Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z supportem (od 9.00 do 17.00 CET) poprzez support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Polska · Artykuły.

40 lat BMW M3

Sześć generacji wysoko wydajnych samochodów sportowych klasy średniej premium 

Dziedzictwo
·
Dziedzictwo marki BMW
·
BMW M
 

Kontakt prasowy.

Hubert Fronczak
BMW Group

Tel.: +48-728-874-121

wyślij e-mail

Autor.

Marc Thiesbuerger
BMW Group

Nie był to pierwszy model w historii BMW M GmbH; ten zaszczyt przypadł produkowanemu w małej serii sportowemu BMW M1 z silnikiem umieszczonym centralnie. Jednak już od 40 lat BMW M3, dzięki swoim niepowtarzalnym możliwościom, stanowi dla fanów na całym świecie archetyp BMW M. Zwinność, dynamika i najwyższa radość z jazdy są równie nieodłącznymi cechami BMW M3, jak jego wyrazista stylistyka. Dopełnieniem tego obrazu są liczne spektakularne zwycięstwa w wyścigach. Poniżej przedstawiamy kilka najważniejszych rozdziałów tej historii sukcesu. 

Stylowy debiut – na drodze i torze wyścigowym. 
Pierwsze BMW M3 oficjalnie zaprezentowano podczas salonu samochodowego IAA we Frankfurcie nad Menem w 1985 roku. Najważniejsze dane nowego samochodu: czterocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra z technologią czterozaworową, moc 147 kW/200 KM i masa pojazdu 1200 kilogramów. Charakterystycznie stylizowany model dwudrzwiowy przyspieszał od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy i osiągał prędkość maksymalną 235 km/h. Później gamę uzupełniła wersja z miękkim dachem. Pierwsza generacja BMW M3 zyskała legendarny status na torze, odnosząc niemal niewiarygodną liczbę zwycięstw w wyścigach na całym świecie, między innymi w niemieckiej serii samochodów turystycznych DTM (wówczas „Deutsche Tourenwagen Meisterschaft”), mistrzostwach świata samochodów turystycznych oraz 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring. 

Nowe wersje w rodzinie modelowej. 
O ile pierwsze BMW M3 emanowało ekscytującą, młodzieńczą sportowością, o tyle druga generacja, wprowadzona na rynek w 1992 roku, była już znacznie bardziej dojrzałą propozycją. Dwudrzwiowe coupé wyróżniało się elegancką sylwetką, a po raz pierwszy źródłem jego napędu był silnik sześciocylindrowy. Gama modelowa rosła, a do coupé i kabrioletu wkrótce dołączyła czterodrzwiowa limuzyna. Od 1996 roku BMW M3 można było opcjonalnie zamówić także z sekwencyjną skrzynią biegów M (SMG). 

Edycja specjalna o legendarnej nazwie. 
Trzecia generacja BMW M3 robiła ogromne wrażenie. Model wprowadzony na rynek w 2000 roku zachwycał przetłoczeniem na masce, poszerzonymi nadkolami i układem wydechowym z dwoma końcówkami. Rzędowy, sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 252 kW/343 KM spełniał obietnicę składaną przez prezencję samochodu. Następnie limitowana edycja BMW M3 CSL podniosła poprzeczkę jeszcze wyżej dzięki zwiększonej mocy i dalszej redukcji masy. Model o mocy 265 kW/360 KM przyspieszał od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy. Na torze BMW M3 GTR odniosło liczne zwycięstwa w amerykańskiej serii ALMS, a także dwukrotnie wygrało 24-godzinny wyścig na Nürburgringu. 

BMW M3 DTM zapisuje się w historii sportów motorowych. 
W BMW M3 czwartej generacji, wprowadzonym na rynek w 2007 roku, pracował wolnossący silnik V8. Wysokoobrotowa, czterolitrowa jednostka rozwijała moc 309 kW/420 KM i rozpędzała BMW M3 Coupé od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy. W 2012 roku, po 20 latach przerwy, BMW powróciło do serii wyścigowej DTM (której nazwa oznacza obecnie „Deutsche Tourenwagen Masters”) z nowym BMW M3 DTM. Powrót okazał się triumfem: Bruno Spengler zdobył tytuł mistrza kierowców, BMW Team Schnitzer zwyciężył w klasyfikacji zespołów, a BMW wywalczyło tytuł mistrza producentów.

