Mario Theissen, direttore BMW Motorsport, incontra la stampa sportiva italiana in vista del Gran Premio d'Italia.

Il BMW WilliamsF1 Team si sposta a Monza questa settimana per il Gran Premio
d'Italia, ultimo appuntamento europeo della stagione 2004 del Campionato di
Formula 1. Al recente Gran Premio del Belgio, la FW26 ha dimostrato un
promettente livello di competitività ed anche grazie alle nuove modifiche
previste per Monza, la squadra è impaziente di raccogliere punti per
consolidare la propria posizione nel Campionato Costruttori.
Nonostante la convalescenza di Ralf Schumacher proceda positivamente, il pilota
tedesco tornerà alla guida dopo il Gran Premio d'Italia. Sarà quindi ancora
Antonio Pizzonia, dopo una grande performance a Spa, a prendere il posto di
Ralf.

Juan Pablo Montoya
Dopo tre intense giornate di lavoro nei test di Monza, nelle quali abbiamo
portato a termine il lavoro previsto, sono fiducioso che avremo un buon weekend
di gara in Italia.
Per me Monza è un circuito speciale, perché vi ho ottenuto la mia prima
vittoria in Formula 1 nel 2001. E' stata una sensazione veramente piacevole
salire sul gradino più alto del podio in casa della Ferrari! Anche quest'anno
dovremmo avere un buon weekend a Monza, perché la pista si addice al nostro
pacchetto telaio-motore ed anche perché questo tracciato piace sia a me che ad
Antonio. Mi piace sempre andare in Italia. La gente è simpatica, il tempo
solitamente buono ed il cibo gustosissimo! Dopo la delusione del GP del Belgio,
il nostro obiettivo rimane quello di raccogliere più punti possibile. Abbiamo
dimostrato di poterlo fare, ma siamo stati un po' sfortunati!

Antonio Pizzonia
Dopo la delusione di aver mancato di poco il mio primo podio in F1 sono felice
di poter disputare un altro Gran Premio, specialmente sulla pista di Monza, che
mi piace veramente. Ho corso a Monza due volte in F3000 ma mai in una vettura
di F1 e non vedo l'ora! Dopo aver provato per tre giorni su questa pista credo
di essere nelle condizioni migliori per gareggiare qui. E' una delle gare più
emozionanti del calendario perché consente molte opportunità per superare, come
alla fine del rettilineo di partenza dove ti puoi inserire nella scia della
macchina davanti e tentare di passarla alla prima curva. Abbiamo un buon motore
per i lunghi rettilinei e la nostra macchina si comporta molto bene sui cordoli
ed in frenata, che poi è tutto quello che ti serve su questa pista.

Sam Michael (Direttore Tecnico WilliamsF1)
Monza è un circuito unico nel calendario di F1, dominato da lunghi rettilinei,
un paio di chicanes e solo quattro curve degne di nota. Con velocità massime
durante la gara superiori ai 370 km/h, Monza è anche il tracciato più veloce
della stagione. Il set-up della vettura richiede un bassissimo carico
aerodinamico e di conseguenza speciali alettoni anteriori e posteriori
progettati per questa pista. È anche importante avere una buona guidabilità sui
cordoli ed un buon bilanciamento per le medie velocità in curva.

A Monza porteremo in pista alcune novità meccaniche e di motore. Inoltre,
durante i test appena finiti, abbiamo lavorato molto sui freni in vista delle
pesanti frenate che le vetture dovranno effettuare in gara. Nonostante a Spa le
nostre partenze siano state buone, ci abbiamo lavorato ancora sopra per
migliorarle. Ancora una volta al fianco di Juan Pablo ci sarà Antonio, che
cercherà di mettere a segno un buon risultato per la squadra.

Mario Theissen (Direttore BMW Motorsport)
Monza è un circuito particolarmente gratificante, visto dalla prospettiva BMW.
Il rettilineo di partenza misura 1.236 metri, che ne fa il secondo più lungo
nel calendario di F1, dopo Indianapolis. Si viaggia per 14 secondi a tutto gas
dei quali la metà in settima marcia. Con un buon 68% del tempo sul giro
percorso a velocità massima, Monza vanta il primato in questo campo su ogni
altro circuito del calendario. Memori di questo, negli ultimi anni abbiamo
sempre portato qui l'ultima evoluzione del nostro motore. Nell'edizione 2004
faremo la stessa cosa con il BMW P84. I test della scorsa settimana ci hanno
dato risultati positivi ed assieme al continuo sviluppo del telaio, dovremmo
presentarci al meglio per il Gran Premio d'Italia.

