BMW Group ajusta las previsiones a las condiciones del mercado

Deterioro significativo de las condiciones del negocio.
Las provisiones para el riesgo de los valores residuales se han incrementado
hasta 695 millones de euros.
Gastos de reducción de la plantilla de 107 millones de euros
Bajan los beneficios del segundo trimestre y de los primeros seis meses.
El rendimiento operativo ha mejorado en la primera mitad del año

Las condiciones de negocio para la industria del automóvil se han deteriorado
bruscamente de nuevo en el segundo trimestre debido a los continuados
crecimientos del coste del petróleo y las materias primas, la debilidad del
dólar norteamericano, el impacto de la crisis financiera internacional y la
debilidad de la economía norteamericana. Como resultado, el nivel de precios de
los coches usados en EE.UU. - y por tanto el nivel de facturación que se puede
generar de los vehículos devueltos al final de los contratos de leasing y
renting - ha estado sometido a mayor presión. Esta situación ha hecho que BMW
Group considere necesario aumentar su provisión de riesgo.

El gasto en provisiones para el riesgo de los valores residuales y deudas de
cobro dudoso - incluyendo los 236 millones de euros registrados en el primer
trimestre - se ha incrementado hasta un total de 695 millones de euros,
reduciendo así significativamente los beneficios de la primera mitad del año.
Además, se ha registrado un gasto de 107 millones de euros junto con medidas
previamente anunciadas para reducir el tamaño de la plantilla.

El rendimiento ajustado de las ventas ha mejorado hasta el 7,3 % en estos seis
meses

El gran rendimiento operativo del grupo en el presente ejercicio se está viendo
ensombrecido por el impacto de unas condiciones significativamente menos
favorables. "A nivel operativo, BMW Group ha mejorado significativamente
durante la primera mitad del año", declaró Norbert Reithofer, Presidente del
Consejo de Administración de BMW Group el viernes en Múnich. Ajustando las
partidas excepcionales - las provisiones adicionales de riesgo y gastos de
personal no recurrentes - el rendimiento de las ventas mejoró hasta el 7,3 %
(primera mitad del año 2007: 7,0 %)

El impacto de los factores externos se ha incrementado sustancialmente y ha
hecho que los costes adicionales hasta la fecha en este año sean de varias
centenas de millones de euros. A pesar de las mejoras operativas llevadas a
cabo, no ha sido posible compensar completamente esta cantidad, como había sido
el caso hasta ahora.

Por tanto, BMW Group ha revisado su previsión de beneficios para tener en
cuenta unas condiciones de mercado menos favorables. "Ahora esperamos que el
rendimiento de las ventas del ejercicio sea de como mínimo de un 4%", continuó
Reithofer. Se prevé un margen de beneficios antes de intereses e impuestos
(EBIT) de aproximadamente 4% o superior para el segmento Automóviles. En
términos de volumen de ventas, BMW Group sigue teniendo el objetivo de
conseguir un nuevo récord anual.

Teniendo en cuenta las difíciles condiciones del mercado, BMW Group continuará
vigilando los mercados de ocasión detenidamente y, si es necesario, ajustará la
provisión de riesgo para los valores residuales y deudas de cobro dudoso
durante la segunda mitad del año.

La implementación de la estrategia Number ONE sigue teniendo máxima prioridad

Los crecientes precios de las materias primas, la creciente debilidad de las
ventas en los mercados de los EE.UU. y Europa debido a la crisis financiera así
como un entorno de cambio de divisas desfavorable requieren que se tomen
medidas adicionales para segurar que BMW continúa en su trayectoria de éxito:
"Utilizaremos el gran viento en contra como una oportunidad para cambiar y
continuar el proceso de renovación y optimización de nuestro negocio, junto con
la estrategia Number ONE. Tenemos que hacerlo e intensificaremos nuestros
esfuerzos aún más, tanto en el lado de los costes como en el de la
facturación", anunció Reithofer. La implementación de la estrategia Number ONE
sigue teniendo máxima prioridad. BMW Group prevé, entre otras cosas,
implementar las siguientes medidas adicionales, cuyo objetivo es mejorar la
rentabilidad:

• BMW Group va a continuar optimizando su estrategia de ventas a la vista de
las cambiantes condiciones del mercado. La compañía pretende mantener su
posición con fabricante premium líder mundial en el futuro. Esto sólo es
posible con crecimiento. El crecimiento de las ventas, sin embargo, no va a ser
perseguido a costa de la rentabilidad. A la vista de la continua debilidad del
dólar norteamericano y su mercado, van a reducirse los objetivos de volúmenes
de ventas en la región EE.UU. como parte de la nueva estrategia para esta
región. Algunos de los vehículos que originalmente preveían venderse en los
EE.UU. serán cambiados de la región del dólar norteamericano a otros países con
mayores márgenes. Las cifras de volumen de ventas de BMW Group en EE.UU., por
tanto, probablemente serán menores que las de hace un año. El énfasis en otras
regiones también se pondrá en el crecimiento orientado a los beneficios.

