A partir del otoño de 2007 alrededor del 40% de todos los coches nuevos vendidos por BMW Group en Europa tendrán un máximo de emisión de CO2 de 140g/km.

BMW EfficientDynamics ahora también en la Serie 3
BMW lidera la reducción de CO2 con los modelos del año 2008

La estrategia de desarrollo EfficientDynamics de BMW se sigue aplicando con los
nuevos modelos, optimizados para que su consumo de carburante y emisiones de
gases de escape sean reducidos. Para el año modelo 2008, el lanzamiento de
motores especialmente eficientes también en la Serie 3 de BMW, líder de ventas,
contribuirá de forma importante a la reducción de las emisiones de escape de la
gama. A partir del otoño de 2007 alrededor del 40% de todos los coches vendidos
por BMW Group (BMW, MINI, Rolls Royce) en Europa vienen con un máximo de
emisiones de CO2 de 140g por kilómetro. Con esto se confirma la evidencia de
las medidas que fueron iniciadas en los departamentos de ingeniería de BMW hace
5 años.

Resumen de los automóviles BMW del año modelo 2008 con consumo y emisiones de
escape especialmente bajos
Modelo Potencia
(kW/CV) Consumo en ciclo de prueba EU
(l/100km) Emisiones de CO2 en ciclo de prueba EU
(g/km) Evolución con respecto al modelo anterior (%)

BMW Serie 5 diesel
BMW 520d 130/177 5,1 136 -14%
BMW 520d Touring 130/177 5,3 140 -14%
BMW Serie 3 diesel
BMW 320d 130/177 4,8 128 -16%
BMW 320d Touring 130/177 4,9 131 -17%
BMW 320d Coupé 130/177 4,8 128 comercializado desde 4/07
BMW 318d 105/143 4,7 123 -18%
BMW 318d Touring 105/143 4,8 125 -19%
BMW Serie 1 gasolina
BMW 118i (5 puertas) 105/143 5,9 140 comercializado desde 4/07
BMW 118i (3 puertas) 105/143 5,9 140 comercializadodesde 4/07
BMW 116i (5 puertas) 90/122 5,8 139 -23%
BMW 116i (3 puertas) 90/122 5,8 139 -23%
BMW Serie 1 diesel
BMW 123d (5 puertas) 150/204 5,2 138 no hay modelo anterior
BMW 123d (3 puertas) 150/204 5,2 138 no hay modelo anterior
BMW 120d (5 puertas) 130/177 4,8 128 comercializado desde 4/07
BMW 120d (3 puertas) 130/177 4,8 128 comercializado desde 4/07
BMW 118d (5 puertas) 105/143 4,5 119 comercializado desde 4/07
BMW 118d (3 puertas) 105/143 4,5 119 comercializado desde 4/07

En el año modelo 2008, el número de vehículos BMW con un nivel máximo de
emisión de 140 g de CO2 por kilómetro se incrementa hasta 19. Esta ampliación
de la gama de modelos con emisiones especialmente bajas ha sido posible gracias
a los motores de cuatro cilindros de gasolina y diesel, de nuevo desarrollo, y
al lanzamiento al mercado de los nuevos BMW 123d y BMW 520d.
Con un consumo medio en el ciclo de prueba EU de 5,1 litros de gasóleo cada 100
kilómetros y un nivel de CO2 de 136 g por kilómetro, el BMW 520d establece una
nueva referencia en su segmento. El nuevo 1.6 de cuatro cilindros con inyección
directa y funcionamiento con mezcla pobre se convierte en el más eficiente de
los motores de gasolina; este motor hace que se alcancen unos niveles
sobresalientes de consumo y emisiones de gases de escape en el nuevo BMW 316i
(5,9 litros, 142 g) y en el nuevo BMW 116i (5,8 litros, 139 g). El motor diesel
de cuatro cilindros con Doble Turbo del nuevo 123d (5,2 litros, 138 g)
proporciona una combinación especialmente atractiva de placer de conducción y
economía. También hay nuevos motores disponibles para el BMW X5, el BMW X3 y la
nueva Serie 6 de BMW, que proporcionan una relación única entre características
dinámicas y economía, comparados con la competencia en sus respectivas
categorías de vehículos.
