PressClub Polska · Artykuły.
Aktualizacje modeli BMW, wiosna 2026 r.
Wed Jan 28 10:00:00 CET 2026 Informacje prasowe
+++ Niższe zużycie energii i zwiększony zasięg w BMW iX1 oraz BMW iX2 +++ Opcja szybszego ładowania w BMW iX3 +++ BMW M5 oraz BMW XM Label przygotowane do przyszłej normy emisji Euro 7 +++ Zestaw naprawczy opon Plus teraz w wyposażeniu standardowym m.in. w modelach BMW X3, BMW serii 2 Gran Coupé oraz BMW serii 5 Limuzyna +++
Kontakt prasowy.
Hubert Fronczak
BMW Group
Tel.: +48-728-874-121
wyślij e-mail
Autor.
Cypselus von Frankenberg
BMW Group
Do pobrania
Monachium. Postęp w technologii napędów elektrycznych oraz rozszerzenie wyposażenia standardowego, które zadebiutują wiosną 2026 roku, jeszcze bardziej zwiększą atrakcyjność aktualnej gamy modeli BMW. W pełni elektryczne modele BMW iX1 oraz BMW iX2 zostaną wyposażone w nową elektronikę napędu zapewniającą niższe zużycie energii i większy zasięg. BMW serii 1 oraz BMW serii 2 Gran Coupé będą wyposażone standardowo w dwustrefową klimatyzację automatyczną. Ponadto wszystkie modele BMW będą miały nowe logo BMW na masce.
Większy zasięg w BMW iX1 oraz BMW iX2.
BMW iX1
eDrive20 (WLTP łącznie (EnVKV): zużycie energii 16,1–16,0 kWh/100 km;
emisja CO₂ 0 g/km; klasa CO₂ A; zasięg 458–461 km) oraz BMW iX1
xDrive30 (WLTP łącznie (EnVKV): zużycie energii 17,2–17,1 kWh/100 km;
emisja CO₂ 0 g/km; klasa CO₂ A; zasięg 429–430 km) będą miały w
przyszłości półprzewodnikowe komponenty z węglika krzemu w układach
elektroniki mocy (falownik SiC). Rozwiązanie to zwiększa wydajność,
obniża zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP i wydłuża zasięg
pojazdów o ponad 40 km. Wiosną 2026 roku technologia ta trafi również
do modeli BMW iX2 eDrive20 (WLTP łącznie (EnVKV): zużycie energii
15,7–15,6 kWh/100 km; emisja CO₂ 0 g/km; klasa CO₂ A; zasięg 474 km)
oraz BMW iX2 xDrive30 (WLTP łącznie (EnVKV): zużycie energii 16,7–16,5
kWh/100 km; emisja CO₂ 0 g/km; klasa CO₂ A; zasięg 444–449 km),
przynosząc podobne korzyści w zakresie zużycia energii i zasięgu.
Opcja szybszego ładowania AC w BMW iX3 oraz nowe
kolory.
BMW iX3 (BMW iX3 50 xDrive: zużycie energii,
łącznie: 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP); emisja CO₂, łącznie: 0 g/km
(WLTP); zasięg elektryczny: 679–805 km (WLTP); klasa(y) CO₂: A) będzie
w przyszłości oferować opcję ładowania AC Professional. Umożliwia ona
ładowanie prądem przemiennym z mocą do 22 kW oraz obejmuje funkcję
Vehicle-to-Load. Pojazd może służyć wówczas jako mobilny powerbank i
zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne mocą do 3,7 kW. Ponadto
wiosną 2026 roku oferta BMW iX3 zostanie rozszerzona o trzy nowe,
atrakcyjne kolory karoserii: Eucalyptus Green metalizowany, BMW
Individual Frozen Space Silver metalizowany oraz Fire Red
metalizowany. Nową opcją dostępną w połączeniu z dwukolorowym wnętrzem
BMW Contemporary Digital White będzie kierownica BMW Individual w
kolorze Digital White. Począwszy od marca warianty wnętrza
Contemporary, BMW M oraz BMW Individual będą obejmować listwę progową
bagażnika ze stali nierdzewnej. BMW iX3 z pakietem M Sport oraz
pakietem M Sport Pro będzie miało kluczyk pojazdu z paskami M.
BMW iX3 od dnia swojej premiery cieszy się ogromnym zainteresowaniem. Model pozostaje dostępny dla klientów - jego produkcja w najnowszym zakładzie BMW Group w Debreczynie na Węgrzech została zwiększona w odpowiedzi na ogromną popularność i wysoki wolumen zamówień.
BMW M modyfikuje technologię napędu – przygotowanie modeli
wysokowydajnych BMW M5 oraz BMW XM Label do normy emisji Euro
7.
Od 2027 roku na terenie Unii Europejskiej wejdą w
życie nowe przepisy dotyczące emisji spalin i układu wydechowego. Będą
one wymagać kompleksowych modernizacji technicznych, w szczególności w
przypadku samochodów wysokowydajnych, takich jak BMW M5 oraz BMW XM.