• Las capacidades de producción mundial se van a alinear aún más con las ventas
en los mercados principales. BMW Group ha decidido reducir los volúmenes de
producción e incrementar los precios de venta.

• La introducción de un nuevo modelo de bolsa de horas de trabajo a principios
de abril permite una flexibilidad aún mayor en las horas trabajadas, haciendo
así más fácil compensar las fluctuaciones en la producción.

• BMW Group también va a negociar con los representantes de los trabajadores
beneficios voluntarios para complementar el salario base.

• En la línea de negocio de los servicios financieros, se perseguirán con mayor
intensidad medidas destinadas a mejorar los valores residuales y reducir las
deudas de cobro dudoso.

Reithofer: 2009 también será un año de retos

La situación macroeconómica en la industria del automóvil no es probable que
mejore el año que viene. "Asumimos que 2009 será otro año difícil, lleno de
retos", explicó Reithofer.

Los beneficios generados por la estrategia Number One deberían ser
significativamente más perceptibles en 2010. BMW Group pretende en 2010, como
objetivo intermedio, alcanzar a nivel de grupo un rendimiento de las ventas de
al menos un 6% y en el segmento Automóviles un beneficio antes de intereses e
impuestos de al menos un 6% o superior. En 2012, BMW Group continúa teniendo un
objetivo de rentabilidad del capital invertido (ROCE) de más del 26 % y un
margen del beneficio antes de intereses e impuestos de entre el 8% y el 10%
para su segmento Automóviles.

La estrategia Number ONE muestra las primeras señales de éxito

"Los crecientes retos muestran claramente que nuestra estrategia Number ONE -
que continuamos aplicando rigurosamente - es una parte esencial del proceso de
salvaguardar el futuro de BMW Group e incrementar su valor", enfatizó
Reithofer. La implementación de esta estrategia está haciendo progresos
importantes.

BMW Group está haciendo buenos progresos en el campo de los motores
alternativos alimentados con electricidad. Los resultados hasta la fecha son
muy prometedores. "Por tanto hemos decidido construir un vehículo equipado con
un motor eléctrico" continuó Reithofer. Actualmente, se están utilizando
vehículos de la marca MINI para adquirir conocimientos de valor incalculable
sobre cómo puede lograrse ofrecer una experiencia de conducción apasionante con
un potente motor eléctrico. Es un paso lógico más en la implementación de la
estrategia EfficientDynamics de la compañía.

"La situación actual no sólo representa un reto. Nosotros la vemos
principalmente como una oportunidad para BMW Group. Las medidas que estamos
implementando están dirigidas hacia una situación significativamente más
exigente que hace uno o dos años. Nuestra compañía va a volverse más eficiente
y nosotros continuaremos invirtiendo en nuestro futuro", declaró Reithofer.

Se están desarrollando toda una serie de nuevos productos. La nueva Serie 7 ha
sido recientemente presentada al público. Más aún, los futuros modelos como el
X1 y el Progressive Activity Sedan (PAS) continuarán la tradición de "Puro
placer de conducir", incorporando totalmente características innovadoras como
EfficientDynamics.

La primera mitad del año 2008, afectada por factores externos adversos

En las difíciles circunstancias para el desarrollo del negocio descritas antes,
los beneficios del segundo trimestre se han visto significativamente afectados
por factores adversos añadidos que han contrarrestado el positivo rendimiento a
nivel operativo. El mayor gasto reconocido para provisión del riesgo de los
valores residuales y deudas de cobro dudoso como resultado del desarrollo
desfavorable del mercado norteamericano redujo los beneficios del segundo
trimestre en 459 millones de euros.