Las innovaciones desarrolladas como parte de la estrategia BMW
EfficientDynamics están disponibles de serie para los clientes y sin coste
adicional, en todos los modelos BMW. Con la introducción constante de nuevas
medidas para incrementar la eficiencia en todas las series de modelos, BMW se
asegura de que sus tecnologías para reducir el consumo de combustible y las
emisiones de gases de escape se extiendan lo máximo posible.
Más prestaciones, menos CO2 : el resultado de una estrategia a largo plazo
La variedad de modelos con consumo especialmente reducido en numerosas series
de modelos es el resultado de la estrategia de desarrollo de largo plazo y
constantemente aplicada BMW EfficientDynamics. Desde 1990, la emisión de CO2 de
todos los modelos de BMW que se venden en Alemania se ha reducido un 30 por
ciento. El trabajo de desarrollo continúa enfocándose al objetivo - perseguido
ya desde hace muchos años - de asegurar que cada modelo nuevo mejora a su
predecesor tanto en características dinámicas como en economía. Junto con la
sobresaliente experiencia de BMW en el desarrollo de motores, esto ha llevado a
la producción de vehículos que establecen nuevas referencias en ambos campos
dentro de sus correspondientes segmentos de competencia. La optimización del
consumo de carburante y los niveles de emisiones de escape no se limita sólo a
modelos especiales, sino que es una característica inherente al producto en
todos los vehículos nuevos.
Mayor potencia, menor consumo de carburante: este principio se aplica a todas
las series de modelos para los nuevos motores presentados en el año modelo
2008. Se aplica en los nuevos motores de gasolina y diesel, junto con una
amplia serie de medidas en el motor que incrementan su eficiencia.
Inyección de Alta Precisión para motores de 6 y 4 cilindros.
Además de en los motores de 6 cilindros en línea, los motores de 4 cilindros de
BMW ahora también tienen la segunda generación de inyección directa de
gasolina. La tecnología es conocida como Inyección de Alta Precisión ("High
Precision Injection") y permite el funcionamiento de la llamada mezcla pobre en
un rango de revoluciones muy amplio, lo que conlleva una reducción
significativa del consumo de carburante en el tráfico cotidiano. La inyección
de carburante, extremadamente precisa y eficiente, se lleva a cabo con
inyectores piezoeléctricos situados en la culata y entre las válvulas, justo al
lado de la bujía.
En el año modelo 2008, los motores de 4 cilindros con Inyección de Alta
Precisión y funcionamiento con mezcla pobre se usan en el nuevo BMW 520i y en
todas las versiones de la Serie 3 y de la Serie 1 de BMW. Además de los dos
motores presentados de 2 litros de cilindrada, un nuevo motor de gasolina de
1,6 litros de cilindrada con inyección directa se estrena ahora en el nuevo BMW
316i y en el nuevo BMW 116i. Comparado en cada caso con el motor predecesor,
los tres nuevos motores de 4 cilindros tienen una potencia que se ha
incrementado entre 5 y 15 kW. No obstante, el consumo de carburante de los
modelos que los usan se ha reducido hasta un 24 por ciento.
Diesel de 4 cilindros con la tecnología de conducto común más reciente y ahora
también con Doble Turbo de Presión Variable.
En el año modelo 2008 también se completa la nueva generación de motores diesel
de 4 cilindros. Los motores de aluminio de construcción ligera de 2,0 litros
están ahora disponibles en hasta tres niveles de potencia para la Serie 5, la
Serie 3 y la Serie 1 de BMW, así como para el BMW X3. Están equipados con la
última versión de inyección de conducto común, en la que los inyectores
piezoeléctricos introducen por primera vez el carburante en las cámaras de
combustión a una presión de hasta 2.000 bar. La versión más potente del nuevo
motor diesel de 4 cilindros se presenta en la Serie 1 de BMW. Tiene una
tecnología de sobrealimentación llamada Doble Turbo de Persión Variable que ya
se ha utilizado en motores BMW diesel de 6 cilindros en línea. El sistema
consiste en dos turbocompresores de diferentes tamaños. Debido a su bajo
momento de inercia, el pequeño de los dos turbocompresores proporciona su
efecto de aumento de las prestaciones incluso cuando el motor funciona a bajas
revoluciones y lo hace sin retraso perceptible. Conforme la velocidad de giro
del motor aumenta, el turbocompresor mayor entra en acción. Esta combinación
asegura un nivel de potencia impresionante y una rapidez de respuesta
inigualable.