Informazioni varie
* Oltre che per le sue impressionanti velocità massime, Monza è famosa per la
sua tradizione corsaiola. Nessun circuito ha mai ospitato altrettanti Gran
Premi.

* Quest'anno si disputerà il 54º Gran Premio corso a Monza. Un solo GP d'Italia
è stato disputato in un altro luogo, ossia ad Imola, nel 1980.

* La città di Monza ha una popolazione di circa 120.000 persone. La pista ha
subìto frequenti modifiche nel corso della sua lunga storia e la famosa curva
parabolica rimane tuttora a testimonianza dei tempi passati.

* Oggi, il circuito di Monza misura 5.793 km. La gara di quest'anno sarà di 53
giri per una distanza totale di 306.720 km.

* A Monza, la WilliamsF1 ha ottenuto sei vittorie in altrettanti GP, la BMW ne
ha ottenute due. Il più recente successo su questo tracciato per la partnership
anglo-tedesca è stato nel 2001 quando Juan Pablo Montoya mise a segno la sua
prima vittoria in F1.

* Nel 2003 Marc Gené sostituì Ralf Schumacher in seguito all'incidente che il
pilota tedesco ebbe durante i test di Monza nella settimana precedente il GP.
Montoya e Gené si qualificarono secondo e quinto rispettivamente e tagliarono
il traguardo nelle stesse posizioni. Il risultato permise al BMW WilliamsF1
Team di difendere la sua posizione in testa al Campionato Costruttori della
stagione 2003.

* Il GP d'Italia è l'appuntamento numero 15 delle 18 gare in calendario
quest'anno. La gara avrà inizio alle 14:00 ora locale di domenica 12 settembre.

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Mario Theissen
Direttore BMW Motorsport

Mario Theissen è direttore di BMW Motorsport dall'aprile 1999: un compito che
lui stesso definisce "un incarico da sogno". Tecnico purosangue, manager e
appassionato sportivo, dal 1977 lavora nello sviluppo BMW. Per quattro anni
guida il reparto corse BMW insieme a Gerhard Berger. Quando l'ex pilota
austriaco lascia l'incarico, Theissen dal 1° ottobre 2003 assume da solo la
funzione di responsabile di BMW Motorsport.

Theissen nasce il 17 agosto 1952 a Monschau (Germania). "Da lì", racconta, "si
raggiungono facilmente i circuiti del Nürburgring e di Spa". Il suo interesse
per la tecnica motoristica e il suo entusiasmo, sia professionale che privato,
per le corse risalgono già al periodo degli studi al Politecnico di Aquisgrana
(1971-1977).

Conseguita la laurea in ingegneria meccanica, nel giugno 1977 Theissen entra in
BMW, dove inizia la sua attività nel settore calcolo; negli anni successivi
assume diverse funzioni nel settore progettazione e sviluppo motori. Nel 1989
ottiene il dottorato alla Ruhr-Universität di Bochum.

Nel 1991 diventa responsabile Product Concepts della BMW AG, l'anno successivo
passa a dirigere il settore pre-sviluppo sistemi di propulsione.

Dal 1994 è alla guida della BMW Technik GmbH; nel 1998 assume anche la
direzione del progetto BMW Technology Office a Palo Alto/California.

Passato nel 1999 anche alla guida di BMW Motorsport, Theissen ha poco tempo
libero: "Per allenarmi per la maratona, come facevo prima, il tempo ormai non
basta piú", dice, però si dedica tutti i giorni al jogging o ad un allenamento
nel Backup Center BMW, da lui voluto per i dipendenti dell'Azienda. Quando il
tempo lo consente, pratica il ciclismo o lo sci.

Mario Theissen vive con la moglie Ulrike e i figli Pascal (21 anni), Isabel
(19) e Janina (16) a Monaco di Baviera.