El estudio McKinsey "Innovation Compass 2001" confirma el éxito del Concepto de Gestión CleanEnergy de BMW Group.

El nuevo Vicepresidente Primero de BMW Group y responsable de la Política de
Ciencia y Transporte, Christoph Huss, presentó el pasado día 22 de enero en
Munich los resultados del estudio "Innovation Compass 2001" (Brújula de la
Innovación 2001). Dicho estudio ha sido realizado por la consultora McKinsey &
Company en colaboración con la Asociación de Ingenieros Alemanes (VDI), VDI
Nachrichten y la Universidad Politécnica de Berlín. El estudio se inició en
noviembre del año 2000 y quedó concluido en noviembre de 2001.

CleanEnergy: convincente posicionamiento externo de una estrategia energética
innovadora.

El estudio "Innovation Compass 2001" ha analizado la gestión de la innovación
en la industria alemana - por cierto, muy satisfactoria - conforme a cinco
criterios. El estudio demuestra que la estrategia CleanEnergy (Energía Limpia)
de BMW Group está siguiendo una serie de planteamientos en cuanto a
posicionamiento externo que reconocieron como "extraordinariamente
prometedores".

Huss, que ocupa el puesto de Detlef Frank, ya retirado, ha manifestado
claramente el punto de vista de BMW Group: "Con su planteamiento estratégico de
introducir el hidrógeno como la fuente de energía sostenible del futuro, BMW
Group persigue de forma coherente el objetivo de poder ofrecer automóviles
impulsados por hidrógeno con un motor de combustión mucho antes del año 2010.
Es más, durante el ciclo productivo de la nueva Serie 7, vamos a ofrecer a
nuestros clientes una variante de hidrógeno. Tenemos previsto alcanzar una
proporción del 25 por ciento para el año 2020 si la infraestructura nos lo
permite".

Los automóviles impulsados por hidrógeno no utilizan ni gasolina ni gasóleo y,
de este modo, aportan una respuesta sostenible al problema de la limitación de
los combustibles fósiles y al debate del CO2.

La Estrategia Energética para el Transporte (TES) y la Gira Mundial de
CleanEnergy como ejemplos de la conformación activa de las condiciones
generales.

BMW Group ha recibido múltiples alabanzas por la Gestión CleanEnergy,
especialmente por las numerosas actividades encaminadas a recabar la
participación, desde un primer momento, de los líderes de opinión, los
políticos y la industria en el proceso de innovación.

El estudio se basa en la premisa de que la puesta en práctica de innovaciones
orientadas hacia el futuro está sujeta a influencias que trascienden a los
partícipes directos del mercado (clientes, competidores, etc.) y a socios
tecnológicos como las universidades. BMW Group actuó a este respecto
co-iniciando la Estrategia Energética para el Transporte (TES), allá por el año
1998, con la participación de empresas de la industria de los combustibles
fósiles, de la industria energética y de los fabricantes de automóviles. Este
grupo de trabajo examina estrategias para la introducción del hidrógeno y está
presidido por el Gobierno Federal de Alemania.

Huss describe así el trabajo del TES: "La Estrategia Energética para el
Transporte está integrada por todos aquellos participantes necesarios para
allanar el camino a la economía del hidrógeno. Hoy en día, la producción
regenerativa de hidrógeno sigue conllevando unos costes considerables. Una de
nuestras tareas debe consistir en definir el marco político y económico con el
fin de presentar la producción a gran escala de hidrógeno a medio plazo
utilizando fuentes regenerativas de forma económica y viable. Durante la fase
de transición, el hidrógeno se producirá también utilizando gas natural, lo que
lo hará perfectamente competitivo desde el punto de vista del precio".

El estudio alaba esta amplitud de miras de BMW Group, así como la Gira Mundial
CleanEnergy, que ha servido para familiarizar durante el año 2001 a más de
3.000 líderes de opinión de todo el mundo con la perspectiva del hidrógeno como
fuente de energía. Este año tendrá continuidad. En el Foro para Socios de
CleanEnergy 2001, BMW Group señaló también las oportunidades comerciales que
ofrece el hidrógeno a sus proveedores. Por último, BMW ha participado también
en el Proyecto Europeo Integrado del Hidrógeno (EIHP), que se propone armonizar
las regulaciones y normalizar los componentes técnicos.

La movilidad sostenible obtenida por medio del hidrógeno ofrece a la empresa la
oportunidad del éxito sostenible.

Christoph Huss se ha mostrado muy satisfecho con la positiva valoración que la
estrategia de CleanEnergy ha merecido por parte de los autores del estudio
"Innovation Compass 2001": "Como núcleo industrial y de innovación, Alemania
depende del desarrollo de nuevas tecnologías que garanticen nuestra
competitividad. La senda del hidrógeno es irreversible a la vista de la
disminución de los recursos de combustibles fósiles y del incremento de las
emisiones de CO2. Las inversiones en hidrógeno ofrecen a Alemania excelentes
oportunidades de asegurarse una posición de liderazgo dentro de este sector
tecnológico y, de este modo, proporcionar un impulso fundamental a la
industria".

Alemania tiene mucho trabajo por delante para ponerse al día en este terreno:
el estudio demuestra claramente que en los últimos 10 años ha perdido una parte
considerable del mercado mundial en el ámbito de los productos basados en una
investigación y desarrollo intensivos, en beneficio de EE.UU. Huss está
convencido de las perspectivas que ofrece la estrategia CleanEnergy: "Nuestros
vehículos impulsados por hidrógeno son una valiosa contribución que garantizará
a nuestros clientes la movilidad y a BMW Group un crecimiento sostenible".

En la página web de BMW, www.press.bmwgroup.com, podrán encontrar material
gráfico del nuevo Vicepresidente Primero para la Política de Ciencia y Tráfico,
Christoph Huss.