El BMW Serie 7 a partir de la primavera de 2005.

Contenido: 1. Versión resumida: El BMW Serie 7 más exitoso de todos los tiempos, preparado para la segunda mitad del ciclo de modelos. 2. Ficha técnica: Resumen de los datos más importantes. 3. BMW 750i/Li y 740i/Li: Más potencia, consumo sin variación. 3.1 El nuevo BMW 750i/Li con motor de ocho cilindros de 4.800 cc. 3.2 El nuevo BMW 740i/Li con motor de ocho cilindros de 4.000 cc. 3.3 Características técnicas de los motores V8 de gasolina. 4. BMW 745d y 730d: Cárter del cigüeñal de aluminio, Common Rail 3 con sistema de inyección piezoelectrónico y tecnología UE 4 con filtro de partículas diesel. 4.1 El motor V8 diesel más deportivo de todos los tiempos: el BMW 745d. 4.2 La nueva era del BMW 730d. 4.3 Los nuevos motores diesel con numerosas innovaciones y novedades. 4.4 En BMW, UE 4 no empieza por el filtro de partículas. 5. BMW 730i/Li: En la actualidad, con el motor de gasolina más innovador del mercado. 6. BMW 760i/Li: Inyección directa de gasolina y VALVETRONIC, una combinación única. 7. La perfección del placer de conducir: El chasis del BMW Serie 7 conjuga de modo óptimo el confort y el dinamismo. 7.1 BMW sigue siendo líder en materia de chasis. 7.2 El chasis de serie del BMW Serie 7: Equilibrio entre dinamismo y confort. 7.3 El chasis de tecnología punta «Adaptive Drive»: Combinación de máximo dinamismo y confort al más alto nivel. 7.4 El reglaje deportivo para el BMW Serie 7: Prioridad para la conducción deportiva. 8. Remodelación de detalles del diseño: Más deportividad y dinamismo, aplomo inconfundible y elegancia. 8.1 El diseño exterior. 8.2 El diseño del habitáculo. 9. El sistema de mando iDrive: Mejoras en detalles para una utilización aún más sencilla. 10. Nuevos equipamientos para más seguridad, confort y un mayor grado de personalización. 11. Datos técnicos. 12. Dimensiones exteriores e interiores. 13. Diagramas de potencia y par motor.

Versión resumida:
1. El BMW Serie 7 más exitoso de todos
los tiempos, preparado para la
segunda mitad del ciclo de modelos.

Aumento sustancial del dinamismo y de la deportividad;
refinamiento de lujo y del aplomo.
La serie 7 más exitosa de la historia de BMW volverá a marcar un nuevo listón
de referencia en el segmento de los coches de lujo a partir de la primavera
de 2005. El BMW Serie 7 vuelve a subrayar su capacidad de líder con mejores
prestaciones, aunque manteniendo el nivel de consumo anterior o,
incluso, disminuyéndolo, con un chasis optimizado, un sistema de mando iDrive
mejorado y con equipamientos más amplios. También en el
exterior se manifiestan el mayor dinamismo y deportividad, gracias a las
modificaciones en detalles del diseño. El inconfundible carácter de
gran aplomo le sigue confiriendo al BMW Serie 7 un aspecto carismático
de fina elegancia.
Cinco de seis motores nuevos o profundamente remodelados.
Exceptuando el motor V12, el buque insignia entre los propulsores, montado en
el BMW 760i/Li, todos los demás motores que se montarán en los modelos de la
serie 7 de BMW son, en buena medida, nuevos. En el caso de las versiones
equipadas con el motor V8 de gasolina, los modelos BMW 750i/Li sustituirán a
los modelos anteriores 745i/Li y 735i/Li. El BMW 740d
cede su puesto al BMW 745d, que llevará un motor diesel de ocho cilindros
completamente nuevo. El motor diesel de seis cilindros en línea del
BMW 730d fue objeto de una profunda remodelación. El modelo básico de la serie,
el BMW 730i/Li llevará el motor de gasolina de seis cilindros en
línea con cárter del cigüeñal de magnesio y aluminio, que ya se conoce del BMW
630i.
Todos los modelos llevarán de serie la caja de cambios automática de seis
marchas con Steptronic.
Todos los propulsores se distinguen por su gran potencia específica,
su elevado par motor, disponible en un ancho margen de revoluciones, su
funcionamiento extraordinariamente sedoso y su bajo nivel de consumo.

