La nuova BMW HP4

La nuova BMW HP4 è la nuova supersportiva quattro cilindri di BMW Motorrad. La HP4 è la più leggera del segmento 1000 cm³. La nuova moto nasce sulla base della BMW S 1000 RR, in breve RR, con una potenza di 142 kW (193 CV) ed un peso, con Race ABS e serbatoio pieno al 90 percento, di solo 199 kg (il peso a secco è 169 kg, sempre equipaggiata con Race ABS).

L’introduzione della nuova HP4 nel 2012 è un’anteprima mondiale. Con il nuovo modello BMW Motorrad dà seguito alla serie HP, presentata nel 2005. Dopo i modelli boxer HP2 Enduro, HP2 Megamoto e HP2 Sport la BMW HP4 è la prima moto a quattro cilindri della famiglia HP.

L’acronimo HP significa “High Performance” che nella HP4 si traduce in agilità, potenza e dinamicità di guida straordinarie e, allo stesso tempo, garantisce la qualità e l’utilizzo di materiali pregiati, tecnologia sofisticata, studiata fino all’ultimo dettaglio. In breve: HP4 è sinonimo di perfezione sportiva e di potenza sotto controllo in qualsiasi condizione.

Le motociclette high-performance di BMW sono dei prodotti unici: infatti, sono esclusive, autentiche e resteranno sempre degli esemplari relativamente rari. Questo sarà valido anche per la nuova BMW HP4. Ogni motocicletta verrà contrassegnata con un numero di serie HP4, che verrà inciso a laser in modo indelebile nella piastra superiore della forcella.

Un highlight assoluto: l’allestimento di serie e l’eccellente set-up consentono alla nuova HP4 -ex fabbrica- di essere pronta per la pista, non sono infatti necessarie complicate modifiche. Allo stesso tempo il nuovo modello è perfetto per la guida su strade extraurbane. La HP4 non scende assolutamente a compromessi e abbina, ancora di più della S 1000 RR, sportività e dinamicità di guida al massimo livello.

La nuova HP4: performance esclusiva su base S 1000 RR

Dalla sua presentazione internazionale alla stampa nell’autunno del 2009, la S 1000 RR ha raccolto un successo dopo l’altro nei test comparativi della stampa specializzata, dimostrando qualità ed equilibrio da supersportiva. Equipaggiata con Race ABS e Controllo dinamico della trazione DTC (Dynamic Traction Control), la RR identifica il nuovo standard nel suo segmento, segmento che è caratterizzato, tradizionalmente, da una forte competizione e un elevatissimo livello tecnico. Ma anche la S 1000 RR è perfezionabile.

Innovazioni tecniche per un utilizzo sportivo più estremo

La HP4 è la base di partenza, in termini di omologazione, per la partecipazione delle moto BMW alle competizioni sportive, in particolare nelle categorie Superbike e Superstock. Numerose innovazioni tecniche sottolineano l’obiettivo perseguito dagli ingegneri di BMW Motorrad di creare una moto pronta per la competizione e per la guida in circuito. La copertura della sella del passeggero, di serie, assicura il tipico look monoposto caratteristico delle gare. Per chi desidera viaggiare con un passeggero, a velocità più rilassate, BMW Motorrad offre -come optional ex fabbrica- anche un pacchetto per il passeggero che comprende la sella e le pedane.

Dynamic Damping Control DDC: novità mondiale per le moto di produzione

Sulla nuova HP4 sarà disponibile, per la prima volta su una moto di produzione, un sistema innovativo per la ciclistica - questo sottolinea come la HP4 sia una vera “High Performance” - il veicolo infatti è dotato di serie del Dynamic Damping Control DDC. Questo sistema permette di adattare - dinamicamente - alla guida del momento l´affondamento della forcella a steli rovesciati e dell’ammortizzatore posteriore. Delle valvole di regolazione a comando elettrico funzionanti sulla base dei parametri rilevati dai sensori adattano il setting allo stile di guida e alle condizioni del fondo stradale. La HP4 offre così il setting ottimale in ogni situazione, compensa in modo quasi perfetto le compressioni originate dal fondo stradale assicurando così il massimo livello di trazione e sicurezza.

