Éxito para la HP2 Sport en las 24 horas de Barcelona

Éxito para la HP2 Sport en las 24 horas de Barcelona

La creciente reputación de la HP2 Sport de ser una máquina arrolladoramente
rápida y a la vez que extremadamente fiable en competiciones de resistencia fue
demostrada sin lugar a dudas en la carrera '24 Hores de Motociclisme' que
recientemente tuvo lugar en el circuit de Catalunya, al norte de Barcelona.

Mientras se celebraban las jornadas BMW Motorrad en Garmisch-Partenkirchen, un
equipo de pilotos con una HP2 Sport representando al concesionario español de
BMW Busquets finalizaron en un meritorio quinto puesto en la clasificación
general - y tercero de su categoría - en el famoso circuito donde Dani Pedrosa
conseguía la victoria en la prueba correspondiente de MotoGP justo cuatro
semanas antes.

La familia Busquets es bien conocida en los círculos de competición de BMW, ya
que ha conseguido un éxito notable en los campeonatos BoxerCup y Power Cup. De
hecho, el dueño del concesionario, Josep Maria Busquets, ganó la carrera '24
Hores de Motociclisme' en 1966 con una Montesa de 250cc y también compitió con
sus dos hijos en una BMW R 1100 S en 1995, finalizando en un convincente 17º
puesto. Sin embargo, para 2008 dejó a sus dos hijos - Josep Maria y Alex - para
formar equipo con Jose Luis Nion y Gerhard Lindner (este último de BMW Motorrad
Alemania) para la legendaria carrera diurna y nocturna de resistencia.

Aunque las 24 horas de Barcelona no forma parte del calendario del Campeonato
del Mundo de Resistencia, sin embargo atrae a muchos pilotos y equipos
punteros, incluyendo muchos habituales del campeonato del mundo. Los ganadores
de ediciones anteriores incluyen a pilotos como el nuevo fichaje de BMW
Motorrad Motorsport, Ruben Xaus, que correrá como piloto oficial del fabricante
con la BMW S 1000 RR en el Campeonato del Mundo de Superbikes del año que
viene. El año pasado el equipo también se inscribió en esta carrera como parte
de su preparación para el Campeonato del Mundo de Resistencia. Sin embargo,
después del éxito en una jornada de clasificación muy positiva, la
participación del equipo en las 24 Hores terminó de forma prematura después de
sólo ocho vueltas, debido a una caída que dejó a la boxer deportiva demasiado
dañada como para continuar.

Este año no hubo tan mala suerte, y después de 696 vueltas, 24 horas, 2 minutos
y 18 segundos de competición ininterrumpida, el equipo Busquets llevó a la HP2
Sport al quinto puesto de la clasificación general y al tercero de la categoría
Superbike. Era la primera vez en casi 50 años que un equipo de BMW conseguía el
podio en Barcelona. La última victoria fue en 1959, cuando Bruce Daniel y Peter
Darvill ganaron en una BMW de 600cc en el antiguo circuito de Montmeló.

Gerhard Lindner, de BMW Motorrad - un antiguo piloto de carreras y periodista
de motocicletas, que ahora es responsable de la validación de productos y
desarrollo de pruebas de fiabilidad de larga distancia para las motocicletas de
producción de la compañía - estaba encantado con el resultado del equipo en
Barcelona, después de luchar contra más de otros 50 equipos, la mayor parte de
los cuales pilotaba máquinas japonesas de competición de cuatro cilindros.

"Ha sido un resultado fantástico para todos nosotros y estoy orgulloso de que
me hayan pedido formar parte del equipo", declaró. "Acabar quintos en la
general y terceros en nuestra categoría es un logro notable y muestra el
verdadero potencial de la HP2 Sport como motocicleta para carreras de
resistencia. La motocicleta tenía el motor de serie y los técnicos de Busquets
- con un poco de ayuda por parte de Thomas Eckhard, de Wittech (que prepara las
máquinas de resistencia) - montaron un gran depósito de 24 litros, un sistema
de desmontaje rápido para la rueda trasera y un escape de competición
Akrapovic".

"Nos clasificamos en la posición 22ª de la parrilla, pero sabíamos que la HP2
Sport tenía varias ventajas sobre sus rivales. Aunque el circuit de Catalunya
tiene dos largas rectas que ponen a nuestra bicilíndrica en desventaja frente a
las máquinas de cuatro cilindros japonesas en términos de velocidad punta,
sabíamos que seríamos más fuertes en las zonas de frenada y también en cuanto a
consumo de carburante. Nuestros pilotos eran capaces de estar en la pista
aproximadamente una hora y 15 minutos, comparados con los 50-55 minutos de los
otros equipos. Esto significó que sólo necesitamos hacer 17 paradas para
repostar, mientras que los otros equipos necesitaron alrededor de 24".

El equipo cambió neumáticos cada dos paradas en boxes, y si hubieran podido
usar un sistema de desmontaje rápido también en la rueda delantera, además de
en la trasera, esto habría marcado una buena diferencia en las hojas de
tiempos, ya que costaba alrededor de un minuto cambiar la rueda delantera. A
pesar de eso, el gran logro del equipo no pasó inadvertido en el paddock, donde
muchos de los pilotos rivales felicitaron los excelentes resultados de la HP2
Sport, como cuenta Gerhard.

"Hubo un tremendo interés en la motocicleta; no sólo por parte de los
aficionados, también de otros equipos que se alegraron de ver a BMW en esta
carrera histórica. Fuimos felicitados por nuestro éxito por muchos pilotos,
especialmente por aquellos que nos adelantaban en las rectas - teníamos una
desventaja de 60 km/h en velocidad punta - para volver a vernos luchando de
nuevo en las frenadas y en las curvas, donde podía verse el verdadero potencial
del chasis de la HP2 Sport". Fuimos la motocicleta bicilíndrica con más éxito
de la carrera, superando a varios equipos Ducati y KTM, y no tuvimos
absolutamente ningún problema técnico durante las 24 horas que dura la carrera.
¡No se puede pedir más!"