El nuevo 4 cilindros en el BMW 123d proporciona 150 kW / 204 CV, lo que lo
convierte en el primer motor diesel completamente de aluminio con una potencia
específica de más de 100 CV por litro. Debido a la mezcla de carburante
extremadamente precisa y el alto nivel de eficiencia de su proceso de
combustión, también alcanza las mejores cifras en términos de economía, como
los otros dos nuevos motores diesel. El BMW 123d completa el ciclo de prueba EU
con 5,2 litros de gasóleo cada 100 km. Su nivel de CO2 es de 138 g por
kilómetro.
Incluso mayor eficiencia gracias a la recuperación de energía en frenado,
función Auto Start Stop y los elementos auxiliares que actúan en función de las
necesidades.
Además del diseño de motores optimizados para obtener un consumo y emisiones
reducidos, el desarrollo de la estrategia BMW EfficientDynamics también incluye
numerosas medidas adicionales que contribuyen a incrementar el placer de
conducir y la economía en cada modelo. Entre otras medidas, se le da mucha
importancia a la optimización del peso, reducción de la resistencia a la
rodadura y a la mejora de las características aerodinámicas. También se pueden
obtener niveles perceptibles de mejora del consumo de carburante con la gestión
inteligente de la energía. En el año modelo 2008 hay un número de vehículos
todavía mayor en los que se han aplicado esas medidas. La combinación de
medidas para incrementar la eficiencia en el vehículo y dentro del entorno del
motor está especialmente adaptada a cada modelo y tipo de motor. Así, las
medidas no están limitadas a modelos especiales sino que son parte integrante
de las características de serie de todos los vehículos.
En el futuro, todos los modelos de la Serie 6, Serie 5, Serie 3 y Serie 1 de
BMW así como el BMW X5 incluirán la regeneración de energía en frenado. Es el
resultado de la gestión inteligente del flujo de energía, que redunda en un uso
más eficiente de la energía contenida en el carburante y en una mejora de las
prestaciones en maniobras de aceleración. Gracias a la regeneración de energía
en frenado, la generación de corriente eléctrica para abastecer al vehículo se
concentra en las fases de retención y frenado. Durante las fases de
aceleración, sin embargo, el alternador se desacopla, lo que proporciona más
energía que puede ser convertida en mejores prestaciones.
La función Auto Start Stop se presentó por primera vez en la primavera de 2007
en la nueva Serie 1 de BMW y en los BMW 320i Coupé y Cabrio. En el año modelo
2008 permite una reducción del tiempo en el que el motor funciona a ralentí en
las paradas en cruces o atascos en todas las demás versiones de 4 cilindros de
la Serie 3 de BMW. Tan pronto como el conductor selecciona el punto muerto con
la palanca y quita el pie del embrague, el motor se detiene automáticamente.
Cuando el conductor desea continuar, vuelve a pisar el embrague y el motor se
pone en marcha sin retraso alguno.
Otras características para perfeccionar la gestión de la energía en el vehículo
incluyen el control de los elementos auxiliares en función de las necesidades,
el uso de dirección eléctrica y bomba de dirección Varioserv y el desacople del
compresor del aire acondicionado. Por ejemplo, el control de la bomba del agua
en función de las necesidades usa una cantidad significativamente menor de
energía que los sistemas convencionales, que funcionan permanentemente a toda
su capacidad. El motor de asistencia de la dirección se acciona sólo cuando el
conductor necesita o requiere asistencia en la dirección. La bomba de dirección
Varioserv se ajusta con un mecanismo en función de la presión y flujo
volumétrico que evita la sustracción de potencia de propulsión conforme la
velocidad de giro del motor aumenta. Las necesidades de energía de los
compresores de aire acondicionado convencionales también se puede reducir
mediante la regulación inteligente. En los nuevos modelos de BMW, el compresor
se separa de la correa mediante un acoplamiento magnético tan pronto como se
desconecta el sistema de aire acondicionado.
