Intervento e presentazione del Dr. Friedrich Eichiner, Membro del Consiglio di Amministrazione, per le Finanze, alla Conferenza Annuale di Bilancio 2013

- Fa fede il discorso effettivamente pronunciato -

Signore e signori,

Un caloroso benvenuto anche da parte mia.

Grazie alla nostra chiara strategia, il BMW Group continua il suo percorso dinamico. Il 2012 è stato un anno di successo per l’azienda per due motivi. Innanzitutto, è stato il primo anno stabilito per verificare i risultati raggiunti finora dalla Strategia Number ONE – un anno in cui abbiamo raggiunto gli obiettivi ambiziosi prefissati nel 2007. Nel 2012, il BMW Group ha stabilito nuovi record – con più vendite, guadagni maggiori ed un profitto più alto rispetto agli anni precedenti. Il BMW Group ha confermato la sua posizione come leader mondiale tra i costruttori di auto premium. Investimenti anticipati per assicurare la crescita e la competitività futura sostengono l’obiettivo di rimanere il numero uno.

Già nel 2007, una delle finalità della strategia era quella di incrementare la redditività del BMW Group. Ora, stiamo mantenendo quanto promesso allora. Riassumerò gli obiettivi: vendere più di 1,8 milioni di veicoli e, allo stesso tempo, aumentare la redditività e l’efficienza. Inoltre, il target per il margine EBIT nella Divisione Auto è stato fissato all’8/10%. Anche la Divisione Servizi Finanziari doveva ottenere un ritorno sul capitale (RoE) di oltre il 18%. Inoltre, quella forza operativa doveva corrispondere ad un alto livello del flusso di cassa libero: oltre 2 miliardi di euro. Lo sviluppo di alcune cifre chiave dimostra esattamente quanto abbiamo fatto. Lo scorso anno, il margine EBIT nella Divisione Auto si è assestato sul 10,9%, mentre i Servizi Finanziari hanno generato un ritorno sul capitale del 21,2%.

Quindi, gli obiettivi sono stati raggiunti, nonostante i mercati instabili e una concorrenza più intensa. Abbiamo mantenuto le nostre promesse, in quanto i numeri chiave hanno raggiunto o superato gli obiettivi. Questo successo è stato il frutto di un duro lavoro. In seno all’azienda, numerose iniziative singole sono state realizzate a livello divisionale ed aziendale. Sia i costi sia le prestazioni sono stati ottimizzati. Il nostro programma per renderci più redditizi ci ha fatto diventare più efficienti. Su questa base, sono stati regolati i nostri sistemi gestionali ed i nostri indicatori più importanti di performance. Oggi l’azienda sta traendo beneficio da processi più snelli e da un migliore controllo dei costi e delle spese. Il BMW Group è più redditizio di prima e il margine EBIT dovrebbe rimanere tra il 8% ed il 10%. Ciò rappresenta una bella sfida nella nostra industria, attualmente caratterizzata da andamenti del mercato così volatili.

Gli obiettivi chiave per il Gruppo e per le Divisioni rimarranno validi fino al 2016. Le linee guida della nostra strategia si estenderanno fino al 2020. La Strategia Number ONE rappresenta un fattore chiave per avere successo: il BMW Group ha raggiunto i suoi obiettivi e ottenuto la fiducia degli investitori. L’attuazione della strategia a livello operativo assicurerà al BMW Group di rimanere sulla buona strada per un successo prolungato.

La solidità finanziaria del BMW Group forma la base per la crescita futura. La spesa per capitale del Gruppo era nel 2012 al 6,8% del fatturato. Gli investimenti totali sono ammontati a 5,24 miliardi di euro, compresi i costi di sviluppo capitalizzati di 1,09 miliardi di euro.
Le spese di capitale per proprietà, impianti e apparecchiature sono ammontate a 4,03 miliardi di euro. Per preparare la produzione di nuovi modelli, la capacità presso i nostri stabilimenti è stata ampliata e la produzione stessa resa più flessibile – gettando così le basi per la nostra prossima fase di crescita.
Preparare gli impianti di produzione per i prodotti BMW i ha rappresentato un particolare punto focale.

