Il mondo dell'elettronica viaggia su due ruote. BMW Motorrad incontra gli studenti di ingegneria del Politecnico di Torino

L’elettronica nasce come ausilio alla sicurezza per le auto e le moto moderne. Questo vale in particolar modo per i centauri delle supersportive che oggi raggiungono potenze specifiche nell'ordine dei 100 CV/litro, difficilmente gestibili dai normali utenti senza l’ausilio dell’elettronica.

La BMW S 1000 RR – oggetto dell’analisi – è stata la prima sportiva di BMW Motorrad, e al momento è la moto più potente in produzione. Proprio grazie alla raffinata elettronica risulta anche la supersportiva più sicura in circolazione.

L'elettronica ovviamente ha una sua declinazione racing, tesa all’ottenimento delle massime prestazioni nelle competizioni.

Durante l'incontro con gli studenti del Politecnico di Torino, lo scorso martedì 7 giugno, grazie alla presenza ed al contributo dell'Ing. Gerardo Acocella - Direttore Tecnico del BMW Motorrad Italia SBK Team - e dell’Ing. Alberto Dellavalle - ingegnere di pista di Ayrton Badovini - che è tornato al Politecnico dove si era laureato 6 anni prima, sono stati esplorati ed analizzati gli ausili elettronici alla sicurezza presenti sulla BMW S 1000 RR nell’uso stradale e racing.

L’ing. Dellavalle ha illustrato agli studenti il funzionamento dell’elettronica sui prodotti stradali ed i relativi vantaggi in termini di sicurezza per l’utente, nella guida in strada e nella guida in pista a livello amatoriale, per poi illustrare le modifiche tecniche necessarie a trasformare la moto stradale in una moto da gara.

L’Ing. Acocella ha illustrato ai circa 200 studenti presenti all’incontro il funzionamento e l’intervento sull’elettronica per l’uso racing.

L'elettronica permette infatti di gestire e controllare alcuni parametri fondamentali relativi a erogazione e potenza, ma anche l'intervento del controllo di trazione secondo le esigenze di guida del pilota, la tipologia di ciascun circuito, l’aderenza e le condizioni meteo.

Questi i principali argomenti trattati:

•   l’elettronica che equipaggia la moto da gara

•   la rete dei sensori di bordo

•   l'acquisizione e l'elaborazione dei dati della telemetria.

Il D.T. del Team ha spiegato come interpretare i dati e definire la strategia di gara e la messa a punto della moto.

Grazie ai grafici ed ai tracciati dell’acquisizione dati, l’ing. Acocella ha raccontato agli studenti un giro di pista a Monza, illustrando attraverso “linee e curve” il comportamento della moto, la risposta dell’elettronica e la performance del pilota.

 

BMW Group

Il BMW Group, con i marchi BMW, MINI e Rolls-Royce, è uno dei costruttori di automobili e motociclette di maggior successo nel mondo. Essendo un’azienda globale, il BMW Group dispone di 24 stabilimenti di produzione dislocati in 13 paesi e di una rete di vendita diffusa in più di 140 nazioni.

Il BMW Group ha raggiunto nel 2010 volumi di vendita di 1,46 milioni di automobili e oltre 110.000 motociclette nel mondo. I profitti lordi per il 2010 sono stati di 4,8 miliardi di Euro, il fatturato è stato di 60,5 miliardi di Euro. La forza lavoro del BMW Group al 31 dicembre 2010 era di circa 95.500 associati.

Il successo del BMW Group è fondato su una visione responsabile e di lungo periodo. Per questo motivo, l’azienda ha sempre adottato una filosofia fondata sulla eco-compatibilità e sulla sostenibilità all’interno dell’intera catena di valore, includendo la responsabilità sui prodotti e un chiaro impegno nell’utilizzo responsabile delle risorse. In virtù di questo impegno, negli ultimi sei anni, il BMW Group è stato riconosciuto come leader di settore nel Dow Jones Sustainability Index.