Do you need help? Please contact our support team from 9 to 17 CET via support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Polska · Article.

BMW 3.0 CSL Hommage R.

Co roku w sierpniu entuzjaści samochodów z całego świata zjeżdżają się na Concours d’Elegance w Pebble Beach, by zanurzyć się w atmosferze fascynacji samochodowymi klejnotami z przeszłości oraz cudami przyszłości, pionierskimi autami studyjnymi. W tym roku BMW Group zaprezentowało coś bardzo wyjątkowego nawet jak na ten Konkurs: premierę BMW 3.0 CSL Hommage R, samochodu stworzonego dla uczczenia 40-lecia obecności BMW w Ameryce Północnej oraz sukcesów wyścigowych modelu BMW 3.0 CSL w roku 1975.

BMW
·
Projektowanie, koncepcje, studia
 

Press Contact.

Katarzyna Gospodarek
BMW Group

Tel: +48-22-279-7156
Fax: +48-22-331-8205

send an e-mail

Downloads.

  
Attachments(1x, ~80,71 KB)
  
Photos(78x, ~208,37 MB)

Co roku w sierpniu entuzjaści samochodów z całego świata zjeżdżają się na Concours d’Elegance w Pebble Beach, by zanurzyć się w atmosferze fascynacji samochodowymi klejnotami z przeszłości oraz cudami przyszłości, pionierskimi autami studyjnymi. W tym roku BMW Group zaprezentowało coś bardzo wyjątkowego nawet jak na ten Konkurs: premierę BMW 3.0 CSL Hommage R, samochodu stworzonego dla uczczenia 40-lecia obecności BMW w Ameryce Północnej oraz sukcesów wyścigowych modelu BMW 3.0 CSL w roku 1975.

W roku 1975 bowiem bawarski producent założył swe oficjalne przedstawicielstwo, BMW of North America – pierwszą swoją organizację handlową poza Europą. Wtedy także BMW Motorsport wzięło po raz pierwszy udział w serii wyścigowej IMSA ze specjalnie przygotowanym modelem BMW 3.0 CSL. Już w kilka tygodni później auto to odniosło gigantyczny historyczny sukces, wygrywając w ikonicznym wyścigu 12h Sebring. Potem doszły kolejne triumfy, w tym i w Laguna Seca, położonym zaledwie 15 mil od Pebble Beach. W swym pierwszym sezonie wyścigowym w Ameryce, pokryte barwami fabrycznymi BMW Motorsport BMW 3.0 CSL zdobyło mistrzowski tytuł w klasyfikacji producentów. Ten sukces w połączeniu z uderzającym designem i malowaniem oraz napisem „BMW Motor Works” na filtrze słonecznym u szczytu szyby przedniej w najdobitniejszy z możliwych sposób podkreśliło wejście marki na rynek.

„W roku 1975 – jak i dziś – wygrywanie wyścigów to dowód na to, jak blisko mogą ze sobą współpracować człowiek i maszyna.” – powiedział Adrian van Hooydonk, Starszy Wiceprezes BMW Group ds. Designu. – „Techniczne innowacje wznoszą to partnerstwo na jeszcze wyższy poziom – a modelem BMW 3.0 CSL Hommage R pokazujemy, jak bliscy sobie mogą się stać w przyszłości kierowca i jego samochód.”

Aby owo połączenie było jak najściślejsze, za punkt początkowy w projektowaniu BMW 3.0 CSL Hommage R przyjęto logicznie kierowcę. Aby jak najściślej zintegrować go z samochodem, designerzy ekstrapolowali zasadę skupienia kokpitu na kierowcy dalece poza geometryczną formę wnętrza auta. Tu realizacja owej idei rozpoczęła się od bezpośredniego otoczenia: kasku, kombinezonu i fotela. W tym rozumieniu zmieniła się kompletnie natura i konwencja funkcji wnętrza. Jako warstwa najbliższa kierowcy, wizjer kasku przejmuje funkcje wyświetlacza i zestawu zegarów, pokazując kierowcy wszystkie najważniejsze dane (prędkość, załączony bieg, obroty etc.) bezpośrednio przed oczami, powiększając tym samym bezpośrednią percepcję człowieka. Zarazem idea wyświetlacza przeziernego Head-Up Display, która dowiodła już bezapelacyjnie swej wydajności w seryjnych samochodach, acz w innej formie, znalazła kompletnie nowy wyraz.

Zaprojektowany przez firmę Puma kombinezon wyposażono w iluminowaną lamówkę na rękawach, która pokazuje progres informacyjny od koła kierownicy aż po wizjer kasku.

Natomiast fotel, dopasowany doskonale do anatomii kierowcy, jest integralną częścią konstrukcji auta, wspierając sztywność klatki – a zarazem wraz z 6-punktowymi pasami stanowi przedłużenie designu kombinezonu kierowcy.