BMW M reaguje na te wymogi z wyprzedzeniem, wprowadzając w marcu 2026
r. w BMW M5 roku oraz w kwietniu 2026 roku w BMW XM Label
zoptymalizowaną technologię napędu. Dotyczy to wszystkich krajów UE, a
także rynków pozaunijnych stosujących dyrektywy unijne w zakresie
zgodności z normami emisji.
Zakres zmian technicznych dotyczy głównie silnika spalinowego wchodzącego w skład układu M Hybrid. Kluczowe modyfikacje obejmują optymalizację sterownika silnika, udoskonalone oczyszczanie spalin oraz wprowadzenie procesu spalania Millera, który zwiększa sprawność i obniża emisje. Moc silnika V8 w BMW M5 zostanie skorygowana z dotychczasowych 430 kW/585 KM do 400 kW/544 KM. Napęd elektryczny pozostaje bez zmian konstrukcyjnych, jednak zyska zoptymalizowane oprogramowanie. Perfekcyjne współdziałanie obu elementów układu napędowego sprawia, że moc systemowa BMW M5 pozostanie bez zmian i będzie wynosić 535 kW / 727 KM (BMW M5 Limuzyna: zużycie energii, ważone, łącznie: 17,7–17,3 kWh/100 km oraz 5,2–4,9 l/100 km (WLTP); emisja CO₂, ważona, łącznie: 118–113 g/km (WLTP); klasy CO₂: przy rozładowanym akumulatorze G, ważona, łącznie D–C; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 10,7–10,5 l/100 km (WLTP); BMW M5 Touring: zużycie energii, ważone, łącznie: 18,1–17,7 kWh/100 km oraz 5,5–5,2 l/100 km (WLTP); emisja CO₂, ważona, łącznie: 124–118 g/km (WLTP); klasy CO₂: przy rozładowanym akumulatorze G, ważona, łącznie D; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 11,0–10,7 l/100 km (WLTP))¹. Zapewni to niezmiennie najwyższy poziom wydajności.
Silnik V8 o pojemności 4,4 l w BMW XM Label (zużycie energii, ważone, łącznie: 25,7 kWh/100 km oraz 5,3 l/100 km (WLTP); emisja CO₂, ważona, łącznie: 121 g/km (WLTP); klasy CO₂: przy rozładowanym akumulatorze G, ważona, łącznie D; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 12,9 l/100 km (WLTP))¹ również skorzysta z procesu spalania Millera. Przy niezmienionej mocy systemowej 550 kW / 748 KM BMW XM Label pozostaje najmocniejszym seryjnie produkowanym modelem BMW M. Dzięki temu działaniu BMW M zapewni swoim klientom nieprzerwany dostęp do najnowocześniejszych wysokowydajnych samochodów spełniających dzięki innowacyjnej technologii przyszłe wymagania ekologiczne, nawet w warunkach zmieniających się ram prawnych – i to bez kompromisów w zakresie charakterystycznych osiągów BMW M.
Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna w BMW serii 1 oraz BMW
serii 2 Gran Coupé.
BMW serii 1 oraz BMW serii 2 Gran
Coupé będą od wiosny 2026 roku wyposażane standardowo w dwustrefową
automatyczną klimatyzację. Ponadto kolor karoserii BMW Individual
Tanzanite Blue metalizowany dostępny będzie w przyszłości w obu
modelach w połączeniu z opcjonalnym dachem w kolorze Black. BMW serii
1 z opcjonalnym pakietem M Sport, a także BMW M135 xDrive (WLTP
łącznie (EnVKV): zużycie paliwa 8,2 l/100 km; emisja CO₂ 185 g/km;
klasa CO₂ G) można będzie teraz zamawiać również z nowym kolorem
karoserii Cape York Green metalizowany.
Niezwykle sportowy wygląd: BMW serii 4 z karbonowymi obudowami
lusterek M.
BMW serii 4 Coupé, BMW serii 4 Cabrio oraz
BMW serii 4 Gran Coupé z opcjonalnym pakietem M Sport będzie można w
przyszłości wyposażyć w opcjonalne karbonowe obudowy lusterek M.
Oferta ta nie dotyczy modeli M Performance BMW serii 4, dla których
osobne obudowy lusterek są dostępne w ramach pakietu M Carbon.
Pomoc w sytuacji awaryjnej: zestaw naprawczy opon
Plus.
Od wiosny 2026 roku zestaw naprawczy opon Plus
będzie wyposażeniem standardowym w wybranych modelach BMW. Zapewnia on
szczególnie szybką i niezawodną pomoc w przypadku przebicia opony.
Znajdzie się on w modelach BMW serii 2 Active Tourer z napędem
hybrydowym plug-in, BMW serii 5 Limuzyna (w zależności od wyboru
obręczy ze stopów lekkich), BMW X3, BMW serii 7, BMW serii 2 Gran
Coupé oraz BMW iX.
Nowy emblemat BMW: znak rozpoznawczy modeli BMW.
Od lutego 2026 roku maski wszystkich modeli BMW będą miały nowy emblemat BMW. Zmiana ta nastąpi równolegle z przejściem na nowe logo M.
