovativo sistema, potenziato rispetto a quello precedente, è
disponibile come optional insieme al sistema di navigazione Professional DVD
(con visualizzazione delle cartine geografiche). Tutte le principali funzioni
dell'iDrive relative al comfort, i sistemi car audio, il telefono e il sistema
di navigazione, compresa l'indicazione della destinazione, ecc., sono gestibili
a voce senza doversi distrarre dalla guida.

Regolatore attivo della velocità:
guidare con grande relax in mezzo al traffico
Grazie ad innovativi sistemi di assistenza, la guida della nuova Serie 5
Touring è più confortevole e riposante.
A richiesta è possibile equipaggiare la macchina con il regolatore attivo della
velocità ACC (Active Cruise Control) che tramite un radar misura in
continuazione la distanza rispetto al veicolo che precede, memorizza la
velocità di marcia, calcola la distanza corretta in quel dato momento e osserva
automaticamente questa distanza. In piena armonia la nuova Serie 5 Touring si
adatta al flusso del traffico senza richiedere da parte del pilota interventi.
Non è mai stato così comodo guidare in tutto relax in mezzo al traffico o nelle
code, dove la velocità cambia continuamente. Indirettamente, il regolatore
attivo della velocità aumenta la sicurezza, perché chi guida rilassato,
mantiene più a lungo la sua forma psicofisica e può, di conseguenza, reagire
meglio alla diverse situazioni del traffico.

Head-Up Display:
informazioni essenziali sempre visibili
Analogo è il vantaggio offerto dall'opzionale Head-Up Display. Questo sistema
visualizza le informazioni importanti nel campo visivo diretto del conducente.
L'immagine virtuale è generata all'incirca all'altezza del cofano motore. E'
leggibile tanto sotto il sole quanto di notte, perché l'intensità luminosa si
adatta automaticamente all'ambiente. Oltre alla velocità di marcia possono
essere visualizzate informazioni sulla navigazione, segnalazioni del check
control nonché il cruise control e il regolatore attivo della velocità.
Il grande vantaggio per il guidatore è che non deve più distogliere lo sguardo
dalla strada per avere queste informazioni. Questo fatto rappresenta un
notevole aumento della sicurezza. L'immagine virtuale si trova ad una distanza
di circa due metri, per cui l'occhio umano non deve metterla a fuoco. Ciò
aumenta il comfort della guida e riduce il pericolo dovuto all'affaticamento.

Luce adattiva in curva e per i freni:
luci innovative
L'opzionale luce adattiva in curva aumenta la sicurezza, perché i fari
orientabili seguono sempre il percorso della strada. Il guidatore infatti non
imbocca più un buco nero: i fari orientabili lanciano la luce nella direzione
utile alla visuale del pilota. A seconda del raggio della curva, il sistema
riesce a raddoppiare addirittura la profondità del tratto illuminato. La curva
è visibile con maggiore anticipo e si notano per tempo eventuali ostacoli. La
luce adattiva in curva rende la guida notturna più sicura, più comoda e meno
stressante.
La nuova illuminotecnica aumenta la sicurezza anche nella parte posteriore
della macchina. Infatti, la nuova Serie 5 Touring è dotata di serie di luci
freno bi-stadio che, dopo l'omologazione negli USA, sono ora ammessi anche in
Europa. In caso di frenata di emergenza oppure se interviene l'ABS, la
superficie illuminata dai fari posteriori viene aumentata. Le luci di stop a
due intensità permettono al guidatore della macchina che segue di reagire con
maggiore tempestività. La frenata d'emergenza è subito riconosciuta, per cui si
riduce il rischio di un tamponamento.
Con questi innovativi sistemi di assistenza alla guida nonché con Dynamic
Drive, Active Steering, Head-Up Display, costruzione leggera intelligente,
potenti motori
e cambi a sei marce, la nuova BMW Serie 5 touring non è solo più dinamica in
assoluto, ma anche più confortevole e sicura. E' l'espressione affascinante di
un nuovo modo di vivere e di viaggiare.
La ricca gamma di optional corrisponde in larga misura a quella disponibile per
la Serie 5 berlina.