BMW Motorrad al 59° Salone del Ciclo e del Motociclo di Milano con tre nuovi modelli. La Casa di Monaco presenta la nuova "city-bike" F 650 CS Scarver

Il Gruppo BMW sarà presente alla 59esima edizione dell'EICMA, il Salone del
Ciclo e del Motociclo di Milano, con tre importanti novità nella sua gamma di
motociclette. BMW Motorrad, la Divisione Moto della Casa di Monaco, svelerà al
pubblico di questo importante appuntamento internazionale la rinnovata R 1150
RS, una versione speciale della R 1150 GS denominata Adventure e la F 650 CS
Scarver, la nuova "city-bike" BMW.
Lo stand di BMW Motorrad, interamente rinnovato con grande cura e attenzione ai
materiali, vuole trasmettere i valori essenziali del Marchio BMW: eleganza,
stile e design. Lo spazio espositivo, organizzato su due piani, è dominato da
una struttura centrale interamente rivestita in vetro. L'atmosfera è quella di
eleganza semplice, discreta ed essenziale di un atelier di moda: si è lasciato
che a creare la grafica e l'atmosfera dello stand fossero le moto stesse, vere
regine del Salone. I modelli in esposizione sono suddivisi per categorie: Sport
Touring, Enduro, Roadster/Cruiser e Luxury Tourer. Uno spazio a parte è poi
dedicato alla F 650 CS Scarver e alla BMW C1.

Il piano terra dello stand è interamente dedicato alla linea BMW di
abbigliamento per motociclisti. In una cornice raffinata degna di un salone di
alta moda, il pubblico potrà ammirare e provare l'intera collezione di capi e
accessori per il motociclismo della Casa di Monaco.

F 650 CS Scarver
La vera novità di questa stagione motociclistica è senz'altro la nuova
straordinaria monocilindrica BMW F 650. È tanto speciale da meritarsi un nome
speciale: Scarver, dalla contrazione di Street Carver, ovvero la
"tracciastrada". Il regno della F 650 CS è infatti proprio la strada. Come
"city-bike" la si può usare per andare in centro, recarsi al lavoro,
all'università o semplicemente a passeggio. Data la sua eccezionale
maneggevolezza e il suo motore monocilindrico brillante a tutti i regimi,
elastico e dai consumi contenuti, sulle strade extraurbane la F 650 CS dimostra
eccezionali doti sportive.

La F 650 CS presenta due importanti innovazioni: monobraccio oscillante e
trasmissione a cinghia dentata. Debuttando con la trasmissione a cinghia
dentata, BMW apre un nuovo capitolo nel campo della trasmissione posteriore. Il
monobraccio oscillante in alluminio, grazie alla sua elevata resistenza alla
torsione, contribuisce in misura notevole alla stabilità della ciclistica e
quindi all'agilità e alla precisione di guida.

Completamente nuove sono anche le eleganti ruote da 17 pollici in alluminio
fuso a tre razze. Naturalmente, anche per la F 650 CS è disponibile come
optional un sistema ABS appositamente studiato per le monocilindriche BMW. Nel
cockpit si trova la strumentazione combinata, essenzialmente presa dalla F 650
GS. Tachimetro e contagiri hanno una nuova grafica, come si incontra nei
moderni orologi, la quale sottolinea l'aspetto complessivo della motocicletta.
La nuova BMW Scarver nasce dall'esigenza di mobilità e versatilità urbana di
una sempre crescente fetta del mercato dei giovani dinamici che vogliono
spostarsi efficacemente, comodamente e velocemente svincolandosi dal traffico.

R 1150 GS Adventure
La seconda novità che BMW Motorrad presenta all'EICMA è la R 1150 GS Adventure,
una moto pensata per chi ama la vita libera e avventurosa. I tecnici BMW hanno
sviluppato una moto che, grazie al suo speciale equipaggiamento di serie ed ai
nuovi optional e accessori, soddisfa ancora meglio i requisiti di guida
fuoristrada, caratteristica che rivela già dal suo aspetto esteriore.

Sia che si tratti di strade bianche, di piste di sabbia, o percorsi stradali,
il telaio della R 1150 GS Adventure offre prestazioni ottimali anche a pieno
carico. Anteriormente sono montate le pinze dei nuovi freni EVO, introdotti
nella primavera 2001 sulla ruota anteriore di diversi modelli BMW. Questi
consentono di raggiungere una migliore prestazione ed un maggiore comfort di
frenata.

I tubi freni rivestiti da una treccia d'acciaio (i cosiddetti tubi Stahlflex)
assicurano un punto di pressione stabile e costante. Ovviamente, anche la R
1150 GS Adventure può essere dotata a richiesta dell'ABS II che, anche in
questo caso, è disinseribile per l'impiego fuoristrada.
Il propulsore è stato ripreso senza modifiche dalla R 1150 GS. Ora la nuova R
1150 GS Adventure è in grado di soddisfare anche un'esigenza spesso avvertita
da chi viaggia in paesi lontani: all'occorrenza può funzionare con benzina
normale. Per una migliore protezione contro il vento e le intemperie, il
parabrezza è stato allargato in basso di 12 cm ed in alto di 5 cm, oltre che
allungato di 13 cm. Il parafango anteriore è stato reso più lungo e più largo.

