Geänderte Serviceintervalle ab Modelljahr 2008.

Bereits im Jahre 1989 führte BMW Motorrad Wartungsintervalle von 10.000
Kilometern ein. Auch heute noch zählt dieser Wert zu den besten in der Branche.
Er ist Indiz für ausgereifte, belastbare Technik, hohe Produktqualität und
sorgt im Vergleich für geringere Unterhaltskosten. Ausserdem fungieren lange
Wartungsintervalle als wichtiges Kauf- und Wiederverkaufsargument.

In den letzten Jahren hat sich gezeigt, dass die Jahresfahrleistung der meisten
Motorräder deutlich zurückgeht. Mit dem technischen Fortschritt haben sich pro
Intervall auch die Wartungsumfänge reduziert. Gespräche mit Händlern und Kunden
haben ergeben, dass der zusätzlich zu Inspektion alle 10.000 Km und
Pflegedienst alle 20.000 Km vorgeschriebene Jahresservice nicht immer
wahrgenommen wird. Das kann negative Auswirkungen auf den technischen Zustand
der Fahrzeuge haben und bedeuten, dass Motorräder beispielsweise nur alle drei
Jahre zum Service kommen. Diverse Betriebsstoffe sind dann überaltert.

Um dem Fortschritt und dem geänderten Kundenverhalten Rechnung zu tragen, hat
BMW jetzt ein neues, flexibles Service-Konzept entwickelt, dass auch die
Standzeiten der Maschinen berücksichtigt. Das bedeutet, dass in Zukunft die
Wartungsumfänge stärker von der verflossenen Zeit als von der Laufleistung
abhängig sein werden.

Teil der dynamischen Wartungsstrategie ist eine Service-Intervall-Anzeige, die
sich ab Modelljahr 2008 im Cockpit fast aller BMW Motorräder findet (Ausnahmen:
F 650 GS, K 1200 LT, G-Baureihe, HP-Maschinen). Unabhängig von der Laufleistung
ist zukünftig für alle neuen Motorräder ein Wartungstermin pro Jahr
erforderlich. Für Vielfahrer gilt neben dem jährlichen Regeltermin noch die
laufleistungsabhängige Komponente. Das bedeutet, eine zusätzliche Wartung ist
dann erforderlich, wenn innerhalb eines Jahres mehr als 10.000 Kilometer
gefahren werden. Der fällige Wartungstermin wird dem Kunden rechtzeitig über
eine Hinweisfunktion im Multifunktionsdisplay angezeigt.