Estas medidas reducen la cantidad de energía eléctrica que se necesita y como
resultado el alternador debe convertir en electricidad una cantidad
significativamente menor de energía contenida en el carburante. Un aceite de
transmisión especial de baja viscosidad contribuye a reducir las pérdidas por
fricción. Además, la gestión optimizada del calor en el diferencial asegura que
la resistencia por fricción se reduzca más rápidamente después de arrancar. La
reducción de la resistencia aerodinámica también contribuye al descenso del
consumo de carburante. Con trampillas de refrigeración que se abren o cierran
en función de la situación de conducción y que se controlan activamente en
algunos modelos, las características aerodinámicas del vehículo se pueden
optimizar aún más.
El conductor también recibe asistencia en la elección del estilo de conducción
más económico con la función que indica el momento óptimo para cambiar de
marcha. El sistema utiliza los datos proporcionados por la unidad de gestión
del motor para calcular en cada situación el momento más favorable para
aumentar o reducir de marcha desde el punto de vista de la optimización del
consumo de carburante. La señal para cambiar de marcha aparece en la
instrumentación: una flecha y un número indican la marcha más adecuada para una
conducción económica.
EfficientDynamics de BMW es una característica inherente a todo nuevo BMW. Sin
embargo, el conjunto de medidas aplicadas se elige específicamente para cada
modelo. La siguiente lista muestra las características que están disponibles en
cada modelo.
Regeneración de energía en frenado: de serie en todos los modelos de la Serie
6, Serie 5, Serie 3 y Serie 1 de BMW, así como en el BMW X5.
Función Auto Start Stop: de serie en todos los modelos con motor de cuatro
cilindros (gasolina y diesel) y caja de cambios manual de la Serie 3 y la Serie
1 de BMW.
Indicación de cambio de marcha: de serie en todos los modelos con caja de
cambios manual de la Serie 6, la Serie 5, la Serie 3 y la Serie 1 de BMW.
Dirección eléctrica: de serie en todos los modelos de la Serie 3 y la Serie 1
de BMW excepto en el BMW 335i.
Bomba de dirección Varioserv: de serie en el BMW 630i y en todos los modelos de
la Serie 5 de BMW.
Compresor del aire acondicionado con función de desacoplamiento: de serie en
todos los modelos de la Serie 6, Serie 5, Serie 3 y Serie 1 de BMW, excepto en
el BMW 335i.
Bomba de agua eléctrica con accionamiento en función de las necesidades: de
serie en todos los modelos con motores de 6 y 4 cilindros (gasolina y diesel)
de la Serie 6, Serie 5, Serie 3 y Serie 1 de BMW, en el BMW X3 y en los BMW X5
3.0si, BMW X5 3.0sd y BMW X5 3.0d.
Aerodinámica activa: de serie en el BMW 635d, en todos los modelos de la Serie
5 y en todos los modelos de la Serie 3 y de la Serie 1 de BMW, excepto en el
335i y los modelos con tracción a las cuatro ruedas.
Diferencial con gestión del calor optimizada: de serie en todos los modelos de
la Serie 6 y la Serie 5 de BMW, así como en todos los modelos con motor diesel
y de gasolina de 6 cilindros de la Serie 3 y la Serie 1 de BMW, en el BMW X5 y
en el BMW X3 excepto en el BMW X3 2.0i.
Aceite de transmisión de baja viscosidad: de serie en el BMW 650i y el BMW
630i, en todos los modelos con motores de gasolina de 8 y 6 cilindros de la
Serie 5 de BMW excepto en el BMW 535d, en todos los motores de gasolina de 6
cilindros y todos los modelos diesel de la Serie 3 de BMW excepto en el BMW
335i, BMW 325i, BMW 335d y BMW 318d, en el BMW 135i, BMW 130i, BMW 123d y BMW
120d y en el BMW X5
Neumáticos de baja resistencia a la rodadura: neumáticos de serie en el BMW
525i, BMW 525d, BMW 520i, BMW 520d y en todos los modelos de la Serie 3, Serie
1 y también en el BMW X3 (excepto X3 3.0 sd) y BMW X5.
La nueva Serie 6 de BMW: por primera vez con motor diesel.