La spesa di capitale del BMW Group è più efficiente oggi di quanto non lo fosse nel passato. Rendendo la produzione più flessibile, siamo anche in grado di costruire più modelli nello stesso sito. Gli stabilimenti del BMW Group stanno già operando ad oltre il 100% della loro capacità. Per venire incontro alla forte domanda, gli investimenti continuano ad aumentare la capacità produttiva. Inoltre, stiamo assicurando un’utilizzazione flessibile degli impianti esistenti.

L’azienda sfrutterà le opportunità di crescita e continuerà a prepararsi per le sfide tecnologiche future. E’ per questo motivo che il rapporto di spesa di capitale supererà leggermente nel 2013 il tetto fissato del 7%; ma, nel periodo da qui al 2016, questo rapporto resta al di sotto del 7%. I processi di sviluppo sono diventati ancora più efficienti. Oggi, vengono sviluppati più veicoli e tecnologie che nel passato, eppure il rapporto ricerca e sviluppo resta ancora all’interno del ventaglio prefissato del 5/5,5% del fatturato. La crescita del BMW Group sta per assumere una nuova dimensione, con più varianti di modelli di quanti non ve ne fossero prima.

Non meno di 25 nuovi modelli entreranno nella produzione in serie nel 2013 e nel 2014, dieci dei quali completamente nuovi. Per i nostri clienti, continueremo ad offrire un portafoglio attraente e fresco, nonché innovazioni sostanziali. Nel 2012, il BMW Group ha speso 3,95 miliardi di euro (Codice commerciale tedesco – HGB) in ricerca e sviluppo. Complessivamente, le nostre attività di sviluppo sono aumentate significativamente. Di conseguenza, le nostre spese per R&D sono aumentate di circa 580 milioni di euro rispetto all’anno precedente. Il nostro rapporto R&D del 5,1% del fatturato resta nei limiti prefissati. E’ probabile che le spese di sviluppo continueranno a crescere quest’anno per mantenere la nostra posizione di leader per quanto riguarda la tecnologia e l’efficienza. I sempre più stringenti regolamenti richiedono lo sviluppo di propulsori efficienti e a basse emissioni, nonché nuove tecnologie e materiali. Come risultato, il rapporto R&D probabilmente supererà di poco quest’anno il limite fissato del 5/5,5% del fatturato.

Ciò conferirà al BMW Group un vantaggio competitivo. La stessa situazione è capitata alcuni anni fa con la nostra tecnologia EfficientDynamics, un programma nel quale abbiamo investito molto prima dei nostri concorrenti. Da allora, quell’investimento ha pagato: oggi i nostri veicoli uniscono l’economicità di carburante con prestazioni migliori. Questo rappresenta un motivo fondamentale per le vendite. Prodotti e tecnologie innovativi continueranno a consentire al BMW Group di mantenere il suo vantaggio competitivo. Nel periodo che ci separa dal 2016, il rapporto R&D tornerà al livello prefissato del 5/5,5%.

La Strategia Number ONE è intesa a portare benefici anche ai nostri investitori. Coloro che credono ed investono nella nostra azienda meritano una quota maggiore del successo della nostra azienda. Durante l’Assemblea Generale Annuale di quest’anno, il Consiglio di Amministrazione proporrà un dividendo di 2,50 euro per azione ordinaria per l’esercizio 2012. Ciò rappresenta una resa del dividendo del 3,3%. Il pagamento del dividendo di quest’anno ammonta ad un totale di 1,64 miliardi di euro; quindi il 32% del nostro profitto netto dell’anno sarà pagato ai nostri azionisti. I titolari di azioni privilegiate avranno addirittura una resa del dividendo del 4,6%.

Vorrei parlare ora in maggiore dettaglio dell’esercizio 2012, che è stato caratterizzato da una grande performance finanziaria oltre che dal raggiungimento dei nostri obiettivi strategici. Un forte quarto trimestre ha contribuito ai positivi risultati finanziari: il profitto lordo del Gruppo ha raggiunto 1,78 miliardi di euro. Con un margine EBT dell’8,7%, il quarto trimestre del 2012 è stato anche più redditizio dello stesso trimestre dell’anno precedente. Nella Divisione Auto, il margine EBIT del trimestre è stato del 10,6%.

