La filosofía de diseño GINA de BMW Group. Poner en duda lo existente, hacer realidad las visiones.

Un diseño logrado despierta pasiones. Los fabricantes de automóviles
que aspiran a llegar a esos niveles estéticos, deben conseguir que
los clientes entablen una relación muy estrecha con sus automóviles.
Por ello, los diseñadores buscan algo más que las meras formas; más bien
intentan que las personas se identifiquen plenamente con sus coches.
Especialmente en el segmento automovilístico más alto, los clientes exigen
automóviles que despierten emociones, que les brinden la posibilidad de
expresar a través de ellos su propia personalidad. BMW Group Design ha decidido
transformar las preferencias del consumidor moderno en el factor determinante
del diseño de los automóviles. Para ello se aplica un nuevo concepto
estilístico en BMW Group Design: GINA (Geometry and Functions
In "N" Adaptions - geometría y funciones de múltiple acuñación). Se trata
de un principio que permite que la labor de diseñar automóviles disfrute de
un margen de libertad mucho mayor. Con este concepto es posible crear productos
de formas y funciones individualizadas, capaces de adaptarse a las múltiples
preferencias personales de los clientes.
Los clientes del siglo XXI deciden efectuar una compra seguros de sí mismos,
aplicando criterios muy precisos y, a la vez, tienen una idea subjetiva muy
arraigada de lo que les gusta. Así actúan por lo general siempre, pero muy
especialmente cuando deciden comprar un automóvil. Se dejan guiar
por intereses y prioridades que han experimentado cambios considerables
y se han diversificado mucho en los últimos tiempos. Estas tendencias seguirán
acentuándose en el futuro. BMW Group reacciona a estas variadas exigencias y a
las crecientes expectativas adoptando diferentes medidas, entre ellas ampliando
considerablemente su gama de productos, permitiendo a sus clientes un mayor
grado de personalización de sus coches y aplicando métodos de fabricación que
consideran en mayor medida la demanda existente en el mercado.
El criterio de referencia: las preferencias del cliente del futuro.
La filosofía GINA de BMW Group Design es un concepto apropiado para superar
estos retos que depara el futuro. En ella se manifiestan la voluntad y la
capacidad de BMW Group Design de responder a las exigencias que plantean los
clientes, transformándolas en parte integrante del trabajo de desarrollo
de nuevos automóviles. Christopher E. Bangle, jefe de BMW Group Design,
no tiene dudas al respecto: «Las preferencias personales de los clientes
amplían el contexto en el que se encuentran nuestros productos y, por lo tanto,
cambiará la percepción que se tiene de todo el sector automovilístico.»
Las ideas que va desarrollando Bangle en ese sentido desde hace más de
diez años, han logrado que el equipo de BMW Group Design encuentre
una y otra vez soluciones capaces de marcar hitos en el mundo del diseño. Estos
resultados redundan en expectativas siempre nuevas de los clientes, inspirando
el trabajo de los diseñadores.
GINA: geometría y funciones de múltiple acuñación.
Gracias a la filosofía GINA, los diseñadores y expertos del departamento de
desarrollo y de sistemas de fabricación tienen la oportunidad de poner
en tela de juicio los principios básicos hasta ahora válidos, y buscar nuevos
procedimientos. Obviando cualquier condición previa y aplicando la mayor
cantidad posible de perspectivas, se van analizando las posibilidades para la
configuración de los automóviles del futuro. Y para ello debe ponerse en
duda lo que hasta ahora parecía intocable. ¿Es realmente indispensable que
el techo descanse sobre montantes y esté limitado por los cristales de las
ventanas? ¿Es óptimo que los asientos estén dispuestos uno junto al otro, o hay
otras formas de distribuirlos en el habitáculo? ¿Es necesario que todas las
funciones estén visibles en todo momento, aunque no se estén utilizando? ¿Hasta
qué punto es posible personalizar un automóvil? ¿Existen alternativas frente a
las chapas exteriores de la carrocería de acero o de materiales sintéticos?
Preguntas como éstas redundan en respuestas que atañen a diversos departamentos
de la empresa y, además, inciden en el concepto automovi-lístico del futuro.