Appositamente per questa moto è stato sviluppato un nuovo e robusto sistema
portabagagli in alluminio; è costituito da un supporto multifunzionale, nonché
da due valigie laterali e da un topcase con supporto. Le valigie laterali
contengono complessivamente 75 litri (39 a destra e 36 a sinistra), il topcase
30 litri.

R 1150 RS
La nuova turismo sportiva R 1150 RS monta un motore più generoso e più potente
con catalizzatore regolato e cambio a sei marce. Tenuto conto della maggiore
dinamicità, è stata migliorata anche la potenza di decelerazione: la moto
dispone del sistema frenante EVO all'anteriore che aumenta del 20 % la potenza
frenante e, a richiesta, può essere dotata del nuovo BMW Integral ABS. Nuove
sono, fra l'altro, le ruote e il cupolino più largo (+6 cm) e più lungo (+8
cm). La nuova RS è ancora più dinamica e agile, più confortevole e sicura: è la
turismo sportiva ideale.

Il motore e il silenziatore in basso sono stati presi senza modifiche dalla R
1150 RT, le prestazioni sono identiche. La potenza massima è salita da 90 a 95
CV a 7.250 giri/min. La coppia viene ora trasmessa attraverso una frizione
comandata idraulicamente, la cui leva può essere regolata in tre posizioni.
Come nella R 1150 RT, il nuovo cambio a sei marce ha una taratura più
indirizzata al comfort: anche in questo caso la sesta è più lunga, ossia funge
da overdrive.

Ciclistica e relativa geometria sono rimaste invariate. Anche nella R 1150 RS
la sicurezza e il comfort vengono assicurati dal Telelever BMW, e dal Paralever
BMW. La carenatura integrale, finora disponibile come optional, è ora prevista
di serie.

Abbigliamento per motociclisti BMW
Ma il grande impegno di BMW nell'offrire alla sua clientela prodotti di grande
qualità non è limitato ai motori. La Casa di Monaco ha sempre posto una grande
attenzione anche nella sua gamma di abbigliamento ed accessori per
motociclisti, selezionando con cura i migliori materiali e puntando su prodotti
high-tech per garantire la massima sicurezza e funzionalità.
BMW non è stata solo la prima Casa motociclistica ad offrire anche una linea di
abbigliamento da moto: è stata anche la prima a proporre tute con membrana
GORETEX, a sviluppare la tuta in pelle impermeabile e ad inventare il casco con
mentoniera sollevabile. BMW ha stabilito una serie di norme denominate C.A.R.E.
(Concept of Advanced Rider Equipment), che fissano nuovi standard di qualità.

La linea di abbigliamento e accessori di BMW Motorrad comprende la Tuta Trifase
BMW, costituita principalmente da un leggero indumento estivo in Cordura 700
(un materiale resistentissimo agli strappi) e la tuta BMW Streetguard,
costruita in GORE-TEX® Armacor, al cui sviluppo la BMW ha dato un notevole
contributo. Con la Streetguard viene offerta per la prima volta una tuta in
tessuto nella quale la membrana impermeabile è già integrata nel materiale
esterno, impedendo all'umidità di penetrare.

Il casco System 4 EVO BMW è invece l'evoluzione del precedente System 4 e offre
una serie di migliorie apportate per aumentare il comfort. Questo casco
risponde a tutte le norme vigenti sulla sicurezza, comprese quelle della
recente omologazione ECE 22-05, che prevede anche un test per la protezione al
mento. La visiera è stata ridisegnata e presenta ora una "apertura da città" di
soli 12 mm. Chi viaggia con la visiera chiusa utilizza una nuova guarnizione di
tenuta che assicura una minore rumorosità. Anche le nuove capsule per le
orecchie all'interno del casco riducono il sibilo del vento. Come nuovi
materiali per l'interno sono stati utilizzati Coolmax e Velvet, che assicurano
una dimensione maggiore a tutto vantaggio del comfort.

Il System 4 Elite è un nuovo casco in fibra di carbonio con interno in kevlar.
Questi materiali high-tech, pur offrendo una straordinaria resistenza,
permettono al contempo una riduzione di circa 180 grammi del peso del casco.
Per la sezione interna del casco Elite (che può essere anche rimossa) è stato
invece utilizzato un altro nuovo materiale: lo Schoeller ComfortTemp. Una serie
di micro-capsule immagazzina e rilascia il calore secondo le particolari
esigenze dei singoli piloti, contribuendo così ad evitare eccessivi sbalzi di
temperatura.