Nel 2012, la Divisione Auto ha generato fatturati di 70,21 miliardi di euro, pari ad un aumento dell’11% rispetto all’anno precedente. L’EBIT della Divisione è cresciuto a 7,62 miliardi di euro e i suoi guadagni lordi di quasi 7,2 miliardi di euro sono stati del 5,5% più alti rispetto all’anno precedente. Il margine EBIT della Divisione Auto per il 2012 è stato del 10,9%.

Nel passaggio dal 2011 al 2012, si possono vedere i fattori che hanno contribuito all’aumento dei guadagni: una forte crescita delle vendita è stata certamente un elemento decisivo. Tuttavia, cambiamenti nel mix di modelli ed una forte concorrenza in Europa, in particolare, hanno avuto un impatto negativo. Le nostre attività commerciali hanno guadagnato significativamente da venti favorevoli nei cambi monetari. Migliori tassi di transazione per le nostre principali valute hanno innalzato i guadagni di circa 1 miliardo di euro. Abbiamo tratto beneficio da favorevoli provvedimenti contro i rischi per quanto riguarda le valute estere.

D’altra parte, vi è stato anche un impatto dall’aumento dei costi del personale e investimenti anticipati per importanti tecnologie future e per particolari settori di attività. Lo scorso anno, più di 5.500 nuovi dipendenti sono stati assunti nell’ambito della nostra attenzione ad un’ulteriore crescita e a nuove aree di competenza. Insieme ad un aumento degli stipendi, ciò ha portato a maggiori costi per il personale rispetto al 2011. I nostri guadagni sono stati influenzati per l’ammontare di 815 milioni di euro per far fronte agli investimenti anticipati per progetti futuri. Questa voce comprende gli effetti positivi delle misure di efficienza e di costi attuate come parte della nostra Strategia Number ONE – sebbene fossero compensate da investimenti anticipati in futuri settori chiave.

I buoni guadagni hanno generato un solido flusso libero di cassa nella Divisione Auto. Nonostante spese di capitale sostanzialmente maggiori, il flusso libero di cassa è ammontato a 3,81 miliardi di euro nell’esercizio 2012. La riduzione nel capitale impiegato ha avuto un effetto positivo nel confronto con l’anno precedente. Abbiamo raggiunto il nostro obiettivo di oltre 3 miliardi di euro di flusso libero di cassa per la Divisione Auto nel 2012. Quest’anno, tale flusso rimarrà probabilmente al di sotto dei 3 miliardi a causa delle spese di capitale più alte. Tuttavia, siamo mantenendo il nostro obiettivo di oltre 3 miliardi di euro a medio termine.

La situazione di liquidità dell’azienda è rimasta solida. Alla fine dell’anno, la liquidità del Gruppo ha totalizzato 11,03 miliardi di euro. Ciò ci assicura la flessibilità finanziaria di cui abbiamo bisogno. I Servizi Finanziari hanno contribuito alla crescita redditizia del BMW Group. Questa Divisione ha avuto una performance nel 2012, nonostante l’instabilità dei mercati. Sono stati firmati con i clienti 1,34 milioni di nuovi contratti, pari ad un incremento del 12,1%. Le nostre attività sia di leasing che di finanziamento hanno riportato una crescita a doppia cifra. Complessivamente, i Servizi Finanziari hanno ceduto in leasing o finanziato il 40,4% di veicoli nuovi del BMW Group, con un tasso di penetrazione leggermente inferiore a quello dell’anno precedente.

La Divisione ha fatto registrare guadagni lordi di 1,56 miliardi di euro. Mentre la cifra per l’anno scorso ha compreso i positivi effetti una tantum di 439 miliardi di euro derivanti da adeguamenti dei provvedimenti per contrastare i rischi, il risultato di quest’anno comprende un effetto positivo di 124 di euro provenienti dalle attività di fine leasing. Aggiustato per tener conto di entrambi questi effetti, il profitto lordo per il 2012 è stato del 6,4% maggiore di quello dell’anno precedente.

