BMW serii 7 wiosną 2005 r.

1. Wersja skrócona: najbardziej popularne BMW serii 7
wszechczasów przygotowuje się do drugiej połowy cyklu tego modelu
4 2. Podstawowe informacje: przegląd najważniejszych faktów 10
3. BMW 750i/Li oraz 740i/Li: większa moc, niezmienione zużycie paliwa
12 3.1 Nowe BMW 750i/Li z ośmiocylindrową jednostką napędową o
pojemności 4,8 l 13 3.2 Nowe BMW 740i/Li z ośmiocylindrową jednostką
napędową o pojemności 4,0 l 15 3.3 Rozwiązania techniczne w silnikach
benzynowych V8 BMW 17 4. BMW 745d oraz 730d: w pełni aluminiowa
skrzynia korbowa, układ Common Rail 3 generacji z technologią
piezowtryskiwaczy i systemem kontroli emisji spalin Euro 4 z filtrem
cząsteczek stałych do silników wysokoprężnych 19 4.1
Najbardziej sportowy silnik wysokoprężny V8 wszechczasów: BMW
745d 19 4.2 Nowa era BMW 730d 22 4.3 Nowe silniki wysokoprężne -
innowacje i nowości w szczegółach 24 4.4 Norma Euro 4 nie
rozpoczyna się w BMW od filtra cząsteczek stałych 27 5. BMW 730i/Li:
najbardziej innowacyjny silnik benzynowy naszych czasów 29 6.
BMW 760i/Li: wyjątkowe połączenie bezpośredniego wtrysku benzyny z
układem VALVETRONIC 31 7. Radość z jazdy perfekcyjnie przeniesiona na
drogi: układ jezdny BMW serii 7 stanowi doskonałe połączenie komfortu i
sportowego stylu 32 7.1 BMW nadal pełni pionierską rolę w dziedzinie
układów jezdnych 32 7.2 Standardowy układ jezdny BMW serii 7:
harmonijne połączenie dynamiki i komfortu 33 7.3 Luksusowy pakiet
układu zawieszenie "Adaptive Drive": połączenie najwyższej
dynamiki jazdy z maksymalnym komfortem 34 7.4 Pakiet sportowy BMW
serii 7: koncentracja na sportowej dynamice jazdy 35 8. Udoskonalona
stylistyka: więcej sportowego charakteru i dynamiki, niepowtarzalna
prezencja i elegancja 36 8.1 Stylistyka nadwozia 36 8.2 Stylistyka
wnętrza 38 9. Koncepcja obsługi iDrive: udoskonalone szczegóły
i jeszcze łatwiejsza obsługa 40 10. Nowe elementy wyposażenia -
większe bezpieczeństwo, komfort i indywidualizacja 42 11. Dane
techniczne 45 12. Wymiary zewnętrzne i wewnętrzne 49 13. Wykres mocy
i momentu obrotowego 53 Znacznie zwiększona dynamika jazdy i sportowy
charakter, wyrafinowany luksus i prezencja. Najbardziej popularne w
historii BMW serii 7 od wiosny 2005 r. ponownie podnosi poprzeczkę w
klasie samochodów luksusowych. Wyraźnie zwiększone osiągi przy
stałym, a częściowo nawet mniejszym zużyciu paliwa, optymalizacja układu
jezdnego oraz systemu obsługi iDrive i nowe elementy wyposażenia
ponownie potwierdzają aspiracje BMW serii 7 do czołowej pozycji w tej
klasie samochodów. Udoskonalenia stylistyczne odzwierciedlają
zwiększoną dynamikę i sportowy charakter. Niepowtarzalna prezencja BMW
serii 7 jest nadal wyrazem jego elegancji i charyzmy. Pięć
silników z sześciu jest nowych lub gruntownie przebudowanych. Z
wyjątkiem silnika V12 w modelu 760i/Li seria 7 posiada od wiosny 2005 r.