Uno de los principios básicos del método GINA consiste en incluir en el proceso
creativo del diseño nuevos materiales y métodos de fabricación innovadores,
poniendo en duda la idoneidad de los materiales ahora utilizados y los métodos
de fabricación actualmente implementados. En ese sentido, la agencia de diseño
BMW Group DesignworksUSA, una empresa filial de BMW Group que trabaja para todo
el consorcio, pero también para otros sectores industriales, es una gran fuente
de inspiración, especialmente en lo que se refiere al desarrollo de materiales
nuevos y a la fabricación, ya que dispone de una amplia experiencia dentro y
fuera del sector automovilístico.
La implementación real de visiones de este tipo no significa necesariamente la
obtención de soluciones apropiadas para la producción en serie. Más bien se
trata de resultados capaces de cambiar el rumbo de la capacidad creativa y del
trabajo de investigación. Así se aprovechan enormes potenciales innovadores,
que van mucho más allá del diseño concreto de los coches del futuro. Esta labor
considera materiales y estructuras, así como también funciones y procesos de
fabricación. Y el criterio que sirve de objetivo está determinado por las
expectativas que tendrá el cliente del futuro. Por ello, la filosofía GINA no
solamente abarca el aspecto estético; también incluye la ergonomía, la
funcionalidad y todos los demás factores que determinan la relación emocional
existente entre el cliente y su automóvil.
El GINA Light Visionmodel de BMW Group ofrece respuestas visionarias y
es el primer ejemplo de la aplicación concreta de diversos criterios de la
filosofía GINA. De esta manera se puede apreciar la gran incidencia que este
método puede tener en la concepción de los automóviles del futuro. Con esta
propuesta, la utilización de materiales y la aplicación de métodos de
fabricación se proyectan a un futuro más bien lejano. Todas las innovaciones
incluidas en este automóvil se rigen por la configuración variable de las
formas y de las funciones, que se adaptan a las necesidades específicas del
conductor o a las exigencias que plantean las condiciones dinámicas del coche
en todo momento. Por ello, esta propuesta incluye una serie de componentes
exteriores y en el habitáculo que se diferencian claramente de las soluciones
convencionales, no solamente por sus formas, sino también por sus
carac-terísticas funcionales básicas. Por ejemplo, el GINA Light Visionmodel
dispone, entre otros, de una capa exterior exenta casi totalmente de
separaciones, ya que la capa exterior está compuesta de un material textil que
cubre una estructura flexible. Además, las funciones únicamente se activan
cuando es necesario. Gracias a esta interpretación completamente nueva de la
funcionalidad y de la estructura de un automóvil, el conductor experimenta
vivencias asombrosas a los mandos de su coche. La reducción a lo esencial y la
adaptación a las preferencias del conductor consiguen aumentar el efecto
emocional del coche, cumpliéndose así una de las metas principales de la
filosofía GINA.
Las visiones redundan en conceptos innovadores.
La estrategia aplicada por BMW Group, consistente en poner en tela de juicio lo
existente en la actualidad, buscar nuevas posibilidades y considerar
principalmente las preferencias del usuario, ya ha desembocado en una
gran cantidad de conceptos innovadores que incidieron en la configuración
completamente nueva de los coches fabricados en serie, diferente a las
soluciones propuestas por otros fabricantes. Numerosas innovaciones que
han sido calificadas de revolucionarias, son producto de la filosofía GINA.
El camino desde la visión hasta el producto fabricado en serie siempre pasa por
conceptos en los que esas ideas visionarias se concretan.
En el caso del concept-car BMW X Coupé, por ejemplo, las formas esculturales y
la alternancia de superficies convexas y cóncavas, actualmente aplicadas
en los modelos fabricados en serie, provienen originalmente de visiones que
admiten plenas libertades en la búsqueda de nuevas formas de diseño. En
el caso de este modelo concreto, el proceso incluyó desde un principio la
consideración de las cualidades naturales del material utilizado en las chapas
exteriores. La forma torsional de las superficies y la estética escultural de
los elementos cóncavos y convexos, fueron integrados en el diseño del conjunto.
La expresión más pura de este planteamiento estético, propuesto por el
concept-car BMW X Coupé, quedó plasmada en el diseño del BMW Z4.
Para poder implementar estas visiones fue necesario desarrollar técnicas
de fabricación completamente nuevas. La metas definidas en la filosofía GINA
pudieron alcanzarse únicamente recurriendo a los conocimientos especializa-dos
de los ingenieros del proyecto y, además, poniendo en tela de juicio las
convenciones respetadas antes. Sólo así fue posible obtener formas que no
solamente son expresión de la personalidad de un producto expresivo y de
alto valor estético, sino que también exigen nuevos métodos de fabricación.
