BMW Motorrad przedstawia koncepcyjne BMW R20.

Monachium/Cernobbio. Na tle malowniczej Villa d'Este nad jeziorem Como, BMW Motorrad zaprezentował swoje najnowsze arcydzieło designu: koncepcyjne BMW R20. Motocykl ten celebruje najwyższy kunszt wykonania stanowiąc uosobienie wyrazistego i atrakcyjnego designu, dopracowanego w najdrobniejszych szczegółach.

W ramach prestiżowego konkursu Concorso d'Eleganza Villa d'Este, słynącego z elegancji i historycznego znaczenia dla wyjątkowych pojazdów, BMW Motorrad prezentuje legendarny chłodzony powietrzem oraz olejem silnik Big Boxer jako centralny element tego projektu.

Markus Flasch, szef BMW Motorrad, opisuje koncepcję w następujący sposób: „Koncepcyjne BMW R20 to mechaniczne arcydzieło, w którego centrum znajduje się Big Boxer. Od razu widać, że to BMW Motorrad”.

Autentyczne, z klasą, cool.

Koncepcyjne BMW R20 to motocykl, który imponuje mocnym wizerunkiem w swobodnym stylu dżentelmena, jednocześnie spełniając typowe atrybuty BMW Motorrad: klasyczny design i doskonałą inżynierię w połączeniu z ekscytującą mechaniką.

Ekspresyjny zbiornik, skupiony wokół silnika Big Boxer jako epicentrum wielkiej przyjemności z jazdy, prezentuje się niczym rzeźba, a tył został zredukowany do niezbędnych elementów, aby podkreślić czyste linie i moc motocykla.

Podwozie zostało całkowicie przeprojektowane i wraz z czarną ramą główną double loop z rur ze stali chromowo-molibdenowej stanowi szkielet motocykla. Z czarnym kołem tarczowym o wymiarach 17x6,25 cala z oponą w rozmiarze 200/55 z tyłu oraz 17-calowym kołem z czarnymi szprychami i oponą w rozmiarze 120/70 z przodu, koncepcja BMW R20 łączy w sobie tradycję oraz nowoczesność. Sprawdzony BMW Paralever został opracowany jako nowy wariant dwuramienny, w którym wahacz wykonany jest ze stali chromowo-molibdenowej, a kolumna Paralever z aluminium. Kinematyka została zaprojektowana w taki sposób, aby moment obrotowy był całkowicie zrównoważony. Dwa frezowane aluminiowe wsporniki tylnej osi to kolejny wysokiej jakości detal. Odsłonięty wał napędowy, koncepcyjnie przejęty z modelu R18 – charakterystyczny element znanych modeli R 18 – został skrócony w celu integracji z architekturą roadstera. Jako elementy zawieszenia z przodu i z tyłu pracują w pełni regulowane komponenty Öhlins Blackline. Podstawowa geometria pojazdu ma kąt główki ramy wynoszący 62,5°, a także rozstaw osi o wartości 1550 mm. Za hamowanie odpowiedzialne są zamontowane promieniowo zaciski hamulcowe ISR z przodu i z tyłu – z sześcioma tłoczkami z przodu oraz czterema tłoczkami na zacisk hamulcowy z tyłu. Dodatkowo układ wydechowy 2-2 zapewnia odpowiedni charakter dźwięku i doskonale uzupełnia design pojazdu.

Jako Big Boxer Roadster, koncepcyjne BMW R20 wyznacza nowe standardy w świecie motocykli i potwierdza zaangażowanie BMW Motorrad w najlepszą inżynierię oraz czystą pasję do motocykli.

Żywa kultura Big Boxer.

Centralnym elementem koncepcji BMW R20 pozostaje chłodzony powietrzem i olejem silnik Big Boxer, który ma tu pojemność skokową 2000 cm³. Na potrzeby motocykla koncepcyjnego opracowano nowe osłony głowicy cylindrów, nową osłonę paska i nową chłodnicę oleju, aby móc częściowo ukryć przewody olejowe.

Szczególnych wrażeń dostarcza widok z boku: oko podąża za strumieniem powietrza, gdy przepływa ono przez otwarte lejki dolotowe do korpusów przepustnic i cylindrów, po czym wydostaje się przez otwarty układ wydechowy, który przypomina megafon rur wydechowych, tworząc typowy dźwięk silnika Big Boxer.

Odważny styl.

Aluminiowy zbiornik paliwa otrzymał nowy design i prezentuje się w progresywnym kolorze „hotter than pink” z lat 70. XX wieku.

Koncepcja BMW R20 jest spójna kolorystycznie z osłonami głowicy cylindrów, osłoną paska, lejkami dolotowymi powietrza wykonanymi z polerowanego i anodowanego aluminium, a także z kolumną Paralever, systemem podnóżków wraz z zaciskami hamulcowymi ISR w kolorze spiżowym.

Tylne światło zostało idealnie zintegrowane z siedzeniem jednoosobowym, które jest obite pikowaną czarną alcantarą i skórą o drobnej fakturze, a dzięki kompaktowemu tyłowi podkreśla dynamiczny wygląd roadstera. Nowoczesny reflektor diodowy ma formę wydrukowanego w technologii 3D aluminiowego pierścienia ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej. Główny reflektor wydaje się optycznie unosić w środku tego pierścienia świateł do jazdy dziennej.