zupełnie nową paletę silników. Wyposażone w ośmiocylindrowy
silnik benzynowy modele BMW 750i/Li oraz 740i/Li zastępują
dotychczasowe modele 745i/Li oraz 735i/Li. BMW 740d ustępuje miejsca
modelowi BMW 745d z całkowicie nowym ośmiocylindrowym silnikiem
wysokoprężnym. Sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny w modelu
730d został gruntownie przerobiony. W modelu podstawowym BMW 730i/Li
zastosowano znany z modelu BMW 630i sześciocylindrowy rzędowy silnik
benzynowy z magnezowo-aluminiową skrzynią korbową. Do wyposażenia
standardowego wszystkich modeli należy sześciobiegowa skrzynia
automatyczna z funkcją Steptronic. Wszystkie modele charakteryzują się
wysoką mocą właściwą, szerokim zakresem obrotów, imponującym
przebiegiem momentu obrotowego, wspaniałą kulturą pracy i umiarkowanym
zużyciem paliwa. BMW 750i/Li oraz 740i/Li: większa moc, niezmienione
zużycie paliwa Podstawowe jednostki napędowe luksusowych limuzyn BMW, w
które wyposażono ponad 60 procent sprzedawanych na całym świecie
modeli serii 7 - doskonałe i równomiernie pracujące
ośmiocylindrowe silniki benzynowe z regulowanym napędem zaworów
VALVETRONIC - otrzymały większą pojemność, czyli 270 kW/367 KM i 225
kW/306 KM, i zapewniają maksymalny moment obrotowy na poziomie 490 i 390
Nm. Pomimo znacznie zwiększonych osiągów i odczuwalnie większej
mocy zużycie paliwa pozostaje prawie niezmienione. BMW 745d oraz
730d: skok technologiczny w silnikach wysokoprężnych Wprowadzenie w
pełni aluminiowej skrzyni korbowej, układu Common Rail 3 generacji z
piezowtryskiwaczami i technologii Euro 4 z dostępnym w wyposażeniu
standardowym filtrem cząsteczek stałych to skok technologiczny dla
silników wysokoprężnych serii 7. Ośmiocylindrowy silnik
wysokoprężny modelu 745d został stworzony całkowicie od nowa; jego moc
220 kW/300 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm przy 1750 do 2 500
obr./min tworzą nowy standard w klasie luksusowych limuzyn z silnikiem
wysokoprężnym V8. Sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny w
modelu BMW 730d został gruntownie przebudowany; osiąga teraz moc 170
kW/231 KM i zapewnia maksymalny moment obrotowy 520 Nm przy 2 000 do 2
750 obr./min. Za sprawą całkowicie aluminiowej skrzyni korbowej masa
silnika w modelach 745d i 730d została zmniejszona o 30 do 25 kg.
Dzięki temu oba modele silników wysokoprężnych nadają
wyposażonym w nie pojazdom klasy luksusowej nowy wymiar zwinności i
dynamiki. Mimo wyraźnego wzrostu mocy obu modeli możliwe było dalsze
zmniejszenie zużycia paliwa. BMW 730i/Li: sześciocylindrowy rzędowy
silnik benzynowy z magnezowo-aluminiową skrzynią korbową Wprowadzony po
raz pierwszy w modelu BMW 630i nowy sześciocylindrowy rzędowy silnik
benzynowy z magnezowo-aluminiową skrzynią korbową i w pełni regulowanym
napędem zaworów VALVETRONIC dostępny jest teraz także w serii 7.
