Il Gruppo BMW tra i fondatori del Consorzio DC-BUS

Il Gruppo BMW, insieme all'Audi, al fabbricante di semiconduttori Infineon,
all'israeliana YamarElectronics e all'azienda high-tech iQ Power di Monaco, ha
annunciato la nascita del Consorzio DC-BUS. L'obiettivo delle società operanti
nel Consorzio chiamato DCBA (DC-BUSAlliance) è utilizzare i sistemi elettrici
già presenti sulle vetture anche per la comunicazione di bordo, evitando in
questo modo l'aumento di costo e peso normalmente associato alla sempre
maggiore complessità dei sistemi di cablaggio. Dopo carrozzeria e motore,
l'impianto elettrico è il terzo componente più pesante e costoso delle moderne
vetture. La sigla DC nel nome del Consorzio è l'acronimo del termine inglese
Direct Current (corrente continua), utilizzata appunto nelle automobili.

Peter Braun, Direttore Responsabile di iQ Power (www.iqpower.com), afferma che
presto al Consorzio DCBA si uniranno altri produttori di auto e fornitori di
sistemi. Alla società high tech è stata affidata la gestione della nuova
impresa e Case quali DaimlerChrysler, Fiat, General Motors, Renault,
Volkswagen, oltre ai fabbricanti di veicoli commerciali, Man e Mack Trucks,
hanno già manifestato la propria volontà di entrare nel Consorzio. Richieste di
membership sono inoltre giunte, tra gli altri, dal produttore francese
PSAPeugeot-Citroën.

In base al programma di lavoro stabilito, Infineon fornirà al Consorzio la
prima pre-serie di esemplari (esemplari B) di elettronica DC-BUS entro la fine
del 2001. "Per conseguire gli ambiziosi obiettivi che ci siamo posti - afferma
Peter Braun - un nucleo centrale di cinque o sei produttori di auto e un
fabbricante di semiconduttori svilupperanno la tecnologia e le specifiche
richieste insieme a Yamar e iQPower fino a raggiungere il livello di
pre-produzione". Afebbraio verrà stabilito quali società entreranno nel nucleo
centrale dell'iniziativa oltre agli attuali membri fondatori e quali invece
verranno accettate come membri associati.Il termine ultimo per la decisione
sarà la fine di gennaio.

L'obiettivo del Consorzio è stabilire un nuovo standard compatibile con i
protocolli di dati utilizzati negli odierni veicoli, come CAN (Controller Area
Network) e LIN (Local Interconnect Network), che funzioni correttamente sia con
le attuali reti di bordo a 14 volt che con le future reti a 42 volt.Formando
uno standard aperto, la nuova tecnologia DC-BUSverrà poi resa disponibile per
tutte le aziende operanti nell'industria dell'auto, come i produttori di
veicoli, i fornitori e i partner nello sviluppo.

"Il nucleo centrale e i soci dell'iniziativa - sostiene Braun - acquisiranno
una notevole posizione di leadership nel mercato in termini sia di tempo che di
know-how". Esiste inoltre un accordo di esclusiva tra Yamar e iQPower, in base
al quale quest'ultima sarà la sola azienda a poter usare la tecnologia DC-BUS
unitamente alla sua batteria intelligente per auto (iQ battery).

La tecnologia di base del nuovo standard è il databus proprietario DC
sviluppato da Yamar Electronics (www.yamar.com) in Israele. Il DC-BUSoffre una
velocità di trasferimento dati di 250 kilobits al secondo attraverso l'impianto
elettrico esistente.Test esaurienti e dettagliati condotti dai produttori di
auto confermano i vantaggi tecnici ed economici derivanti da questa tecnologia.

"Il Gruppo BMW- afferma il Dr. Germar Triftshäuser, Direttore dei Progetti per
BMWPowerline Communication - considera il DC-BUSe l'alleanza stipulata un altro
passo significativo verso la creazione di "sistemi aperti" nei veicoli. È per
questa ragione che attribuiamo una grande importanza alla realizzazione della
tecnologia DC-BUSe alla creazione del Consorzio che ne porta il nome".

Anche l'Audi vede l'alleanza DC-BUScome un importante passo verso la
standardizzazione delle tecnologie di trasmissione nelle automobili."Inoltre -
afferma Stefan Brunner, Responsabile Audi per i Concetti Diagnostici - sarà
possibile, in termini sia tecnologici che economici, integrare il DC-BUS nel
design delle auto future come sistema di bus ridondante o per la trasmissione
di dati sul veicolo importanti ai fini diagnostici".

"In qualità di azienda leader nella produzione di semiconduttori per auto -
sostiene Claus Geisler, Vice-Presidente Infineon per l'Elettronica Veicolare -
e come membri fondatori del Consorzio DC-BUS, siamo particolarmente interessati
a giocare un ruolo di primo piano in questa tecnologia innovativa, offrendo ai
nostri partner le soluzioni per i sistemi del futuro".