Nie tylko wykonanie nadwozia i klatki bezpieczeństwa z karbonu świadczy o absolutnym poświęceniu się dla minimalizacji masy. Dosłownie każdy element, jaki znajdziemy w kabinie, jest tam tylko i wyłącznie dlatego, że jego obecność jest niezbędna. A i tak każdy z nich zaprojektowano od zera dla tego jednego celu, który ma spełnić – jego funkcja jest bezpośrednio połączona ze strukturą samochodu i jego prowadzeniem. W wykonanym niemal wyłącznie z włókna węglowego wnętrzu pojawił się jednak element wyglądający jak drewniany – to jednak tylko specjalnie ozdobiona poprzecznica kokpitu przed twarzą kierowcy, nawiązująca do 3.0 CSL sprzed 40 lat, w którym był on rzeczywiście z drewna i służył jako panel instrumentacyjny. Tu jednak informuje sam, i to w niezwykły sposób, wyświetlając przebieg toru i punkty hamowania. Tym samym pozwala na całkowitą eliminację klasycznego wyświetlacza, znakomicie wpasowując się w minimalistyczny wystrój kabiny. Jedyną przerwą w gładkim „drewnie” panelu jest centralny wskaźnik ciśnienia doładowania.

Kierownica i jej kolumna stanowią – jako mechaniczne łącze pomiędzy kierowcą a autem – oś dla wszystkich elementów sterowania i kontroli. Jedynym komfortowym dodatkiem są tu nawiewy po obu stronach kolumny kierownicy, które zapewniają kierowcy świeże powietrze o temperaturze otoczenia. Niewielki wyświetlacz na kolumnie pokazuje kierowcy drugorzędne informacje, jak czas okrążenia, czas wyścigu czy aktualna pozycja – wedle wyboru. Inne wyścigowe elementy we wnętrzu to m.in. anodowane na czerwono gaśnica, jej dysza i dwa przełączniki w konsoli centralnej służące do awaryjnego wyłączenia silnika i uruchomienia systemu gaśniczego.

Przestrzeń za fotelem kierowcy to mocowanie dla dwóch hełmów oraz pokrywy dla akumulatorów energii trybu eBoost. Wszystkie te elementy są wykonane z aluminium z pietyzmem świadczącym o najwyższym kunszcie i wyrafinowaniu form.

Nadwozie BMW 3.0 CSL Hommage R to czysta ekspresja wyścigów samochodowych. Smukła karoseria jest uzupełniona wyrazistymi deflektorami aerodynamicznymi, a obrazu dopełniają potężne nadkola i ogromny spoiler tylny, który poza swą podstawową funkcją aerodynamiczną stanowi bezpośrednie nawiązanie do nadwozia BMW 3.0 CLS, który 40 lat temu wygrywało w IMSA. Także kolorystyka i grafika – oraz oczywiście kultowy numer 25 – przypominają tamte dni i tamten samochód. BMW 3.0 CSL Hommage R ożywia nawet takie detale, jak napis „Bavarian Motor Works” w postaci kalkomanii na szczycie przedniej i tylnej szyby.

Przedni pas BMW 3.0 CSL Hommage R, jeden z najszerszych i najniżej poprowadzonych, jakie kiedykolwiek stworzono w BMW, aż dyszy siłą i atletyzmem. Ogromne „nerki” jednoznacznie wskazują na markę oraz wyczynowe zapotrzebowanie na powietrze, podczas gdy typowe dla marki podwójne lampy główne – w nowoczesnej sześciokątnej wersji – dzięki technologii świetlnej laserowej i diodowej są wąskie i niebywale wyraziście dopełniają ogólnego wrażenia wcielenia siły.

Dodatkiem, który jednoznacznie wiąże design BMW 3.0 CSL Hommage R z historycznym 3.0 CSL, jest wielki przedni spoiler z lakierowanego na czarno karbonu. Profil powstały z połączenia tego spoileru i wielkiego grilla to po prostu nowoczesna interpretacja historycznego „rekiniego pyska”, z którego słynęły ówczesne modele BMW.

Absolutnie oszałamiająca optyka samochodu ma swój niespotykany ciąg dalszy – nawet z lotu ptaka wygląda imponująco i wyczynowo. Wygląd maski z jej wlotami powietrza przywodzi na myśl niegdysiejsze modele coupe BMW, tworząc szeroką literę V. Tym samym BMW 3.0 CSL Hommage R całościowo komponuje w sobie najważniejsze designerskie elementy marki.

Article Offline Attachments.

Article Media Material.

My.PressClub Logowanie
 

BMW Group Streaming.

LA AUTO SHOW 2019

Los Angeles, 20. November.
Here you can see the webcast of the BMW Group Press Conference at the Los Angeles Auto Show.

Open Streaming Page

CO2 emission information.

Podane wartości zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone zgodnie ze standardową procedurą badawczą opisaną w rozporządzeniu europejskim (WE) 715/2007 w wersji obowiązującej w chwili uzyskania homologacji przez pojazd. Wartości dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym dostarczanych na rynek niemiecki, a podany zakres uwzględnia różnice wynikające z wyposażenia dodatkowego oraz rozmiarów kół i opon dostępnych dla danego modelu.

Wartości zostały ustalone w cyklu testowym zgodnie z nowymi przepisami WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa i oficjalnej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach BMW.

Add your filter tags.

Informacja prasowa
Teczka prasowa
Przemówienie
Fact & Figures
Updates
Top-Topic
Submit filter
Clear all
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Logowanie