BMW Werk Berlin: lo stabilimento di Berlino

Indice La sede produttiva BMW di Berlino-Spandau 2 La storia della BMW Werk Berlin Il principio della produzione sostenibile: collaboratori, ambiente e società Il Gruppo BMW a Berlino La produzione motociclistica BMW a Berlino 9 Un collegamento in rete unico nel suo genere per produzione, logistica e distribuzione La produzione dei modelli a due e quattro cilindri K 1200 S - "The Making Of - Backstage" L'assemblaggio dei modelli BMW F 650 Qualità integrata Altre tecnologie e partner di processo in sede 18 BMW Werk Berlin - parte di una rete mondiale Partner di processo Dati e numeri 19

La storia della BMW Werk Berlin
Lo stabilimento BMW di Berlino fa parte delle più tradizionali sedi produttive
del Gruppo BMW. Nella capitale non vengono create solo le leggendarie moto BMW.
A Berlino si producono, anche componenti per le automobili nell'ambito della
rete di produzione BMW.

L'inizio della storia della Bayerischen Motoren Werke risale al 1916 con la
produzione di motori aerei a Monaco. La prima automobile BMW venne prodotta a
Berlino: il 22 marzo 1929, le prime BMW 3/15 PS, chiamate in gergo popolare
"Dixie", sarebbero uscite dal capannone adibito alla produzione affittato nelle
vicinanze del vecchio aerodromo di Berlino-Johannisthal. La prima moto BMW, la
R 32 con motore bicilindrico boxer raffreddato ad aria e trasmissione
cardanica, sarebbe stata esposta già nel 1923 alla Deutsche
Automobilausstellung di Berlino, il salone tedesco dell'auto. Questo geniale
principio generale è da oltre 80 anni, fino ad arrivare alla nuova generazione
di boxer, l'elemento caratterizzante della maggior parte delle moto BMW.

Anche lo stabilimento BMW di Berlino è sempre stato parte di questa storia sin
dall'inizio: come nello stabilimento storico di Monaco, la storia della BMW AG
ebbe inizio qui con la costruzione di motori aerei. A partire dalla fusione con
la Brandenburgischen Motorenwerken (Bramo) avvenuta nel 1939, i dipendenti BMW
lavorano negli edifici di mattoni rossi sulla Juliusturm; qui nacquero tra
l'altro i motori aerei dei leggendari Ju 52. La prima motocicletta BMW
realizzata a Berlino - una BMW R 60/2 - uscì dalla catena di montaggio nel
1967. La storia della sede produttiva moto di Berlino iniziò nell'ex
stabilimento adibito ai motori aerei già nel 1949: da quel momento in poi, qui
sarebbero state prodotte le prime parti per la produzione di moto che allora
avveniva a Monaco. Nel corso degli anni si assistette al graduale trasferimento
della produzione di moto da Monaco a Berlino. Nel 1958, ad esempio, venne
inaugurata la costruzione dei telai e, nel 1967, il montaggio delle moto. Il
trasferimento venne completato nel 1969: con l'allestimento del montaggio
motori e la produzione della best seller BMW R 75/5, la sede di Berlino fu
definitivamente dedicata alla produzione di moto - l'unica sede produttiva di
moto BMW a livello mondiale.

Il progresso registrato nella tecnologia motociclistica, anche grazie alla
produzione dello stabilimento di Berlino, ha aperto la strada ad uno sviluppo
continuo e costante negli ultimi decenni: nel 1967, per costruire le 40 moto
inizialmente prodotte ogni giorno bastavano 30 operai, che assemblavano
manualmente le singole parti delle moto in dodici stazioni della catena di
montaggio. Le parti erano fabbricate quasi esclusivamente all'interno dello
stabilimento - allora lavoravano nella produzione motociclistica
complessivamente quasi 400 operai. Oltre alla continua modernizzazione, l'anno
1983 registrò un vasto ampliamento della produzione motociclistica: con
l'introduzione della serie K, BMW AG operò investimenti per circa 500 milioni
di marchi tedeschi in un fabbricato e in un sistema di montaggio completamente
nuovi, nonché in una linea di lavorazione completamente automatizzata per i
componenti del motore. Dieci anni dopo, l'azienda ha ulteriormente modernizzato
e ampliato il montaggio e la produzione meccanica di componenti per motore e
telaio, grazie all'introduzione della nuova generazione Boxer. Per il montaggio
dei modelli monocilindrici F 650, realizzati nello stabilimento di Berlino
dalla primavera del 2000, è stata allestita un'ulteriore catena di montaggio.

Oggi, 1.971 operai producono giornalmente circa 500 moto di tre serie con
motori ad uno, due o quattro cilindri. Una storia di successo, che ha raggiunto
un altro dei suoi momenti culminanti il 6 febbraio 2001, giorno in cui è stata
ultimata sulla catena di montaggio dello stabilimento di Berlino la milionesima
motocicletta BMW, una R 1150 RT preziosamente verniciata, venduta all'asta su
Internet per devolverne il ricavato in favore dell'UNICEF. Per realizzare la
crescita perseguita su un mercato motociclistico estremamente competitivo, il
Gruppo BMW ha investito, solo nel periodo 2001-2003, un totale di oltre 117
milioni di Euro nello sviluppo della produzione di moto. Nel mese di febbraio
2002, lo stabilimento di Berlino ha inaugurato una struttura unica nel suo
genere nell'industria motociclistica mondiale per la produzione moto grazie ad
un intelligente sistema di supporto con ganci a C. Modernissimi centri di
lavoro a 5 assi, un impianto hightech di tranciatura laser a 10 assi ed una
pressa per la realizzazione delle sedi delle valvole di esclusiva progettazione
nella produzione meccanica sono solo alcuni degli esempi sinonimo di
efficienza, flessibilità e garanzia di altissima qualità. Si annovera tra di
essi anche il nuovo montaggio motori caratterizzato da un sistema di
assemblaggio particolarmente flessibile e da una tecnica di collaudo
tecnologicamente molto rigorosa, entrati in funzione con successo nel mese di
settembre 2003. Da novembre 2003, le componenti delle moto prodotte nello
stabilimento di Berlino vengono verniciate in un nuovo impianto di verniciatura
che si avvale di tecnologie innovative ed altamente ecocompatibili. Lo
stabilimento motociclistico BMW di Berlino è complessivamente uno dei più
moderni stabilimenti al mondo nel settore della produzione motociclistica.

Dal 1979 nello stabilimento di Berlino si producono, nell'ambito della rete di
produzione del Gruppo BMW, oltre alle moto anche componenti quali dischi freni
e bracci longitudinali per la produzione automobilistica degli stabilimenti di
Monaco, Dingolfing, Regensburg, Steyr (Austria), Rosslyn (Sudafrica) e
Spartanburg (USA).