BMW y Renault intercambian mensajes de aviso de accidente

Demostrada con éxito la primera comunicación entre vehículos de diferentes
marcas y diferentes países

Imagine una solitaria carretera secundaria en mitad de la noche: la última casa
hace un rato que quedó atrás. De repente, detrás de una curva, un coche está
cruzado en la carretera. Usted inmediatamente frena, a duras penas consigue
detener su vehículo. El otro coche colisionó contra un ciervo y el conductor
está gravemente herido. Pulsando un botón, su vehículo establece comunicación
con el centro de atención de emergencias más cercano y automáticamente envía la
localización exacta del accidente. Inmediata y automáticamente, también
comenzará a enviar un mensaje de peligro -algo semejante a un triángulo de
advertencia virtual- directamente a los vehículos que se aproximan a la escena
del accidente. Otro conductor recibe el mensaje, puede reducir la velocidad,
sortear el accidente de forma segura o detenerse y ayudar. Pocos minutos
después, llegan los médicos de emergencias. El vehículo que usted conduce ha
informado también al centro de control de tráfico local y poco después el
tráfico de la zona también es informado mediante una retransmisión digital de
radio acerca de la situación de peligro.

Hoy, esta situación de rescate se demostró con éxito en Munich a representantes
de la Comisión Europea por el departamento de Investigación y Tecnología de BMW
Group y Renault, que lo han desarrollado conjuntamente. "BMW y Renault han
conseguido todo un hito," declaró Juhani Jääskeläinen, Diputado a cargo de la
unidad "ICT for transport" (Tecnologías de Información y Comunicación aplicadas
al transporte) en la Dirección General "Sociedad de la Información y Medios de
Comunicación" de la Comisión Europea. "Han demostrado una aplicación para la
seguridad vial basada en la comunicación entre vehículos de dos marcas
diferentes. Acogemos con agrado esta iniciativa, que muestra el progreso en
armonización y estandarización conseguido con la ayuda de la financiación de la
UE". Por primera vez a nivel europeo, es posible la comunicación entre
vehículos de diferentes fabricantes y se ha dado un paso importante hacia la
armonización paneuropea de esta tecnología.

Desde 2004, el departamento de Investigación y Tecnología de BMW Group y
Renault son socios en el proyecto de investigación europeo GST "Global System
for Telematics" (Sistema Telemático Global). GST, cofinanciado por la UE,
desarrolla una arquitectura abierta para la interoperación de servicios
telemáticos. En ese respecto, las dos compañías, además de e independientemente
del resto de asuntos y objetivos acordados, han cooperado y dado acceso a la
otra a sus derechos de propiedad intelectual ("IPR") preexistentes, para
implementar el escenario descrito antes. El resultado de este esfuerzo
conjunto: Un diálogo salvavidas entre dos vehículos de las dos marcas. "Creo
que GST y la comunicación vehículo a vehículo será una gran contribución a un
transporte y movilidad en Europa más seguros, eficientes y confortables",
declaró Juhani Jääskeläinen.

Los prototipos interoperativos que se han implementado están basados en un
software desarrollado por el departamento de Investigación y Tecnología de BMW
Group. Este software define los contenidos e intercambio de mensajes y permite
una comunicación fluida entre los vehículos. Los resultados y experiencia de
esta cooperación bilateral serán aprovechados por el Consorcio de Comunicación
Coche a Coche ("Car-to-Car Communication Consortium") del que ambos fabricantes
son parte activa. Este consorcio tiene actualmente como miembros a ocho
fabricantes automovilísticos líderes y doce socios de investigación. Partiendo
de los resultados de proyectos de investigación europeos y nacionales, persigue
la determinación de un estándar en el sector para la implementación de la
comunicación Vehículo-a-X en una frecuencia de radio acordada, posiblemente
disponible en todo el mundo.

Este tipo de comunicación 'vehículo a vehículo' y 'vehículo a infraestructura'
ofrece una nueva dimensión de seguridad vial y es otro hito más en el concepto
BMW ConnectedDrive, que conecta al conductor, vehículo y entorno a través de
los sistemas de asistencia, telemática y servicios online. Lema: un conductor
correctamente conectado es un conductor bien informado, y por tanto un
conductor más seguro.

GST
El proyecto "Global System for Telematics", financiado por la UE comenzó en
2004 y unió a 47 socios en toda Europa. Bajo la coordinación de ERTICO,
fabricantes de automóviles, proveedores e institutos de investigación están
trabajando en una arquitectura punto a punto abierta y estándar para servicios
telemáticos. En siete subproyectos y cinco ubicaciones de prueba para ensayos
sobre el terreno, los socios están creando y validando un entorno en el que los
servicios telemáticos se pueden desarrollar y crear con costes reducidos.
www.gstforum.de
www.ertico.com

C2C-CC
Fundado por Audi AG, BMW AG, DaimlerChrysler AG y Volkswagen AG en 2004, el
Consorcio de comunicación Coche a Coche hoy comprende a ocho fabricantes
automovilísticos líderes y doce socios de investigación trabajando para
conseguir un estándar del sector y una armonización mundial de la frecuencia de
comunicación Coche-a-X.
La base tecnológica para el intercambio espontáneo de mensajes entre vehículos
es la tecnología de redes inalámbricas ("Wireless LAN"). La comunicación
Coche-a-X ofrece numerosas aplicaciones en seguridad vial. Objetivo declarado
del consorcio: los conductores de vehículos de todas las marcas deben
beneficiarse de ello en el futuro.
www.car-2-car.org