La versatilidad de funciones y formas despierta emociones.
Las visiones de la filosofía GINA también quedan patentes en el diseño del
habitáculo de los concept-car, tal como se puedo apreciar, por ejemplo,
en el prototipo BMW Concept Car CS1 del año 2002. En el interior de este
automóvil únicamente están visibles aquellos elementos de mando y funcionales
que el conductor efectivamente desea utilizar. Un tablero de instrumentos
flexible, recubierto de neopreno, logra que el conductor exclusivamente vea las
funciones que en cada momento son relevantes para él. Gracias a esta
variabilidad de las formas y de las funciones según las circunstancias, se
entabla un diálogo entre el conductor y el coche. En estas condiciones, la
utilización de cualquier función tiene un atractivo especial, ya que el
conductor ejerce una influencia decisiva en la configuración del habitáculo. La
utilización inteligente de un material flexible en la zona del tablero permite
prescindir de complicados componentes mecánicos.
Al mismo tiempo, las formas variables irradian una calidad estética excepcional
y de carácter natural.
El sistema de mando iDrive, estrenado en el prototipo BMW Concept Car CS1, y
actualmente implementado en diversos modelos de BMW fabricados en serie,
constituye un complemento perfecto del diseño desarrollado en concordancia con
la filosofía GINA. También este sistema de mando se rige por el principio de
mostrar al conductor únicamente las funciones relevantes en cada situación de
conducción. El tablero se adapta a los deseos del conductor y la interacción
con los elementos de mando se transforma en una vivencia emocional al volante
del coche.

Las funciones relevantes para el conductor se integran con una mayor cantidad
de contenidos.
Uno de los principios básicos de GINA consiste en poner en tela de juicio
las soluciones actualmente existentes, con el fin de ampliar contextos y
ofrecer al usuario una gama más amplia de posibilidades. En el vano motor del
prototipo BMW Concept Car CS1, el recubrimiento del motor fue sustituido por un
material de recubrimiento flexible. Esta superficie de configuración gráfica
ofrece informaciones al usuario sobre el lugar de los componentes que requieren
de mantenimiento. Las cremalleras integradas permiten un acceso sencillo y
atractivo a las bocas de llenado del líquido refrigerante o del agua para el
limpiaparabrisas. Ello significa que un solo componente de impecable apariencia
estética cumple varias funciones: recubrir el motor e indicar los lugares de
acceso para rellenar líquidos o efectuar trabajos de mantenimiento. Así se
disminuye intencionadamente la cantidad de componentes en el vano motor y, por
lo tanto, se ahorran recursos.
Mayor versatilidad y nuevas posibilidades, gracias al Rapid Manufacturing.
Aplicando el método de trabajo multidisciplinar, se desarrolló un procedimiento
con el fin de producir de forma muy precisa líneas de conformación en chapas
exteriores moldeadas de modo convencional y, a continuación, integrarlas
nuevamente en el proceso de producción normal. De esta manera, el mismo proceso
de producción combina la filosofía de diseño GINA con el método Rapid
Manufacturing, que permite la producción de componentes individuales de modo
incomparablemente rápido, económico y, al mismo tiempo, individualizado.
Esta forma combinada fue utilizada por primera vez en la fabricación de los
capós del BMW Z4 M Roadster y del BMW Z4 M Coupé. Las marcadas líneas del capó
se consiguen en una fase adicional de la producción, en la que
el proceso de fabricación se diferencia claramente de la forma convencional
del tratamiento de las chapas. Las líneas se realizan con precisión milimétrica
mediante un puntero de acero guiado por un robot. Este procedimiento permite
alcanzar grados de personalización mucho mayores. Con Rapid Manu-facturing es
posible disponer de la opción de configurar partes de la carrocería u otras
piezas de acuerdo con las preferencias del cliente, dentro de los márgenes
definidos y admitidos por los diseñadores.
Los nuevos materiales y procesos de fabricación permiten obtener una estética
más natural.
