Discurso del Dr. Klaus Draeger, Miembro de la Junta Directiva de BMW AG

Señoras y señores:

La revolucionaria cifra de 6,5 litros cada 100 kilómetros, es decir, 172 g de
CO2, se hace realidad gracias al progreso sistemático de la estrategia
EfficientDynamics de BMW.

Ahora me gustaría explicarles brevemente las innovaciones incluidas en el
prototipo de BMW Vision EfficientDynamics.

Como de costumbre, lo primero que hemos optimizado es el corazón del automóvil:
el motor. En este caso, hemos equipado un motor diésel de cuatro cilindros con
la tecnología Variable Twin Turbo. Este sistema de carga único convierte el
motor diésel de 2,0 litros y cuatro cilindros en el primer diésel con una
potencia específica superior a los 100 caballos de potencia por cada litro de
cilindrada.

Un motor eléctrico de 15 kW de potencia ayuda al motor diésel en el arranque y
la aceleración. Una potente batería eléctrica de ión-litio almacena la energía
eléctrica y abastece la red de a bordo.

Una caja de cambios automática de ocho marchas, formidablemente rápida, se
encarga de transmitir con eficacia y sin pérdidas la potencia a la carretera.
Estamos especialmente orgullosos de esta primera caja de cambios automática
alemana con ocho marchas, que hemos desarrollado conjuntamente con ZF, nuestro
socio de desarrollo.

Pero la gestión inteligente de la energía va más allá de la mera conducción.
Como pueden ver, el prototipo cuenta con un techo solar que genera la energía
con la que se calienta el aceite de la caja de cambios. Desde ahora, los
extremadamente ineficientes arranques en frío, son ya una cosa del pasado.
También hemos mejorado la aerodinámica. Las novedosas llantas aerodinámicas
reducen las turbulencias en la rueda.

El prototipo que ustedes ven aquí se basa, tanto conceptualmente como en
diseño, en el actual BMW X5 que tanto éxito ha tenido y, sobre todo, que es en
la actualidad un vehículo muy eficiente en su categoría. Aquí les mostramos
cómo un SAV de gran tamaño puede alcanzar valores de consumo que normalmente
solo conocen los vehículos compactos.

Paso a paso, elementos individuales de este vehículo prototipo, se aplicarán a
un mayor número de modelos. Pero sin perder nunca de vista nuestro objetivo:
conseguir con la menor cantidad posible de combustible el máximo placer de
conducir.

Como ustedes probablemente sabrán, estamos desarrollando, conjuntamente con
nuestro socio de cooperación Mercedes Car Group, componentes híbridos según un
principio modular. De esa forma, cualquier fabricante puede utilizar algunos
componentes y, basándose en la idea de "Best of Hybrid", montarlos a medida en
sus vehículos.

Posiblemente les exponga todo esto en pocos minutos también el señor Dr.
Zetsche, puesto que aquí al lado comenzará muy pronto la próxima rueda de
prensa. Pero aún les queda algo de tiempo. Por eso les invito ahora a que suban
al escenario para que puedan observar de cerca el prototipo de la casa BMW.

Muchas gracias por su atención.