Posiada najwyższy wskaźnik mocy na 1 litr pojemności oraz najmniejsze
jednostkowe obciążenie mocy i dzięki temu jest obecnie najbardziej
innowacyjnym wśród seryjnie produkowanych silników
benzynowych. Ten lżejszy od swojego poprzednika o 10 kg silnik ma moc
190 kW/258 KM, zapewnia moment obrotowy 300 Nm i mimo wzrostu mocy o 12
procent zużywa o 4,7 procent mniej paliwa niż oferowany dotychczas
model 730i. BMW 760i/Li: silnik dwunastocylindrowy z bezpośrednim
wtryskiem benzyny i układem VALVETRONIC Wprowadzony dopiero w roku 2003
w modelu 760i/Li silnik dwunastocylindrowy pozostał niezmieniony, ma
nadal moc 327 kW/445 KM i zapewnia moment obrotowy 600 Nm. Dzięki
zastosowanym rozwiązaniom, takim jak technologia czterozaworowa, układ
VALVETRONIC, układ Double VANOS i bezpośredni wtrysk benzyny, model
760i/Li nadal zajmuje czołową pozycję na rynku światowym. Układ
VALVETRONIC odpowiada przy tym za niskie zużycie paliwa w zakresie
obciążenia częściowego. Wtrysk bezpośredni zastosowano w celu
zwiększenia momentu obrotowego oraz mocy. Nowe jednostki napędowe
skonstruowane przez BMW aby dostarczyć wspaniałych wrażeń z jazdy:
większa moc i wydajność, mniejsze zużycie paliwa i emisja spalin
Równolegle do wprowadzania nowych modeli samochodów firma
BMW podkreśla swoje kompetencje w budowie niezwykle wydajnych i
przodujących pod względem technologicznym jednostek napędowych.
Przykładami tego były w ostatnim roku nowy 3-litrowy sześciocylindrowy
rzędowy silnik benzynowy z magnezowo-aluminiową skrzynią korbową,
3-litrowy sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z technologią
Variable Twin Turbo w modelu 535d oraz 5-litrowy silnik wysokoobrotowy
V10 w modelu M5. Podczas projektowania nowych silników
konstruktorzy BMW badają potencjał wszystkich parametrów i
podzespołów, podając w wątpliwość sprawdzone zasady. W efekcie
powstają innowacyjne materiały, nowe metody obróbki i
zoptymalizowane procesy produkcyjne. Klient BMW otrzymuje silnik
znacznie mocniejszy, znacznie lżejszy i znacznie zoptymalizowany pod
kątem zużycia paliwa i emisji spalin. Imponującym potwierdzeniem tego
są też silniki wprowadzane obecnie w BMW serii 7, zapewniające jeszcze
lepsze wrażenia z jazdy. Wydajna dynamika: pogodzenie sprzecznych
celów Uniezależnienie mocy od zużycia paliwa, większa zwinność i
lekkość oraz bardziej intensywne odczuwanie dynamiki jazdy przez
klienta: "wydajna dynamika" jest motywem przewodnim
wszystkich konstrukcji i innowacji BMW, również w dziedzinie
budowy silników. Wydajna dynamika oznacza konsekwentne
rozwiązywanie konfliktów pomiędzy zwiększaniem mocy a
zmniejszaniem zużycia paliwa, zwiększaniem komfortu a zmniejszaniem
masy i tym samym również zmniejszaniem zużycia paliwa itp.
Sprzeczności te szczególnie trudno pogodzić w dużych,
luksusowych limuzynach, takich jak BMW serii 7. BMW rozwiązuje ten
problem dzięki zastosowaniu inteligentnych materiałów i
układów. Przykładem jest aluminium, dzięki któremu układ
jezdny BMW serii 7 nabiera lekkości. Inny przykład to skrzynia korbowa
z magnezu - materiału jeszcze lżejszego od aluminium - w innowacyjnym
3-litrowym silniku benzynowym, wprowadzanym teraz również w BMW
serii 7. Częścią koncepcji wydajnej dynamiki jest również
opracowywany od dziesięcioleci przez BMW napęd wodorowy - już w
najbliższych latach na rynku pojawi się produkowane seryjnie BMW serii 7
o takim ekologicznym napędzie. Optymalizacja układu zawieszenia - trzy
fabryczne pakiety układu jezdnego Dzięki dostępnemu w wyposażeniu
standardowym aluminiowemu układowi zawieszenia BMW serii 7
charakteryzuje się najwyższą precyzją kierowania, niezwykłą lekkością i
doskonałymi właściwościami jezdnymi. W zawieszeniu serii 7 firmie BMW
udało się harmonijnie połączyć wysoką zwinność i sportowy charakter z
niezwykłym komfortem. Układ zawieszenia serii 7 został zmodernizowany i