Otro buen ejemplo de diseño revolucionario es la superficie del tablero del BMW
Concept Coupé Mille Miglia 2006, configurado recurriendo a la tecnología
Industrial Origami. Con ella se obtuvieron soluciones que reflejan varios
criterios centrales de la filosofía de diseño GINA. En comparación con los
tableros convencionales, se reduce considerablemente la cantidad de piezas. Los
métodos completamente nuevos de combinación de materiales de diferentes
características redundaron en valiosas soluciones de técnicas de fabricación
muy innovadoras. En ese sentido se apostó conscientemente por la habilidad y la
experiencia de operarios altamente cualificados, cuya aptitud profesional hizo
posible la implementación concreta de las visiones de diseño.
Pero también el exterior de los concept-car es producto de nuevas estrategias
que son expresión concreta de soluciones visionarias. Las formas esculturales y
la alternancia de superficies convexas y cóncavas, ya aplicadas en coches de
serie (el primero fue el Z4), son producto de visiones de gran fuerza
innova-dora, que fueron capaces de superar límites y de ampliar posibilidades
para el diseño. Al definir las formas, se apostó por la conjugación de líneas
claramente definidas, capaces de realzar el carácter del coche, con tensas
superficies convexas y cóncavas de apariencia muy natural.
Al diseñar la forma de los metales del habitáculo, los diseñadores del
BMW Mille Miglia Concept Coupé se inspiraron en el Origami, el arte japonés del
plegado de papel. Utilizando chapas V2A bidimensionales se obtienen sólidas
estructuras tridimensionales mediante un método de corte y doblado por rayos
láser. Los espacios que así se obtienen se aprovechan intencionadamente, con el
fin de crear, por ejemplo, entradas de aire sin la necesidad de incluir
elementos adicionales en el salpicadero. El resultado representa una solución
innovadora, de apariencia estética natural, que se puede conseguir sin
necesidad de utilizar muchas herramientas.
El método GINA: prioridad de soluciones sostenibles.
La meta de la filosofía GINA también incluye el esfuerzo desplegado con el fin
de obtener soluciones de carácter sostenible a diferentes niveles. Al buscar
nuevos materiales y nuevos sistemas de fabricación, se concede preferencia a
las soluciones que contribuyen a la reducción del consumo de materias primas y
de energía. Además, la disminución de la cantidad de piezas y de los pasos en
el proceso de fabricación también redunda en ventajas económicas. Muy de
acuerdo con el criterio de la sostenibilidad social, se investigan métodos de
producción que favorecen a los operarios altamente cualificados en sustitución
de herramientas de fabricación demasiado sofisticadas y costosas.
Investigando concretamente nuevos materiales, analizando métodos de producción
innovadores y sin herramientas adicionales, como por ejemplo Rapid
Manufacturing, y también poniendo siempre en tela de juicio las soluciones ya
existentes, BMW Group ya dispone de una serie de posibili-dades para aplicar
con éxito la filosofía de diseño GINA, obteniendo resultados que el cliente
puede y sabe apreciar. Los proyectos de investigación como
el GINA Light Visionmodel, demuestran que los principios básicos de la
filosofía GINA ofrecen a los diseñadores un margen de libertad muy amplio para
dar rienda suelta a sus visiones. La filosofía GINA se aplica con el fin
de encontrar soluciones que le ofrecen al cliente nuevas posibilidades de
variar las formas y las funciones de acuerdo con sus propias exigencias y en
función de las situaciones concretas de conducción. Así se obtienen
planteamientos innovadores que primero se plasman en concept-cars, creándose
los caminos para su posterior inclusión en coches de serie.
De esta manera, las visiones pueden transformarse en productos, en los que
la interacción entre el hombre y la máquina van mucho más allá de las
posibilidades de personalización ofrecidas actualmente. Gracias a la filosofía
GINA, BMW Group Design es capaz de fomentar y profundizar cada vez
más esa relación entre el conductor y su automóvil, con el fin de establecer
una relación muy emocional entre ambos. Además, el principio GINA contribuye
a asegurar la sostenibilidad de las futuras generaciones automovilísticas con
el uso consciente y cuidadoso de los recursos disponibles para desarrollar y
crear productos nuevos. La importancia social de la filosofía GINA es
considerable, gracias a la consideración cada vez mayor de aspectos sociales,
tanto en
el proceso de desarrollo de nuevos automóviles, como también por tener en
cuenta las exigencias que plantean los clientes.