En el año modelo 2008, la nueva Serie 6 de BMW garantiza su impresionante
apariencia y su desarrollo tecnológico. Con modificaciones concretas en su
característico diseño, un interior que se ha refinado con detalles selectos y
mejorado con colores más acentuados e innovaciones en el área del motor y
sistemas de asistencia al conductor y seguridad, el nuevo BMW Serie 6 Coupé y
el nuevo BMW Serie 6 Cabrio tienen aún más encanto. La característica más
importante debajo del capó: por primera vez en un vehículo de este segmento, un
motor diesel proporciona potencia y economía. Con el motor más potente de sus
características, el 3 litros diesel de 6 cilindros en línea con Doble Turbo
Variable proporciona a la Serie 6 de BMW una eficiencia dinámica de una forma
especialmente impresionante. 210 kW / 286 CV y un par motor máximo de 580 Nm
proporcionan unas prestaciones deportivas. El BMW 635d Coupé no necesita más de
6,3 segundos para acelerar de cero a 100 km/h, el cabrio hace la misma prueba
en 6,6 segundos. El consumo de carburante determinado de acuerdo al ciclo de
pruebas EU es 6,9 litros para el Coupé y 7,2 litros para el Cabrio. Así se
obtiene una autonomía de 1.015 kilómetros en el Coupé y 970 kilómetros en el
Cabrio, lo que conserva la capacidad del modelo de cubrir largas distancias,
una característica tradicional de los vehículos de Gran Turismo.
La mejora de la eficiencia también afecta a los otros dos tipos de motor en la
Serie 6 de BMW. El líder es el motor de 8 cilindros de 270 kW / 367 CV del BMW
650i Coupé y BMW 650i Cabrio, que también incluye medidas adicionales para
reducir el consumo de carburante. Con la introducción de un nuevo propulsor
para el BMW 630i, la inyección directa de gasolina ahora se puede elegir
también en la Serie 6 de BMW. El nuevo 6 cilindros en línea con Inyección de
Alta Precisión proporciona 200 kW / 272 CV. Por tanto, es 10 kW más potente que
su motor predecesor. El nuevo BMW 630i ahora consigue la aceleración de cero a
100 km/h en 6,2 segundos; el Cabrio lo hace en 6,7 segundos. El consumo de
carburante del BMW 630i determinado por el ciclo de prueba EU es 7,9 litros
cada 100 km para el Coupé y 8,3 litros para el Cabrio, lo que supone nada menos
que un 15 por ciento por debajo de los niveles de los modelos anteriores, que
ya de por sí destacaban por su eficiencia.
La Serie 5 de BMW: mayor variedad, más economía.
En la Serie 5 de BMW, hay seis motores de gasolina y cuatro diesel para elegir
en el año modelo 2008. Más que nunca antes, la berlina y el Touring cumplen su
objetivo de ser la referencia tanto en prestaciones como en economía. Las dos
nuevas versiones de entrada en la gama - el BMW 520d y el BMW 520i - muestran
todo lo que la estrategia de desarrollo "efficient dynamics" puede conseguir en
este segmento de vehículos. El nuevo BMW 520d está impulsado por un motor
diesel de 4 cilindros de nuevo desarrollo cuya potencia se ha incrementado con
respecto al motor predecesor en 10 kW, hasta 130 kW / 177 CV. Tanto en la
berlina como en el modelo Touring esto supone una mejora perceptible de las
características dinámicas. Por ejemplo, la berlina ahora acelera de cero a 100
km/h en 8,3 segundos, el Touring en 8,5 segundos. Al mismo tiempo, el consumo
de carburante en los dos modelos se ha reducido alrededor de un 14 por ciento.
Como la berlina, el nuevo 520d Touring también alcanza un nivel sobresaliente
en este segmento, con un consumo medio de 5,3 litros cada 100 kilómetros en el
ciclo de prueba EU y una emisión de CO2 de 140 g por kilómetro.
El BMW 520i desempeña el mismo papel en el campo de los motores de gasolina. Su
motor de 4 cilindros de 125 kW / 170 CV con Inyección de Alta Precisión
proporciona el placer de conducción que se refleja en las cifras de aceleración
de 8,7 (berlina) y 9,0 segundos (Touring) para la prueba de cero a 100 km/h.
Las cualidades de mejora de la eficiencia del nuevo motor se demuestran
claramente: en el nuevo BMW 520i, el ciclo de prueba EU da una media de consumo
de carburante de 6,7 litros cada 100 kilómetros (Touring: 6,9 litros) y un
nivel de CO2 de 162 g por kilómetro (Touring: 166 g). Tanto en el BMW 520d como
en el BMW 520i, BMW consigue un nivel de eficiencia que es todavía excepcional
incluso en categorías de vehículos más pequeños.