Comparado con el año anterior, la facturación del grupo en el segundo trimestre
bajó un 0,9% hasta 14.552 millones de euros (segundo trimestre de 2007: 14.683
millones de euros) principalmente debido a factores de conversión de divisas.
El beneficio antes de los resultados financieros (EBIT) cayó un 58,3% hasta 425
millones de euros (segundo trimestre de 2007: 1.019 millones de euros). El
beneficio antes de impuestos, 602 millones de euros, (segundo trimestre de
2007: 1.065 millones de euros), decreció un 43,5 %. El beneficio neto bajó un
32,7% hasta 507 millones de euros (segundo trimestre de 2007: 753 millones de
euros).

La facturación en el periodo de los seis primeros meses del año creció un 4,5%
hasta 27.837 millones de euros (primera mitad de 2007: 26.634 millones de
euros). Excluyendo el impacto del cambio de divisas, la facturación se
incrementó un 9,9%. El beneficio antes de intereses e impuestos sumó 1.252
millones de euros (primera mitad de 2007: 1.931 millones de euros / -35,2%), y
el beneficio antes de impuestos ha sido 1.243 millones de euros (primera mitad
del año 2007: 1.917 millones de euros / -35,2%); ambos, por tanto, por debajo
de las cifras del año anterior. El beneficio antes de impuestos de la primera
mitad de 2007 incluyó un ingreso puntual de 61 millones de euros procedente de
la conversión del bono intercambiable por acciones del fabricante de motores de
aviación Rolls-Royce plc. El beneficio neto del grupo bajó un 25,8% hasta 994
millones de euros (primera mitad de 2007: 1.340 millones de euros).

Ajustando las partidas excepcionales - las nuevas provisiones de riesgo y
gastos de personal no recurrentes - el margen de beneficios antes de impuestos
(margen EBT) mejoró hasta el 7,3 % (primera mitad del año 2007: 7,0 %):

BMW Group 2º trimestre 2008 2º trimestre 2007 1ª mitad
2008 1ª mitad
2007
EBT
(en millones de euros) 602
1.065
1.243
1.917

Margen EBT
(en %) 4,1
7,3
4,5
7,2

EBT ajustado*
(en millones de euros) 1.128
1.035
2.045
1.856

Margen EBT ajustado* (en %) 7,8
7,0
7,3
7,0

(*Estas cifras no incluyen las provisiones para el riesgo de los valores
residuales y deudas de cobro dudoso, los gastos de reducción de plantilla y el
ingreso puntual del bono intercambiable de Rolls-Royce)

Crecimiento del volumen de ventas en las tres marcas

BMW Group ha registrado crecimiento en el volumen de ventas desde abril hasta
junio de 2008 en las tres marcas, alcanzando por tanto niveles récord. El
número total de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce entregados a
clientes se ha incrementado un 4,0% hasta 413.087 unidades (segundo trimestre
de 2007: 397.009 unidades). Las ventas de coches de marca BMW han crecido un
2,3% hasta 344.019 unidades (segundo trimestre de 2007: 336.230 unidades). La
marca MINI también registró un fuerte crecimiento, el 13,5%, en el volumen de
ventas del segundo trimestre, hasta las 68.756 unidades (segundo trimestre de
2007: 60.598 unidades). Rolls-Royce Motor Cars registró un nivel de crecimiento
extremadamente alto, con 312 unidades (segundo trimestre de 2007: 181 unidades)
vendidas en el trimestre (+72,4%).

El volumen de ventas de BMW Group en este periodo de seis meses se ha
incrementado un 4,7% hasta 764.874 unidades (primera mitad del año 2007:
730.285 unidades). Las ventas de coches de marca BMW crecieron un 2,4% hasta
637.569 unidades (primera mitad de 2007: 622.415 unidades) como resultado del
éxito de la Serie 1, el X5 y el X6. Se han vendido 126.810 unidades (primera
mitad de 2007: 107.576 unidades) de vehículos MINI en este periodo, 17,9% más
que un año antes. Este crecimiento ha sido impulsado particularmente por el
MINI Clubman, que está disponible en el mercado desde noviembre de 2007. El
número de vehículos de marca Rolls-Royce vendidos se ha incrementado un 68,4%
hasta 495 unidades (primera mitad de 2007: 294 unidades).

Los beneficios del segmento Automóviles reportados en el segundo trimestre se
han visto afectados de forma adversa por los factores externos mencionados
antes. El beneficio antes de intereses e impuestos (EBIT) bajó un 52,1% hasta
395 millones de euros (segundo trimestre de 2007: 824 millones de euros) y el
beneficio antes de impuestos decreció un 59,4% hasta 325 millones de euros
(segundo trimestre de 2007: 801 millones de euros). Debido a la creciente
debilidad del dólar norteamericano, la facturación del segmento bajó un 3,5%
hasta 13.754 millones de euros (segundo trimestre de 2007: 14.257 millones de
euros). Excluyendo el impacto del cambio de divisa, la facturación se
incrementó un 1,8%.

