Intervento del Sig. Klaus Becker, Direttore BMW Motorrad Italia

Intervento del Sig. Klaus Becker (direttore BMW Motorrad Italia) pronunciato in
occasione della Conferenza Stampa BMW Motorrad "Esperienza GS" che si è svolta
dal 17 al 20 febbraio 2004

Vale la parola data

Signore e Signori!

Desidero innanzitutto ringraziarVi, a nome di tutto il team BMW Motorrad, per
la professionalità e gli stimoli che in questi anni avete saputo darci. E' mia
intenzione e impegno poter contribuire personalmente a questa strada di
successo.

Desidero anche da parte mia darVi il benvenuto, oggi, alla presentazione stampa
nazionale "GS Experience", in cui abbiamo il piacere di presentarVi i prodotti
che meglio incarnano i valori GS: la F650 GS, la F 650 GS Dakar e la R 1200 GS.

Ma consentitemi di darVi molto velocemente qualche facts and figures.
Nel 2003, lo scorso anno, BMW Motorrad ha venduto a livello mondiale 92.962
moto. In Italia sono state consegnate 12.000 unità comprese le vendite autorità.

Se guardiamo al mercato mondiale di motociclette, l'Italia ha una quota
significativa del 9% (nove per cento); non stiamo quindi parlando della
Repubblica di San Marino...
Ma questa quota diventa del 13% (tredici per cento) se rapportiamo BMW Motorrad
Italia al totale delle immatricolazioni mondiali della nostra casa; questo a
sottolineare l'importanza strategica del mercato Italia.

Questo è il motivo per cui, senza precedenti negli ottant'anni di storia BMW,
Bologna, in occasione del Motorshow, è stata scelta come sede di presentazione
mondiale dell'inizio dell'offensiva di prodotto BMW. Oggi e domani potrete
verificare di persona il ruolo che questi prodotti avranno nello sviluppo
futuro di BMW Motorrad.

Già alla sua presentazione, nella primavera del 2000, il motore delle BMW Serie
F ha suscitato un'eco sensazionale. Il primo monocilindrico di serie con
iniezione elettronica e catalizzatore regolato mediante sonda lambda, che
rappresenta tuttora il riferimento della categoria.
Oggi il propulsore fa di nuovo parlare di sè: come i modelli Boxer, anche il
monocilindrico della nuova generazione è equipaggiato con la doppia accensione.

L'adozione della doppia accensione è un'innovazione finalizzata principalmente
all'adeguamento alle future norme antinquinamento e alla linearità di
funzionamento del motore.

L'estetica della nuova Serie F è ancora più dinamica e riprende maggiormente il
family feeling GS. La cura dei dettagli, come il nuovo parabrezza e il
portapacchi posteriore, testimonia quanta attenzione e ricerca vengano
destinati al progetto F.

Con la nuova R 1200 GS ci lanciamo nella nostra prossima offensiva di prodotto.
Espanderemo negli anni a venire il nostro ruolo di precursori nell'ambito della
tecnologia, della sicurezza e dell'impatto ambientale e continueremo a crescere.

Signore e Signori, la nuova R1200 GS dimostra chiaramente doti di leadership e
proseguirà la storia peculiare che ha avuto il suo inizio nel 1980.
Abbiamo venduto da allora oltre 180.000 motociclette con motore Boxer GS.
In Italia sono state consegnate 30.632 unità nel periodo dal 1984 al 2003.

La nuova GS è imponente, potente, confortevole durante lunghi tragitti e allo
stesso tempo maneggevole e agile.

Il cuore, il motore, è stato completamente rivisitato.
La cilindrata è aumentata da 1.130 cc a 1.170 cc, per la prima volta con un
contralbero di equilibratura per minimizzare le vibrazioni indesiderate. La
coppia massima è aumentata da 98 a 115 Newton metri, il 18% in più. La potenza
massima è cresciuta da 85 CV a 100 CV. Il peso è stato ridotto di 30 kg.

In fase di progettazione, per ricordare sempre e toccare con mano che cosa
fossero questi 30 kg, questa tanica riempita d'acqua è sempre rimasta nella
sala di sviluppo sin da quando si è iniziato a lavorare su questo progetto.

Il peso ha, nel vero senso della parola, un certo "peso"
Il peso influenza direttamente, soprattutto in una motocicletta, tutte le
caratteristiche di base come nessun altro parametro: manovrabilità e agilità,
dinamicità e consumo, per menzionare solo le più importanti.
Il nostro approccio è stato: struttura leggera intelligente e cioè:
integrazione di diverse funzioni nei singoli componenti, coniugando
costruzione, dimensionamento e materiali secondo un'interazione convincente.

Abbiamo raggiunto il nostro obiettivo: con i suoi 225 kg di peso in ordine di
marcia, la R 1200 GS è l'enduro da viaggio a due cilindri più leggero del mondo.

Le innovazioni sono molteplici. Lo sviluppo ha prestato particolare attenzione
all'ergonomia:
Una sella più comoda, più vicina al manubrio, con una minore angolatura del
ginocchio e nonostante ciò una maggiore libertà d'inclinazione. Per essere più
attivi nella guida e al tempo stesso più comodi.

La nuova abbreviazione sinonimo di innovazione nei settori elettrico ed
elettronico è: Tecnologia CAN-Bus (Controller Area Network). Un collegamento
intelligente tra l'impianto elettrico di bordo e l'elettronica in cui tutte le
centraline sono collegate tra di loro in rete e scambiano costantemente
informazioni mediante una singola linea.
Lo chiamiamo "Single Wire System".

Particolare è anche il nuovo sistema del vano bagagli con topcase.

L'asso nella manica è in questo caso la variabilità del volume.
E' facilmente regolabile con un solo gesto della mano:
leggero e maneggevole per il viaggio breve oppure più largo con molto più
spazio per riporvi gli oggetti nel caso di viaggi lunghi, 130 litri max. di
capienza.

Gli optional spaziano dall'ABS alle manopole riscaldate per arrivare a più di
12 combinazioni di colori.

La motocicletta è sinonimo di grandissimo divertimento. La spinta del motore,
l'elevata precisione del telaio, l'ergonomia, il parabrezza. Provate insieme a
noi il piacere di guidarla domani. Siamo impazienti di conoscere il vostro
giudizio.

Contiamo, con questi nuovi prodotti, di continuare la nostra crescita
profittevole, con una rete che sarà esclusiva entro la fine del 2007.

Investiremo nella nostra rete sia per quanto riguarda i sistemi che la
qualificazione, per consentire alla rete di offrire ai nostri clienti
l'esperienza unica di guidare una moto BMW.

Signore e Signori, il sistema BMW non è una rivoluzione ma un'evoluzione che
mette l'uomo in primo piano. La collaborazione con la nostra rete commerciale è
la chiave del nostro successo.

Che altro dire?
Se desiderate porre domande, sarò ben lieto di rispondere subito. In caso
contrario, inviterei Beppe Gualini a darvi qualche breve indicazione sulla
prova di domani prima di chiederVi di raggiungere le nostre motociclette, dove
personale di BMW Motorrad sarà a Vostra disposizione per qualsiasi
informazione, prima della cena.

Vi ringrazio dell'attenzione.