La Serie 3 de BMW: más dinamismo, más eficiencia. El liderazgo se acentúa.
La Serie 3 de BMW consolida su posición como el coche más deportivo y a la vez
más evolucionado del segmento en el año modelo 2008 con la introducción de
nuevas versiones de motores que son potentes y económicas a la vez. Las
prestaciones eficientes de nuevo caracterizan a la amplia gama de modelos de
esta serie. Ahora están disponibles para la berlina, el modelo Touring, el
Coupé y el Cabrio de la Serie 3 de BMW nuevos motores de gasolina de 6 y de 4
cilindros con el sistema de inyección directa con Inyección de Alta Precisión y
funcionamiento con mezcla pobre, y nuevos motores diesel de 4 cilindros con
inyección por conducto común de tercera generación.
Seis motores de gasolina, cinco propulsores diesel; nunca antes la gama de
motores de la Serie 3 de BMW había sido tan amplia. Junto con su variedad, el
liderazgo de la Serie 3 de BMW con respecto a la competencia también sigue
incrementándose en lo que se refiere a la relación ideal entre características
dinámicas y economía. Por primera vez, todos los motores de gasolina - tanto
los de 6 como los de 4 cilindros - están equipados con el sistema de inyección
directa conocido como Inyección de Alta Precisión. La gama ahora va desde el
motor de 4 cilindros de 1,6 litros con 90 kW / 122 CV en el nuevo BMW 316i
hasta el 3,0 litros de seis cilindros en línea en el BMW 335i, cuya combinación
de Inyección de Alta Precisión y Doble Turbo proporciona una potencia de 225 kW
/ 306 CV.
Solamente en la Serie 3 de BMW hay ahora para elegir cinco modelos cuyo nivel
de emisiones de CO2 en el ciclo de prueba EU es menor de 140 g por kilómetro.
Un nuevo integrante del grupo de modelos particularmente económicos es el BMW
316i, cuyo motor ocupa la posición líder de esta disciplina entre los de
gasolina. La berlina tiene un nivel de consumo de carburante en el ciclo de
prueba EU de sólo 5,9 litros cada 100 kilómetros; el correspondiente al BMW
316i Coupé es 5,9 litros. Esto supone unos niveles de emisión de CO2 de 142 g
(berlina) y 142 g (Coupé). El primero en términos de eficiencia y emisiones
entre los modelos diesel es el nuevo 318d. Su motor diesel de 4 cilindros de
105 kW / 143 CV con inyección de conducto común de tercera generación permite
tanto a la berlina (4,7 litros/100 kilómetros, 123 g CO2 /km) como al modelo
Touring (4,8 litros/100 kilómetros, 125 g CO2 /km) alcanzar niveles de consumo
de carburante y de emisiones imbatiblemente bajos.
BMW Serie 1: nuevos motores en primicia.
En el año modelo 2008, la Serie 1 de BMW se amplía para incluir una nueva y
fascinante alternativa de carrocería. Hay tres nuevos motores para la Serie 1
de BMW que celebran su primicia en el año modelo 2008. Por primera vez en el
año modelo 2008, el nuevo motor diesel de 4 cilindros con Doble Turbo Variable
está disponible tanto para los modelos de 5 como de 3 puertas. Este propulsor
de 150 kW / 204 CV proporciona al BMW 123d un estatus único en toda una serie
de categorías. El nuevo modelo posee un encanto particular debido a su grado de
potencia, único en su segmento, y también a unos niveles de consumo de
carburante extraordinarios. Los modelos de 5 puertas y 3 puertas consiguen
realizar el ciclo de prueba EU con 5,2 litros de gasóleo cada 100 kilómetros.
El nivel de emisiones de CO2 del BMW 123d es 138 g por kilómetro.
Con esas cifras, el nuevo BMW 123d simboliza el espíritu y también el potencial
de la estrategia de desarrollo BMW EfficientDynamics de una manera
especialmente contundente. Su motor es el primer propulsor diesel del mundo
completamente de aluminio que proporciona una potencia específica de más de 100
CV por litro. Al mismo tiempo, el BMW 123d es el primer vehículo de gran
producción de más de 200 CV cuyo nivel de emisión de CO2 está por debajo del
nivel de 140 g.
El BMW X5: cualidades sobresalientes - también en términos de eficiencia.