La facturación de este periodo de seis meses ascendió un 0,9% hasta 25.916
millones de euros (primera mitad de 2007: 25.675 millones de euros). El
beneficio antes de intereses e impuestos del segmento Automóviles bajó un 31,7%
hasta 1.014 millones de euros (primera mitad de 2007: 1.485 millones de euros)
y el beneficio antes de impuesto decreció un 38,7% hasta 864 millones de euros
( primera mitad de 2007: 1.410 millones de euros). Una vez ajustadas las
partidas excepcionales - los gastos de las provisiones de riesgo adicionales y
gastos de personal no recurrentes - el margen de los beneficios antes de
intereses e impuestos en el segmento Automóviles mejoró hasta el 6,1% (primera
mitad de 2007: 5,8%).

El negocio de las motocicletas, afectado por las difíciles condiciones del
mercado

El segmento Motocicletas vendió 34.886 unidades durante el periodo objeto de
este informe (segundo trimestre de 2007: 36.201 / -3,6%). El principal factor
para el descenso de las ventas ha sido un bajo rendimiento en los EE.UU.,
afectado por la crisis de los mercados financieros. Los nuevos modelos de dos
cilindros, la F 800 GS y la F 650 GS, todavía no están disponibles en el
mercado norteamericano.

La facturación del segmento Motocicletas en el segundo trimestre sumó 392
millones de euros (segundo trimestre de 2007: 396 millones de euros / -1,0%),
mientras que los beneficios antes de intereses e impuestos fueron 56 millones
de euros (segundo trimestre de 2007: 59 millones de euros / -5,1%) y el
beneficio antes de impuestos fue 53 millones de euros (segundo trimestre de
2007: 56 millones de euros / -5,4%).

La facturación del segmento en los seis primeros meses descendió un 3,4% hasta
737 millones de euros (primera mitad de 2007: 763 millones de euros). El
beneficio antes de intereses e impuestos del segmento Motocicletas bajó un 3,2%
hasta 92 millones de euros (primera mitad de 2007: 95 millones de euros) y los
beneficios antes de impuestos decrecieron un 3,3%, hasta 87 millones de euros
(primera mitad de 2007: 90 millones de euros).

El negocio de servicios financieros, afectado adversamente por la crisis
crediticia

El segmento Servicios Financieros de nuevo ha podido ampliar su negocio durante
el periodo objeto de este informe. El volumen total del negocio, como se
muestra en la cuenta de resultados, se ha incrementado un 8,8% hasta 53.115
millones de euros (30 de junio de 2007: 48.811 millones de euros). El número de
contratos financieros, de leasing y renting con concesionarios y clientes
creció un 12,9% hasta un total de 2.806.776 contratos. La proporción de nuevos
coches de BMW Group financiados por el segmento Servicios Financieros ha sido
46,4%, es decir, 2,4 puntos porcentuales más que la proporción registrada el
año anterior. La facturación del segmento aumentó un 12,4%, hasta 3.877
millones de euros (segundo trimestre de 2007: 3.449 millones de euros). El
beneficio antes de impuestos del segmento se ha visto afectado adversamente por
el impacto de la crisis financiera, como ya se ha explicado antes. El beneficio
antes de intereses e impuestos del segmento ha descendido un 78,5% hasta 39
millones de euros (segundo trimestre de 2007: 181 millones de euros). El
beneficio antes de impuestos bajó un 66,1% hasta 64 millones de euros (segundo
trimestre de 2007: 189 millones de euros).

La facturación del segmento los seis primeros meses aumentó un 18,4% hasta
7.734 millones de euros (primera mitad de 2007: 6.532 millones de euros). El
beneficio antes de intereses e impuestos decreció un 68,0% hasta 118 millones
de euros (primera mitad de 2007: 369 millones de euros). El beneficio antes de
impuestos bajó un 60,2%, hasta 148 millones de euros (primera mitad de 2007:
372 millones de euros).

La plantilla se ha reducido al final del segundo trimestre

La plantilla mundial al final del segundo trimestre se ha reducido hasta
105.802 empleados (30 de junio de 2007: 107.079 empleados / -1,2%). La
reducción de la plantilla anunciada previamente está progresando de acuerdo a
las previsiones. Desde septiembre de 2007, la plantilla se ha reducido
aproximadamente en 1.500 empleados, y el número de trabajadores temporales en
aproximadamente 4.000.