W skrócie: nowe modele BMW na wiosnę 2026 r.* | |||
BMW iX1 | Maks. moc | Zużycie energii
w cyklu mieszanym WLTP | Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP (EnVKV) (g/km) |
BMW iX1 eDrive20 | 150/204 | 16,1–16,0 | 0 |
BMW iX1 xDrive30 | 225/306 | 17,2–17,1 | 0 |
BMW iX2 | Maks. moc | Zużycie energii
w cyklu mieszanym WLTP | Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP (EnVKV) (g/km) |
BMW iX2 eDrive20 | 150/204 | 15,7–15,6 | 0 |
BMW iX2 xDrive30 | 225/306 | 16,7–16,6 | 0 |
BMW M5 | Maks. moc | Zużycie energii
w cyklu mieszanym WLTP | Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP (EnVKV) (g/km) |
BMW M5 Limuzyna | 535/727 | 5,2–4,9 l i 17,7– 17,3 kWh | 118–113 |
BMW M5 Touring | 535/727 | 5,5–5,2 l i 18,1– 17,7 kWh | 124–118 |
BMW XM | Maks. moc | Zużycie energii
w cyklu mieszanym WLTP | Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP (EnVKV) (g/km) |
BMW XM Label | 550/748 | 5,3 l i 25,7 kWh | 121 |
* Wszystkie nowe modele mają wejść do produkcji w marcu 2026 r.
1 Dla hybryd plug-in: ważone, w cyklu mieszanym (ważone ładowanie AC EC)
Wszystkie opisy wersji modeli i wyposażenia, dane techniczne oraz wartości zużycia paliwa i emisji spalin dotyczą pojazdów oferowanych na rynku niemieckim.
Wszystkie dane techniczne mają charakter wstępny.
W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert
Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl
BMW Group
BMW Group, reprezentująca marki BMW,
MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem
samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej
jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW
Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym
świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.
W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.
Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.
http://www.bmwgroup.com
LinkedIn:
https://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube:
http://www.youtube.com/BMWPolska
Facebook:
https://www.facebook.com/BMW.Polska
Instagram:
https://www.instagram.com/bmwpolska
X:
https://x.com/bmwgroup
Spalanie i emisja CO2
BMW iX1 eDrive20 (WLTP cykliczny (EnVKV): zużycie energii 16,1–16,0 kWh/100 km; emisja CO2 0 g/km; klasa emisji CO2 A; zasięg 458–461 km) oraz BMW iX1 xDrive30 (WLTP cykliczny (EnVKV): zużycie energii 17,2–17,1 kWh/100 km; emisja CO2 0 g/km; klasa emisji CO2 A; zasięg 429–430 km).
BMW iX2 eDrive20 (WLTP cykliczny (EnVKV): zużycie energii 15,7–15,6 kWh/100 km; emisja CO2 0 g/km; klasa emisji CO2 A; zasięg 474 km) oraz BMW iX2 xDrive30 (WLTP cykliczny (EnVKV): zużycie energii 16,7–16,5 kWh/100 km; emisja CO2 0 g/km; klasa emisji CO2 A; zasięg 444–449 km).
BMW iX3 (BMW iX3 50 xDrive: zużycie energii, cykliczne: 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP); emisja CO2, cykliczna: 0 g/km (WLTP); zasięg elektryczny: 679–805 km (WLTP); klasa emisji CO2: A) będzie w przyszłości oferować opcję ładowania prądem przemiennym Professional. Obsługuje ona ładowanie prądem przemiennym o mocy do 22 kW i obejmuje również funkcję Vehicle-to-Load. Pojazd może wtedy służyć jako mobilny power bank i zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne mocą do 3,7 kW.
BMW M5 pozostaje bez zmian na poziomie 535 kW/727 KM (BMW M5 Sedan: zużycie energii, średnie, cykliczne: 17,7–17,3 kWh/100 km i 5,2–4,9 l/100 km (WLTP); emisja CO2, średnia, cykliczna: 118–113 g/km (WLTP); klasy emisji CO2: z rozładowanym akumulatorem G, średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym D–C; zużycie paliwa z rozładowanym akumulatorem: 10,7–10,5 l/100 km (WLTP); BMW M5 Touring: średnie zużycie energii w cyklu mieszanym: 18,1–17,7 kWh/100 km i 5,5–5,2 l/100 km (WLTP); Emisja CO2, ważona, cykliczna: 124–118 g/km (WLTP); klasy emisji CO2: z rozładowanym akumulatorem G, ważona, cykliczna D; zużycie paliwa z rozładowanym akumulatorem: 11,0–10,7 l/100 km (WLTP))1.
BMW XM Label (zużycie energii, średnie, cykliczne: 25,7 kWh/100 km i 5,3 l/100 km (WLTP); emisja CO2, średnia, cykliczna: 121 g/km (WLTP); klasy emisji CO2: z rozładowanym akumulatorem G, średnia ważona, cykliczna D; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 12,9 l/100 km (WLTP))1 również skorzysta z procesu spalania Millera.
BMW M135 xDrive (WLTP cykliczne (EnVKV): zużycie paliwa 8,2 l/100 km; emisja CO2 185 g/km; klasa emisji CO2 G).