Potente impianto frenante e Race ABS con setting IDM per la massima performance dei freni

Nel 2009, con l’introduzione del Race ABS sulla S 1000 RR, BMW Motorrad ha confermato il proprio ruolo di leader nel campo dei sistemi ABS. Per la prima volta, un sistema antibloccaggio è stato sviluppato appositamente per una motocicletta supersportiva.

Grazie alla nuova HP4, orientata chiaramente all’utilizzo sportivo e alle competizioni, BMW Motorrad compie il passo successivo. Considerando l’utilizzo prevalentemente sportivo su pista e su strade extraurbane la HP4 è equipaggiata sulla ruota anteriore con pinze freni monoblocco della Brembo e con dischi freno flottanti a nove supporti e con un Race ABS ulteriormente perfezionato.

Come in passato, l’ABS ha quattro modalità di intervento differenti secondo la mappatura selezionata: “Rain” con fondo stradale bagnato, “Sport” su strada, “Race” per l’utilizzo in circuito con pneumatici supersportivi e “Slick” per la guida in circuito con pneumatici slick. L’esperienza nel campo delle gare raccolta nell’ambito della Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft IDM è stata riportata direttamente sul Race ABS dell’HP4. In modalità “Slick” il cosiddetto “setting IDM”, caratterizzato da impulsi di regolazione più precisi, offre al pilota esperto la massima decelerazione possibile.

Nuovo misura per il pneumatico posteriore 200/55 ZR 17 e DTC regolabile nella modalità “Slick”

L’HP4 è equipaggiata al posteriore con un pneumatico 200/55 ZR 17. Il Controllo dinamico della trazione DTC, già presente sulla RR, è stato ottimizzato per la guida supersportiva. Nella modalità “Slick” il controllo della trazione può essere adattato, anche durante la guida, al cambiamento delle condizioni di aderenza secondo le necessità del pilota.

Launch Control per partenze perfette e “cambiata assistita” per cambi marcia perfetti

La HP4 è la prima motocicletta di BMW Motorrad dotata del cosiddetto Launch Control che, in modalità “Slick” supporta attivamente il pilota nelle partenze da fermo, per accelerare al massimo secondo l´aderenza, come ad esempio nelle partenze delle gare. Il Launch Control controlla la trasmissione della coppia, così da consentire la massima coppia che la ruota posteriore è in grado di trasmettere mentre la ruota anteriore si alleggerisce. Il pilota non deve così preoccuparsi troppo del dosaggio del gas controllando l’accelerazione solo utilizzando la frizione. Inoltre, con il Launch Control attivo, il sistema non appena identifica il sollevamento della ruota anteriore riduce immediatamente la coppia del motore. In questo modo si evitano dei wheelie indesiderati nella fase di accelerazione.

Il sistema di cambiata assistita di serie sulla HP4 permette al pilota di salire rapidamente dai marcia, quasi senza interrompere la forza motrice. E sulla pista il sistema contribuisce a conquistare preziose frazioni di secondo.

Riduzione di peso grazie alle ruote in lega fucinate, al supporto della corona alleggerito, all’impianto di scarico in titanio e alla batteria a peso ottimizzato

I nuovi cerchi in lega a sette razze dal disegno filigranato e il nuovo supporto della corona alleggerito conferiscono alla HP4 un vantaggio di peso di 2,4 chilogrammi rispetto alla RR.

L’impianto di scarico realizzato interamente in titanio consente di risparmiare 4,5 chilogrammi rispetto alla RR e contribuisce ad ottimizzare la maneggevolezza della HP4. Il nuovo impianto di scarico è munito di un silenziatore ad interferenza tra i cilindri due e tre e di una farfalla controllata, completati dal catalizzatore. Grazie al nuovo impianto di scarico e alla nuova gestione del motore, è stato possibile ottimizzare la curva di coppia.