* * *
El Informe Trimestral completo hasta el 30 de junio de 2008 se puede descargar
de:
www.bmwgroup.com/ir.

BMW Group - información general

2º trimestre
2008 2º trimestre
2007 Evolución
en %
Producción de vehículos
Automóviles unidades 413.711 406.659 1,7
Motocicletas1 unidades 31.972 32.772 - 2,4

Entregas a clientes
Automóviles unidades 413.087 397.009 4,0
De ellas:
BMW
unidades
344.019
336.230
2,3
MINI unidades 68.756 60.598 13,5
Rolls-Royce unidades 312 181 72,4
Motocicletas2 unidades 34.886 36.201 - 3,6

Plantilla al final del trimestre1 105.802 107.079 - 1,2

Cash flow operativo millones de euros 1.217 1.545 -21,2

Facturación millones de euros 14.552 14.683 - 0,9
Beneficios antes de resultados financieros (EBIT) millones de euros 425 1.019 -
58,3
De los cuales:
Automóviles
millones de euros
395
824
- 52,1
Motocicletas millones de euros 56 59 - 5,1
Servicios Financieros millones de euros 39 181 - 78,5
Conciliaciones millones de euros - 65 - 45 - 44,4
Beneficios antes de impuestos4 millones de euros 602 1.065 - 43,5
De los cuales:
Automóviles
millones de euros
325
801
-59,4
Motocicletas millones de euros 53 56 - 5,4
Servicios Financieros millones de euros 64 189 - 66,1
Conciliaciones millones de euros 160 19 -
Impuestos millones de euros - 95 - 312 69,6
Beneficio neto millones de euros 507 753 - 32,7
Beneficio por acción5 euros 0,77 / 0,78 1,15 / 1,16 -33,0/-32,8

1 Excluyendo las motocicletas Husqvarna (3.587 unidades)
2 Excluyendo las motocicletas Husqvarna (2.278 unidades)
3 Excluyendo los empleados de Husqvarna Motorcicles (225 empleados)
4 El beneficio antes de impuestos del segundo trimestre de 2007 incluye el
ingreso extraordinario de 30 millones de euros procedente del bono
intercambiable por acciones de Rolls-Royce plc
5 Para acciones corrientes / preferentes según IAS 33

1ª mitad de
2008 1ª mitad de
2007 Evolución
en %
Producción de vehículos
Automóviles unidades 819.306 788.678 3,9
Motocicletas1 unidades 60.561 68.567 - 11,7

Entregas a clientes
Automóviles unidades 764.874 730.285 4,7
De ellas:
BMW
unidades
637.569
622.415
2,4
MINI unidades 126.810 107.576 17,9
Rolls-Royce unidades 495 294 68,4
Motocicletas2 unidades 55.932 59.230 - 5,6

Plantilla al final del trimestre1 105.802 107.079 - 1,2

Cash flow operativo millones de euros 2.322 2.798 - 17,0

Facturación millones de euros 27.837 26.634 4,5
Beneficios antes de resultados financieros (EBIT) millones de euros 1.252 1.931
- 35,2
De los cuales:
Automóviles
millones de euros
1.014
1.485
- 31,7
Motocicletas millones de euros 92 95 - 3,2
Servicios Financieros millones de euros 118 369 - 68,0
Conciliaciones millones de euros 28 - 18 -
Beneficios antes de impuestos4 millones de euros 1.243 1.917 - 35,2
De los cuales:
Automóviles
millones de euros
864
1.410
- 38,7
Motocicletas millones de euros 87 90 - 3,3
Servicios Financieros millones de euros 148 372 - 60,2
Conciliaciones millones de euros 144 45 -
Impuestos millones de euros - 249 - 577 56,8
Beneficio neto millones de euros 994 1.340 - 25,8
Beneficio por acción5 euros 1,52 / 1,53 2,05 / 2,06 -25,9/-25,7

1 Excluyendo las motocicletas Husqvarna (3.587 unidades)
2 Excluyendo las motocicletas Husqvarna (2.278 unidades)
3 Excluyendo los empleados de Husqvarna Motorcicles (225 empleados)
4 El beneficio antes de impuestos del segundo trimestre de 2007 incluye el
ingreso extraordinario de 30 millones de euros procedente del bono
intercambiable por acciones de Rolls-Royce plc
5 Para acciones corrientes / preferentes según IAS 33