udoskonalone. Oprócz poszerzonego o 14 milimetrów
rozstawu kół tylnych i zmienionej kinematyki osi, która
pozytywnie wpływa na jakość dynamiki jazdy, firma BMW przygotowała
wszechstronną ofertę wersji zawieszenia. W przyszłości oferowany będzie
jeden standardowy układ i dwa pakiety zawieszenia o różnych
właściwościach: • Zmodernizowany i udoskonalony standardowy układ
zawieszenia zapewnia typową dla BMW równowagę pomiędzy dynamiką
a komfortem. • Luksusowy układ zawieszenia Adaptive Drive łączy w
sobie układ Dynamic Drive i płynnie regulowany system kontroli
amortyzatorów EDC-K. Zapewnia nieosiągalną do tej pory syntezę
najwyższej dynamiki jazdy i maksymalnego komfortu. Dzięki zastosowanym
w układzie Dynamic Drive płynnie regulowanym stabilizatorom przedniej i
tylnej osi prawie całkowicie wyeliminowano przechyły boczne pojazdu i
poprawiono samosterowność zależnie od sytuacji jazdy. System EDC-K w
sposób ciągły dopasowuje charakterystykę amortyzatorów do
zmieniających się warunków drogowych, jazdy i obciążenia - od
charakterystyki komfortowej do sportowej. • Pakiet sportowy w
połączeniu ze sportowym zawieszeniem i układem Dynamic Drive
koncentruje się na zapewnieniu sportowej dynamiki jazdy. W ten
sposób firma BMW oferuje najszerszy wybór charakterystyk
układu zawieszenia w segmencie luksusowych limuzyn. Odpowiednio do
zwiększenia mocy dopasowano również układ hamulcowy.
Wyrafinowana stylistyka: więcej sportowego charakteru i dynamiki,
niepowtarzalna prezencja i elegancja Uzyskany dzięki nowym silnikom
wzrost sportowego charakteru i dynamiki serii 7 odzwierciedlony jest
również w jego stylistyce. W przedniej części oprócz
nowego sklepienia maski dyskretnie zmieniono atrapę chłodnicy,
reflektory i stylizację zderzaka przedniego. Tył pojazdu charakteryzują
mocno podkreślone powierzchnie z nową, chromowaną listwą, zmienione
lampy tylne i zmodyfikowany zderzak tylny. Z boku wyrazista krawędź
załamania światła w progu dodatkowo nadaje BMW serii 7 sportowy
charakter i dynamikę. Luksusowa limuzyna BMW nadal posiada wyrazistą
prezencję i swym charyzmatycznym, eleganckim i niezależnym wyglądem
wyróżnia się spośród innych pojazdów.
Dobór materiałów i kolorów jeszcze bardziej
uszlachetnia luksusowe i stonowane wnętrze pojazdu. Elementy obsługi
podążają za główną linią deski rozdzielczej. Dzięki temu wnętrze
serii 7 sprawia jeszcze bardziej luksusowe wrażenie. Koncepcja obsługi
iDrive: udoskonalone szczegóły i jeszcze łatwiejsza obsługa
Wprowadzona po raz pierwszy przez BMW w 2001 roku pionierska i obecnie
wielokrotnie już powielana koncepcja obsługi iDrive została jeszcze
udoskonalona pod kątem łatwości obsługi. Konsekwentnie dopracowano
ergonomicznie sensowną kombinację obsługi jednym pokrętłem z
umieszczonym pośrodku deski rozdzielczej monitorem. Żaden z dostępnych
obecnie na rynku systemów nie umożliwia kierowcy większego
skupienia uwagi na drodze niż system obsługi iDrive. Zoptymalizowane
menu wyświetlacza kontrolnego, zmieniony sposób prezentacji
punktów menu i bezpośredni dostęp do funkcji rozrywki - w
szczególności bezpośredni wybór źródeł dźwięku i
zakresu częstotliwości radiowych - stanowią istotną część aktualizacji
systemu obsługi iDrive serii 7. Nowe elementy wyposażenia - większe
bezpieczeństwo, komfort i indywidualizacja Od wiosny 2005 r. BMW serii 7
prezentuje się z jeszcze obszerniejszym wyposażeniem standardowym oraz
rozszerzonymi możliwościami indywidualizacji. • Reflektory
ksenonowe i spryskiwacze reflektorów dostępne są we wszystkich
modelach serii 7 w wyposażeniu standardowym. Reflektory adaptacyjne
nadal dostępne są na życzenie. • Białe kierunkowskazy należą
teraz do wyposażenia standardowego. • Wszystkie modele BMW serii 7
posiadają dwustopniowe światła stop. Podczas mocnego hamowania jadący
z tyłu kierowcy ostrzegani są za pomocą jaśniejszego światła stop.