Il volume totale degli affari, come rivelato in bilancio, è cresciuto a quasi 81 miliardi di euro, pari ad un incremento del 7,6% rispetto all’anno precedente. La Divisione Servizi Finanziari ha fatto registrare un ritorno sul capitale del 21,2% nel 2012. Anche condizioni vantaggiose di rifinanziamento hanno contribuito alla redditività dei Servizi Finanziari. Il BMW Group trae beneficio dalla sua ottima affidabilità creditizia e da un ampio ventaglio di strumenti di rifinanziamento.

Le unità commerciali della Divisione sono cresciute secondo programma.

• La sussidiaria dei Servizi Finanziari Alphabet International, con attività in 19 paesi, ha gestito più di 502.000 contratti di flotta durante l’esercizio 2012, diventando la quarta più grande azienda di gestione flotte in Europa. L’integrazione della ING Car Lease è andata bene e le attività si sono sviluppate meglio del previsto.

• ·L’espansione della BMW Bank è continuata come previsto. Nel mese di agosto 2012, la BMW Financial Services France è diventata una sussidiaria della BMW Bank, che comprende anche le nostre attività in Germania, in Italia, in Portogallo ed in Spagna.
• ·Il volume dei depositi dalle Banche BMW in Germania e negli Stati Uniti è cresciuto come previsto dell’8,1% a più di 13 miliardi di euro.

La gestione dei rischi viene presa molta seriamente ed i nostri provvedimenti a tal fine sono aumentati rispetto all’anno precedente. Nel quarto trimestre, in particolare, sono state prese misure atte a coprire rischi addizionali nei mercati dell’Europa meridionale.

Con l’eccezione del Sud Europa, la situazione nei mercati dell’usato ha continuato a stabilizzarsi nel 2012. Prevediamo una maggiore volatilità nei mercati delle auto usate nel 2013. Nei mercati dell’Europa meridionale ed occidentale, la situazione potrebbe rimanere tesa. Il BMW Group è preparato per questo ed ha provveduto ad adeguare le misure per contrastare i rischi. Nelle nostre attività creditizie, il rapporto di perdite creditizie è sceso di un ulteriore punto base allo 0,48%. Ma anche qua ulteriori cambiamenti potrebbero emergere nel 2013 dai mercati dell’Europa meridionale. I nostri provvedimenti sui rischi ne tengono conto.

Nel 2013, le nostre attività Servizi Finanziari punteranno anche sulla crescita. Come fornitore di servizi, la Divisione serve sempre di più come punto di contatto dei clienti per il BMW Group e sta ristrutturando di conseguenza i suoi processi interni.

La Divisione Moto ha fatto registrare ancora una volta nel 2012 volumi di vendite record. In un mercato in declino, più di 117.000 moto BMW e Husqvarna sono state consegnate in tutto il mondo, pari ad un incremento del 3,1%. La BMW Motorrad ha dimostrato il suo forte potenziale in un contesto difficile. In Germania, Italia e Spagna, essa ha mantenuto la leadership nel segmento delle moto al di sopra dei 500 cc. Acquirenti riluttanti nei mercati del Sud Europa sono stati più che compensati dai forti guadagni nei mercati d’oltremare. Per esempio, a Manaus in Brasile, la BMW Motorrad produce ora quattro modelli per il mercato locale. Il fatturato è aumentato in linea con la crescita delle vendite, raggiungendo 1,5 miliardi di euro, mentre i guadagni della Divisione hanno dovuto subire l’impatto degli effetti una tantum della nostra ristrutturazione strategica. A causa di ciò, i guadagni lordi sono diminuiti a 6 milioni di euro.

Il portafoglio di BMW Motorrad sarà ampliato, concentrandosi in particolare su nuove aree di attività con potenziali di crescita. I nostri primi prodotti per la mobilità urbana sono stati introdotti lo scorso anno: i nuovi maxiscooter C 650 GT e C 600 Sport. La nostra offerta futura comprenderà anche due ruote elettriche premium, come lo scooter elettrico C Evolution, che sarà lanciato sul mercato nel 2014. Allo stesso tempo, l’offerta per i nostri mezzi più venduti tra i 650 e 1600 cc sarà ampliata in maniera selettiva. E’ stata deciso di uscire dal segmento fuoristrada. Prevediamo un positivo sviluppo per la BMW Motorrad nel 2013. Nuovi modelli attraenti metteranno il BMW Group in grado di conseguire un’ulteriore crescita delle vendite. La nuova HP4 è in vendita dal dicembre 2012, così anche tre modelli boxer in edizione speciale per il novantesimo anniversario del marchio disponibili da gennaio. Anche l’ultima F 800 GT e la nuova R 1200 GS sono state lanciate recentemente.