Con sus características dinámicas superiores, un diseño que expresa potencia,
un ambiente de lujo y gran versatilidad interior, el nuevo BMW X5 continúa
consolidando su posición de liderazgo en este segmento. Con una gama más amplia
de motores, este Sports Activity Vehicle (SAV) de gran éxito eleva de nuevo el
nivel de referencia en términos de eficiencia en el año modelo 2008. La
supremacía en forma particularmente económica está representada más claramente
en el BMW X5 3.0sd, impulsado por un motor diesel de 3,0 litros de 6 cilindros
con Doble Turbo Variable. 210 kW / 286 CV y un par motor máximo de 580 Nm
proporcionan una aceleración de cero a 100 km/h en sólo 7,0 segundos. El
consumo medio de carburante de acuerdo con el ciclo de prueba EU es 8,2 litros
cada 100 kilómetros. Esto proporciona al nuevo BMW X5 3.0sd una autonomía
máxima de 1.035 kilómetros, una capacidad para recorrer grandes distancias
sobresaliente en el segmento.
Otras variantes del BMW X5 también tienen numerosas medidas para optimizar el
consumo de carburante y las emisiones de escape, incluyendo la regeneración de
energía en frenado y el control de los elementos auxiliares en función de las
necesidades. En lo alto de la gama de modelos, el BMW X5 4.8i, impulsado por un
motor de 8 cilindros de 261 kW / 355 CV, tiene un consumo medio que se ha
reducido un 4 por ciento, hasta 12,0 litros cada 100 kilómetros en el ciclo de
prueba EU. El BMW X5 3.0si consume 10,2 litros - una reducción del 6 por ciento
- y el consumo medio de carburante del BMW X5 3.0d es ahora de 8,1 litros cada
100 kilómetros, una reducción del 7 por ciento comparada con el nivel alcanzado
en el año modelo 2007.
El BMW X3: número uno del segmento en términos de prestaciones dinámicas y
economía.
Versátil, ágil y de alta calidad sin parangón en su segmento: el BMW X3 está de
nuevo camino del éxito en el año modelo 2008. Además, este Sports Activity
Vehicle también establece nuevas referencias en términos de economía. Hay
disponibles seis motores de la más alta tecnología, de gasolina y diesel.
El líder del segmento en términos de eficiencia será el nuevo BMW X3 2.0d. Su
motor diesel de 4 cilindros completamente de aluminio entrega 130 kW / 177 CV y
proporciona un par motor máximo de 350 Nm. Con una media de consumo de
carburante basada en el ciclo de prueba EU de 6,5 litros cada 100 kilómetros y
un nivel de CO2 de 172 g por kilómetro, el nuevo BMW X3 2.0d del año modelo
2008 alcanza los mejores niveles de los vehículos de su categoría.
BMW EfficientDynamics proporciona una posición líder en todos los segmentos.
Los motores y versiones presentados en el año modelo 2008 garantizan una
posición líder en términos de eficiencia en todos los segmentos relevantes para
BMW. Éste es el resultado de la estrategia de desarrollo BMW EfficientDynamics,
en la que BMW Group lleva trabajando muchos años con el desarrollo de motores y
que hoy ya proporciona una impresionante respuesta a las futuras demandas en
cuanto a consumo de carburante y niveles de emisiones de escape. El resultado:
vehículos dinámicos con un consumo de carburante y niveles de emisión de CO2
reducidos significativamente, comparados con los del modelo predecesor en cada
caso.
La posición de liderazgo ocupada por los nuevos modelos de BMW dentro de sus
segmentos competitivos no es el resultado de un cambio de las prioridades a
corto plazo, sino que se basa en un profundo trabajo de desarrollo orientado al
largo plazo. En los nuevos modelos, los desarrollos tecnológicos usados se
decidieron como parte de la estrategia BMW EfficientDynamics hace unos cinco
años, y ahora han alcanzado el estado de evolución necesario para la producción
en serie. Como resultado, ahora están disponibles en un mayor número de modelos
no sólo los motores de gasolina y diesel de alta eficiencia, sino también
numerosas medidas para la reducción del consumo de carburante y las emisiones
de escape. De esta forma, este conjunto altamente eficaz de medidas para
incrementar la eficiencia no está limitado a modelos especiales concretos o de
nicho, sino que es una característica que se incluye de serie en todos los
nuevos modelos de BMW.