Większa moc i moment obrotowy, niższe zużycie paliwa.
Wraz z wprowadzeniem piątej generacji modelu w 2014 roku oznaczenie BMW M3 pozostało wyłącznie przy czterodrzwiowej limuzynie. Zmiany zaszły również pod maską: poprzedni silnik V8 zastąpiła całkowicie nowa, wysokoobrotowa rzędowa jednostka sześciocylindrowa z technologią M TwinPower Turbo. Efektem były wyższa moc i większy moment obrotowy niż w poprzednim modelu, a jednocześnie zużycie paliwa i emisja niższe o 25 procent. BMW M3 Limuzyna z pakietem Competition, rozwijające moc 331 kW/450 KM, wyznaczyło nowy najlepszy czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h w historii BMW M3: 4,0 sekundy. 

Długo wyczekiwane przez fanów: BMW M3 Touring. 
Szósta generacja, która dołączyła do gamy w 2020 roku, z wielkim powodzeniem kontynuuje legendarną historię BMW M3. Rzędowy silnik sześciocylindrowy pozostał na swoim miejscu, w 2021 roku w BMW M3 zadebiutował inteligentny napęd na wszystkie koła M xDrive, a w 2022 roku nowe BMW M3 Touring wprowadziło do gamy kolejny wariant nadwozia. Produkowane w limitowanej serii BMW M3 CS jest dotychczas najszybszym seryjnym BMW M3: limuzyna przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy i osiąga ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 302 km/h. Pełna informacja prasowa znajduje się w załączonym pliku PDF. 

Ten pakiet prasowy jest zaktualizowaną wersją wcześniej przygotowanego materiału z okazji „25-lecia BMW M3”. 
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0082243EN/the-story-of-an-exception:-the-bmw-m3-is-25?language=en 

Kompletne paczki zdjęć dokumentujące historię BMW M3 są dostępne pod tym adresem lub w informacjach prasowych dotyczących BMW M3 w BMW PressClub. 
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/topic/4266/m3/ 

 

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.
W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.
Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska
Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska
Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska
X: https://x.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

EMISJA CO2 I ZUŻYCIE PALIWA
BMW M3 Limuzyna:
  Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,4 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 237–235 g/km w cyklu WLTP; klasa CO2: G 

BMW M3 Competition Limuzyna: 
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 228–226 g/km w cyklu WLTP; klasa CO2: G 

BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive: 
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,3 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 235–233 g/km w cyklu WLTP; klasa CO2: G 

BMW M3 CS: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,4–10,1 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 234–229 g/km w cyklu WLTP; klasa CO2: G 

BMW M3 Competition Touring z M xDrive: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,7–10,6 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 242–241 g/km w cyklu WLTP; klasa CO2: G 

BMW M3 CS Touring: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 238 g/km w cyklu WLTP; klasa CO2: G 

Załączniki

My.PressClub Logowanie
 

BMW Group Streaming

ANNUAL GENERAL MEETING.

Munich, 13 May 2026. Watch the webcast of the public session of the 106th Annual General Meeting of BMW AG.

 

open Streaming Website

Informacje o emisji CO2

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji.

Dodaj swoje tagi

Informacje prasowe
Teczki prasowe
Przemówienie
Specyfikacje

Search with attachment language.

Włoski
  • Język załącznika
  • Angielski
  • Arabski
  • Czeski
  • Niemiecki
  • Polski
  • Węgierski
  • Włoski
Aktualizacje
Najważniejsze

Set publication time.

no Selection
  • no Selection
  • past 24 hours
  • past Week
  • past Month
  • past Year
Aktualizuj filtr
Wyczyść wszystko
 
Sun
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
 
Logowanie