BMW 750i/Li y 740i/Li: más potencia, igual consumo.
Los motores básicos de la berlina de lujo de BMW, montados en más del sesenta
por ciento de todos los modelos de la serie 7, es decir, los potentes
propulsores de ocho cilindros de sedoso funcionamiento y con tecnología
VALVETRONIC de regulación plenamente variable de las válvulas,
tienen ahora una cilindrada mayor y una potencia de 270 kW/367 CV y,
respectivamente, 225 kW/306 CV y un par motor máximo de 490 y 390 Nm en uno y
otro caso. A pesar del claro aumento del rendimiento y de las prestaciones
notablemente superiores, el consumo prácticamente no varía.
BMW 745d y 730d: un salto tecnológico en los motores diesel.
La introducción del cárter del cigüeñal de aluminio, el sistema Common Rail 3,
la inyección piezoelectrónica y la tecnología UE4 con filtro de partículas de
serie, significó un progreso significativo de la tecnología de los motores
diesel de la serie 7. El propulsor de ocho cilindros del BMW 745d es producto
de un trabajo de desarrollo completamente nuevo y con su potencia de 220 kW/
300 CV y su par motor de 700 Nm desde 1.750 hasta 2.500 r.p.m., establece un
nuevo listón de referencia entre las berlinas de lujo dotadas de motores diesel
V8. El motor diesel de seis cilindros en línea y elevado par del
BMW 730d fue objeto de una profunda remodelación y ahora tiene 170 kW/ 231 CV y
un par de 520 Nm desde 2.000 hasta 2.750 r.p.m.
El peso del motor de ambos modelos de BMW, es decir, del 745d y del 730d, pudo
reducirse en 30 y 25 kilogramos respectivamente, gracias al cárter del cigüeñal
de aluminio. Así, los dos motores diesel alcanzan un nivel de agilidad y
dinamismo desconocido hasta ahora en coches con motor diesel del segmento de
lujo.
Aunque la potencia y el par de ambos motores aumentó, su consumo es menor.
BMW 730i/Li: motor de gasolina de seis cilindros en línea,
con cárter del cigüeñal de magnesio y aluminio.
El motor de gasolina de seis cilindros en línea, con cárter del cigüeñal de
magnesio y aluminio y sistema VALVETRONIC de regulación continua de las
válvulas, presentado por primera vez en el BMW 630i, también se ofrece
ahora en la serie 7. Este motor ofrece la mayor potencia por 1.000 cc y el
menor peso por CV del mercado, por lo que se trata del propulsor de gasolina
más innovador que se fabrica en grandes series. En comparación con su
antecesor, el motor pesa 10 kilogramos menos, tiene una potencia de
190 kW/258 CV y dispone de un par motor máximo de 300 Nm. Pero, a pesar de
tener una potencia un 12 por ciento superior, consume 4,7 por ciento menos
combustible que el anterior BMW 730i.