Risposta più aggressiva del motore e aumento della coppia ai medi regimi

La nuova HP4 è equipaggiata con il motore quattro cilindri in linea raffreddato a liquido della S 1000 RR che eroga una potenza di picco di 142 kW (193 CV) a 13.000 g/min e raggiunge un regime massimo di 14.200 g/min. Analogamente alla RR, la coppia massima di 112 Nm è disponibile a 9.750 g/min. Nel regime tra i 6.000 g/min e i 9.750 g/min è aumentata sensibilmente la coppia. Nella modalità “Rain”, adesso, tra i 2.500 g/min e gli 8.000 g/min le curva di coppia e della potenza sono più dolci.

A differenza della RR il quattro cilindri in linea della HP4 mette a disposizione la piena potenza di 142 kW (193 CV) a 13.000 g/min in tutte le modalità di guida, cioè “Rain”, “Sport”, “Race” e “Slick”, offrendo dunque la stessa curva d’erogazione e così l’identica rapidità di risposta all’acceleratore e assicurando le caratteristiche ideali per la guida in circuito.

Equipaggiamenti supersportivi per l’utente sportivo
La HP4 tiene conto delle esigenze dei piloti sportivi e impegnati nelle competizioni. La strumentazione della HP4 – ad esempio - non dispone solo di un quadrante disegnato completamente nuovo con il logo HP4, ma visualizza più informazioni e ha funzioni ampliate. Sul display sono indicati i menu del setup del DDC, oltre agli altri valori della regolazione di precisione del DTC e l’attivazione del Launch Control.

La nuova HP4 soddisfa le esigenze del pilota supersportivo – sia che utilizzi la moto in pista o abbia una guida “sportiva” su strade extraurbane - anche attraverso il suo design. La maggiore dinamicità della HP4 si esprime nel look: lo spoiler motore è allungato e diviso in due, nel parabrezza colore fumé. I piccoli e leggeri indicatori di direzione a LED sono stati integrati con eleganza; il numero di serie con logo HP4 inciso al laser sulla piastra superiore della forcella sottolinea il carattere esclusivo della HP4. L’immagine sportiva ed agonistica viene accentuata dalla raffinata verniciatura nelle tinte Racingblue metallizzato/Light white pastello.

HP4 con Pacchetto Competition: il massimo livello di esclusività grazie ai materiali più pregiati

Per i clienti che non si accontentano dell’elevata funzionalità e dell’estrema dinamicità di guida della nuova HP4, è stata sviluppata una variante particolarmente esclusiva, la HP4 con Pacchetto Competition, che prevede componenti in fibra di carbonio, spoiler motore chiuso in carbonio, pedane HP regolabili per il pilota, leva freno e frizione HP ripiegabili e cerchi verniciati in Racingblue metallizzato, nonché un kit di adesivi degli sponsor.

Sintesi degli highlight tecnici della HP4

• Numero e logo HP4 incisi sulla piastra superiore.
• La supersportiva a quattro cilindri più leggera nel segmento 1.000 cm³: 199 kg (90% della massa a vuoto DIN). 
• Ciclistica innovativa grazie al Dynamic Damping Control DDC.
• Race ABS con setting IDM.
• Controllo dinamico della trazione DTC (Dynamic Traction Control) con regolazione di precisione nella modalità di guida “Slick”.
• Launch Control.
• Ottimizzazione del riconoscimento del wheelie. 
• Nuovo pneumatico posteriore nella misura 200/55 ZR 17.
• Sistema di cambiata assistita di serie.
• Impianto di scarico in titanio con farfalla controllata e silenziatore ad interferenza più leggero.
• Cerchi in lega fucinati anodizzati in nero.
• Pinze freno monoblocco Brembo ad attacco radiale con pastiglie speciali.
• Dischi freno anteriori con nove supporti flottanti.
• Spoiler motore allungato e bipartito.
• Sella monoposto con copertura della sella del passeggero.
• Indicatori di direzione a LED.
• Parabrezza fumé.
• Batteria da 7 Ah più leggera.
• Setting motore orientato alla performance.
• Aumento della coppia a medio regime.

HP4 con pacchetto CompetitIon

• Spoiler motore allungato in carbonio.
• Kit di adesivi sponsor.
• Cerchi in Racingblue metallizzato.
• Logo HP Carbon.
• Coperchio del serbatoio HP Carbon.
• Leva freno HP snodata.
• Leva frizione HP snodata.
• Pedane pilota HP regolabili.