Sotto la voce “Eliminazioni”, vengono eliminati i profitti inter-divisione, specialmente i profitti all’interno del Gruppo derivanti dalle nostre attività di leasing. Il risultato lordo è stato negativo per 937 milioni di euro. Ciò rappresenta un miglioramento di 166 milioni di euro rispetto all’anno precedente. Una migliore struttura del margine nel nostro portafoglio di leasing ha dato un contributo positivo a questo risultato.

Il BMW Group ha di nuovo fissato obiettivi ambiziosi per il 2013. Miriamo a mantenere la nostra posizione come leader mondiale tra i costruttori di auto premium. Si punta ad una maggiore crescita delle vendite rispetto al segmento premium nel suo insieme – e quest’anno non meno di undici nuovi modelli saranno aggiunti alla nostra attraente gamma. Puntiamo a consegnare un totale di oltre 2 milioni di veicoli in tutto il mondo nel 2016 e di conquistare ulteriori quote di mercato.

Il contesto economico rimarrà difficile anche quest’anno. Probabilmente non vi saranno miglioramenti importante nella situazione economica europea e ci aspettiamo un leggero declino nel mercato automobilistico europeo nel suo insieme. L’azienda sfrutterà le opportunità nei suoi mercati d’oltremare. Il mercato automobilistico mondiale crescerà quest’anno a livelli record ed il BMW Group ne farà parte.

Il BMW Group manterrà la sua concentrazione su una crescita redditizia. Continueremo con il nostro elevato livello di investimenti in aree chiave per il futuro, assicurando così i futuri guadagni. Complessivamente, quest’anno ci aspettiamo uno sviluppo positivo delle attività. Supponendo che le condizioni economiche restino stabili nel 2013, miriamo ad ottenere un profitto lordo di Gruppo simile a quello fatto registrare nel 2012. Nonostante le alte spese anticipate e livelli maggiori di investimento, intendiamo ottenere un margine EBIT per la Divisione Auto all’interno del nostro target dell’8/10%. Resteremo fedeli ai nostri obiettivi sul lungo termine. Tuttavia, a seconda degli sviluppi politici ed economici, i margini effettivi potrebbero risultare al di sopra o al di sotto del ventaglio previsto.

Nella Divisione Servizi Finanziari, ci aspettiamo che il ritorno sul capitale resti almeno al 18%. Mentre puntiamo ad un’ulteriore crescita, stiamo preparando la Divisione per il suo ruolo di punto di contatto dei clienti con il BMW Group. Anche BMW Motorrad si sta concentrando su nuove aree di crescita, come la mobilità urbana e quella elettrica. Attraenti nuovi modelli genereranno un ulteriore aumento delle vendite.

Le linee guida presuppongono che le condizioni politiche ed economiche restino per la maggior parte stabili. Un potenziale rallentamento della crescita economica in Cina o conflitti politici ed instabilità in alcune regioni potrebbero mettere a rischio lo sviluppo economico globale. In Cina, attualmente vediamo la normalizzazione del mercato per le auto premium. Anche in Europa la situazione economica potrebbe dover affrontare ulteriori momenti difficili. Misure di consolidamento in paesi con alti deficit di bilancio potrebbero rallentare la crescita. Provvedimenti adeguati sono stati messi in atto per contrastare i rischi associati alle nostre attività di servizi finanziari.

In complesso, restiamo cautamente ottimisti. I nostri forti marchi premium e i modelli attraenti, la nostra ristrutturazione strategica e la nostra solidità finanziaria rappresentano fattori chiave per il successo. Continueremo a concentrarci sul lungo termine – operando per migliorare il valore della nostra azienda a beneficio sia dei nostri dipendenti sia degli investitori. Grazie.