BMW 760i/Li: Motor de doce cilindros con inyección directa de gasolina y
VALVETRONIC. Una combinación única.
El motor de doce cilindros, acabado de presentar en el año 2003 en el
modelo BMW 760i/Li, sigue teniendo 327 kW/445 CV y un par motor
máximo de 600 Nm. Su tecnología, que combina cuatro válvulas por cilindro,
VALVETRONIC, doble VANOS e inyección de gasolina, tiene como consecuencia que
este propulsor sea único en el mercado. El ejemplar bajo nivel de consumo se
debe al sistema VALVETRONIC. La inyección directa redunda en un aumento del par
motor y de la potencia.
Nuevos propulsores lanzados al mercado por BMW para una sensación más relajada
al conducir: más potencia y mayor eficiencia, menos consumo y menos emisiones.
A la vez que BMW lanza su ofensiva en el mercado presentando nuevos modelos,
también demuestra que en su especialidad más propia, es decir, la fabricación
de motores potentes de avanzada tecnología, sigue presentando novedades de
avanzada tecnología.
Buenos ejemplos de ello fueron, en los últimos años, el nuevo motor de gasolina
de seis cilindros en línea y 3.000 cc con cárter del cigüeñal de magnesio y
aluminio, el motor diesel de seis cilindros en línea de 3.000 cc
con tecnología Twin Turbo variable del 535d y el propulsor V10 de altas
revoluciones y 5.000 cc, montado en el BMW M5.
Cuando BMW desarrolla motores nuevos, pone en tela de juicio
todos los parámetros, todas las piezas y todos los principios de construcción
convencionales, para estudiar el potencial de posibles mejoras. Este
planteamiento redunda en la utilización de materiales innovadores, nuevos
procesos de fabricación y secuencias de montaje optimizados. De esta manera, el
cliente recibe motores claramente más potentes y livianos, que consumen menos y
que producen menos emisiones contaminantes.
Así también lo demuestran de modo muy claro los motores que ahora se utilizarán
en los modelos de la serie 7 de BMW y que conseguirán
que el conductor se sienta aún más relajado al mando de su automóvil.
Dinamismo eficiente: conjugando metas opuestas.
Separar la potencia del consumo, aumentar la agilidad y ligereza e intensificar
la vivencia de estar al mando de un coche muy dinámico, tiene un nombre:
dinamismo eficiente. Este es el principio que hace las veces de hilo conductor
que determina todos los trabajos de desarrollo e innovación de BMW y, por lo
tanto, también en el sector de los motores. En su esencia, el concepto de
dinamismo eficiente significa conjugar metas que, en realidad, son opuestas,

ya que, por lo general, un aumento de la potencia implica un consumo mayor, más
confort significa más peso y, por lo tanto, también más consumo, etc.
Precisamente tratándose de grandes berlinas de lujo, como el BMW Serie 7, es
especialmente difícil eliminar el conflicto entre las metas deseables.
BMW rompe este círculo vicioso utilizando materiales y sistemas de
modo inteligente. Por ejemplo, recurriendo al aluminio, que le confiere la
extraordinaria ligereza al chasis de los modelos de la serie 7. O utilizando
magnesio, un material bastante más ligero que el aluminio, en la estructura del
cárter del cigüeñal del innovador motor de gasolina de 3.000 cc, que
ahora también se monta en el BMW Serie 7. Pero el concepto del dinamismo
eficiente también incluye el desarrollo del motor de hidrógeno, un proyecto que
ya está progresando desde hace varios años en BMW. La marca presentará en el
transcurso de los siguientes años un modelo de la serie 7, equipado de serie
con este motor, que utiliza hidrógeno, un combustible muy respetuoso del medio
ambiente.
Optimización del chasis. Tres reglajes de fábrica.
El BMW Serie 7, con su chasis de serie de aluminio, se distingue por la
precisión de su dirección, su gran ligereza y sus equilibradas cualidades
dinámicas. Con el chasis del BMW Serie 7, BMW ha logrado conjugar
gran agilidad y deportividad con un excelente nivel de confort.
El chasis del BMW Serie 7 fue objeto de un minucioso trabajo de remodelación y
desarrollo. Además de tener ahora una distancia entre ruedas 14 milímetros
mayor en el eje posterior y haberse modificado la cinemática
de los ejes para obtener cualidades dinámicas incluso superiores, BMW ha
decidido reorganizar su múltiple oferta de reglajes del chasis. En el futuro
se ofrecerá una versión básica de serie y dos chasis de reglajes diferentes:
- El chasis de serie, mejorado y desarrollado, es expresión de una cualidad
típica de BMW, es decir, el equilibrio entre dinamismo y confort.
- El chasis de más alta tecnología «Adaptive Drive» ahora incluye «Dynamic
Drive» y el sistema de regulación continua de la amortiguación «EDC-K». Este
chasis logra engranar de modo inigualado un máximo dinamismo con el máximo
nivel de confort. Con Dynamic Drive, las estabilizadoras plenamente variables
de los dos ejes evitan casi totalmente que el coche se incline en curvas y,
además, con ellas, el comportamiento dinámico propio del coche es aún superior.
El sistema EDC-K se ocupa de adaptar de modo constante y continuo las
características de la amortiguación