• Wraz z rozpowszechnianiem się cyfrowej telewizji naziemnej w
serii 7 wprowadzono również odbiornik DVB-T. Oprócz
odbioru telewizji analogowej możliwy jest teraz również
odbiór telewizji cyfrowej. • Dostępna na życzenie zmieniarka
płyt CD odtwarza pliki MP3. • Usługa telematyczna BMW Assist i
portal internetowy BMW Online dostępne są automatycznie w przypadku
fabrycznego montażu telefonu pokładowego i systemu nawigacyjnego (tylko
na rynkach, na których oferowane są usługi BMW Assist i BMW
Online). • Dostępne są cztery nowe lakiery i trzy nowe kolory
tapicerki oraz dwa nowe rodzaje 18-calowych i jeden rodzaj 19-calowych
obręczy kół. Dynamika jazdy i sportowy charakter, luksus,
prezencja i elegancja: najlepsza seria 7 w historii BMW Z prawie 160
000 sprzedanych na całym świecie modeli czwarta generacja serii 7 jest
do tej pory najpopularniejszą luksusową limuzyną BMW. Po 38 miesiącach
na rynku aktualna seria 7 wyprzedza niezwykle dotychczas popularną
poprzednią serię o prawie 8 procent. Ze sprzedanymi na całym świecie 57
899 modelami aktualna seria 7 w swoim najlepszym dotychczas roku 2003
wyprzedza o prawie 14 procent poprzednią serię, która swoją
rekordową sprzedaż osiągnęła w 1997 roku. W Niemczech seria 7 była
najlepiej sprzedającą się luksusową limuzyną w roku 2004. Duże wrażenie
robi wzrost sprzedaży serii 7 w rejonie Azji, Środkowego Wschodu,
Europy Wschodniej, Oceanii i Australii. W porównaniu do serii
poprzedniej sprzedaż aktualnej serii 7 w ciągu 38 miesięcy zwiększyła
się o ponad sto procent. Wraz z wprowadzeniem aktualnej serii 7 udało
się zbudować mocną pozycję w segmencie luksusowym również na
tych szybko rozwijających się rynkach i doścignąć regiony , na
których BMW serii 7 posiada tradycyjnie silną pozycję - w
szczególności Europę i Amerykę Północną. Model BMW 745i/Li
z potężnym silnikiem V8 jest najczęściej sprzedawanym na świecie
modelem serii 7, którego udzial wynosi ponad 50%. Wersja
wydłużona stanowi ponad połowę wszystkich sprzedanych modeli serii 7.
BMW serii 7 łączy w sobie dwa pojazdy. Z jednej strony to prawdziwe BMW,
które urzeka typowymi dla BMW cechami, takimi jak radość z
jazdy, zwinność i lekkość, uszczęśliwiające ambitnego kierowcę. Z
drugiej zaś strony jest to limuzyna reprezentacyjna z dużą ilością
miejsca i najwyższym komfortem - zarówno na przednich, jak i na
tylnych siedzeniach. BMW serii 7 jest dzięki temu również
idealną limuzyną do prowadzenia przez szofera. Bardziej niż każdy inny
dostępny na rynku samochód seria 7 dostarcza typowej dla BMW
radości z jazdy, i to nie tylko w znaczeniu klasycznym, ale też
rozszerzonym o przyjemność bycia pasażerem. To udane połączenie
dwóch światów jest tym, co klienci szczególnie
cenią w luksusowych limuzynach BMW i co pozwala tej serii awansować do
rangi najpopularniejszej serii 7 wszechczasów.