a las condiciones cambiantes de la calzada, al estilo de conducción y a la
carga que lleva el coche, cubriendo un margen que abarca desde
una amortiguación muy confortable hasta una amortiguación más dura y deportiva.
- El chasis deportivo combina un reglaje francamente deportivo con una función
de Dynamic Drive orientada más hacia la conducción dinámica y deportiva.
De esta manera, BMW es la marca que tiene la oferta más amplia en materia de
reglaje del chasis en el segmento de las berlinas de lujo. Los frenos fueron
adaptados a las mayores prestaciones de los automóviles.
Diseño mejorado en detalles: aspecto más deportivo y dinámico, aplomo y
elegancia inconfundibles.
La mayor deportividad y el dinamismo más acentuado, conseguidos con los nuevos
motores, también se reflejan en el diseño ligeramente modificado
del BMW Serie 7. En el morro se modificaron moderadamente las líneas de
abombamiento del capó y, además, la parrilla ovoide, los faros y el faldón
delantero. En la zaga llaman la atención las formas más perfiladas de las
superficies, con listón de cromo nuevo, los pilotos de forma modificada y el
nuevo diseño del faldón posterior. Visto desde un lado, el canto de la talonera
salta más a la vista, confiriéndole al coche un aspecto más deportivo y
dinámico. En términos generales, la berlina de lujo de BMW mantiene su carácter
de gran aplomo y sigue distinguiéndose por su diseño carismático, elegante e
inconfundible.
El lujoso, equilibrado y espacioso habitáculo cuenta ahora con materiales
y colores aún más nobles. Los elementos de mando marcan las líneas principales
del salpicadero, con lo que el interior del BMW Serie 7 tiene una estética aún
más lujosa y valiosa.
Sistema de mando iDrive: detalles mejorados, para una utilización aún más
sencilla.
El sistema de mando iDrive, presentado por primera vez por BMW en el año 2001 y
que, desde entonces, fue varias veces copiado, experimentó mejoras en diversos
detalles, para conseguir que su utilización sea aún más
simple. La combinación del botón de mando único y ergonómico y de pantalla
montada en la parte superior central del salpicadero, fue objeto de un
consecuente trabajo de desarrollo. No existe otro sistema en el mercado capaz
de ofrecer al conductor la posibilidad de concentrarse tanto en
el tráfico mientras utiliza un sistema de mando como el iDrive de BMW.

El guiado optimizado a través del menú que se aprecia en la pantalla («Control
Display»), la estructura revisada de los menús y el acceso directo a funciones
en la zona reservada para el entretenimiento (especialmente, la elección
directa de la fuente audio y la frecuencia de la emisora de radio), constituyen
los factores más importantes de la actualización del sistema iDrive del
BMW Serie 7.
Nuevo equipamiento para más seguridad, confort y personalización.
A partir de la primavera del año 2005, la serie 7 de BMW incluirá un
equipamiento más amplio de serie y ofrecerá más posibilidades para personalizar
el coche:

- Luces xenón y limpia-faros de serie en todos los modelos de la serie 7
de BMW. El sistema de adaptación automática de las luces en curvas se sigue
ofreciendo opcionalmente.
- Luces intermitentes blancas de serie.
- Todos los modelos de la serie 7 disponen ahora también de la luz de
freno de activación en dos fases. Al frenar con fuerza, los conductores de los
coches que van detrás lo notan de inmediato, ya que en el BMW se enciende una
luz de freno más luminosa, que cubre una superficie mayor.
- Gracias a la cobertura mejorada del sistema digital de televisión terrestre,
ahora también en el BMW Serie 7 se puede contar con un receptor
DVB-T. Además de recibir las emisoras de televisión analógicas, es posible
apreciar los canales de televisión digitalizada.
- La unidad CD opcional ahora también acepta el formato MP3.
- El servicio de telemática «BMW Assist» y el portal Internet «BMW Online» se
incluyen de fábrica si se pide el coche con el teléfono de a bordo y con el
sistema de navegación (sólo en los mercados en que se ofrecen los servicios BMW
Assist y BMW Online).
- El automóvil se ofrece adicionalmente en cuatro colores exteriores nuevos,
tres nuevas tapicerías y, además, con dos llantas nuevas de 18 pulgadas y una
nueva de 19 pulgadas.

Dinamismo, deportividad, lujo, aplomo y elegancia: el BMW Serie 7 más exitoso
de toda la historia de BMW.
Habiéndose entregado a casi 160.000 clientes de todo el mundo, la cuarta
generación del BMW Serie 7 es la berlina de lujo hasta ahora más exitosa
de toda la historia de BMW. Transcurridos 38 meses desde su lanzamiento al
mercado, la actual serie 7 ha superado en casi un 8 por ciento a la serie 7
anterior, de por sí ya muy exitosa. Del BMW Serie 7 actual se vendieron 57.899
unidades en todo el mundo durante el año 2003, hasta ahora su mejor año de
ventas. Esta cantidad supera en casi 14 por ciento al mejor año de ventas
(1997) del modelo antecesor. En el año 2004, el buque insignia de la marca pudo
asumir el liderazgo del segmento alemán de berlinas de lujo.
El crecimiento de ventas experimentado por el BMW Serie 7 en Asia, Oriente
Próximo, Europa del Este, Oceanía y África es impresionante. En comparación con
el modelo antecesor, se han más que duplicado las ventas en tan sólo
38 meses. El lanzamiento de la actual serie 7 consiguió arraigar este modelo en
el segmento de los automóviles de lujo también estas regiones, acercándose a
las cuotas de mercado de aquellas regiones en las que el BMW Serie 7 ya tuvo
tradicionalmente una fuerte presencia, especialmente en Europa y Norteamérica.
El BMW 745i/Li con el gran motor V8 cubre más del 50 por ciento de las ventas,
con lo que es el modelo de la serie 7 mejor vendido en todo el mundo. La
versión larga cubre más del 50 por ciento de las ventas totales.
El BMW Serie 7 reúne, en realidad, dos coches en uno: por un lado es un BMW
genuino, que brilla por su agilidad, ligereza y el placer que produce al
conducirlo, satisfaciendo las exigencias más estrictas de los propietarios
que prefieren estar ellos mismos al volante. Por otro lado, es una berlina de
lujo muy representativa, que ofrece un generoso espacio y un altísimo nivel
de confort, tanto en los asientos delanteros como en los posteriores. Por ello,
el BMW Serie 7 también es el coche ideal para que lo conduzca un chófer. Como
ningún otro automóvil del mercado, permite disfrutar al máximo de la
conducción, una cualidad típica de la marca, y, además, confiere el placer de
dejarse conducir. Esta lograda combinación de dos mundos es precisamente lo que
tanto estiman los clientes de esta berlina de lujo y, a la vez, es lo
que hace que este automóvil sea el más exitoso de la historia de la serie 7
de BMW.