BMW Fahrzeugtechnik GmbH Eisenach celebra su 10º aniversario

La presencia de BMW Group en los "nuevos Länder alemanes" se remonta a más de
diez años

El inicio de la construcción de la planta de BMW en Leipzig, con una inversión
de más de 1.000 millones de euros, subraya el compromiso de BMW Group

Los trabajadores, altamente especializados, de BMW Fahrzeugtechnik GmbH en
Eisenach llevan fabricando grandes moldes y troqueles de producción en Turingia
desde hace 10 años. El principal cometido de la plantilla de Eisenach,
compuesta por más de 240 personas, es desarrollar, construir y fabricar moldes,
troqueles y complejas estampadoras para las diferentes plantas de estampación
de BMW Group.

El Dr. Norbert Reithofer, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG
responsable mundial de la producción, declaraba en la ceremonia de Eisenach:
"Esta planta posee una gran tradición en el mundo de BMW y constituye un
importante centro de producción dentro de nuestra red global. Los excelentes
conocimientos prácticos de nuestros especialistas de Eisenach en la producción
de grandes troqueles y partes de la carrocería, contribuyen al éxito de BMW
Group en el mercado."

En julio de 1990, pocos meses después de la caída del Muro de Berlín acontecido
en noviembre de 1989, BMW decidía construir una planta en Eisenach, uno de los
centros tradicionales de la industria de la automoción alemana, para la
producción de troqueles de grandes dimensiones. Sólo dos meses más tarde, BMW
Fahrzeugtechnik GmbH se inscribió en el registro mercantil de Erfurt. BMW fue,
por tanto, uno de los primeros fabricantes alemanes de automóviles en iniciar
sus actividades en los "nuevos Länder alemanes", al inaugurar e iniciar las
actividades de BMW Fahrzeugtechnik GmbH Eisenach en marzo de 1992.

Las empresas colaboradoras de BMW comenzaron a operar activamente en los nuevos
Länder alemanes de forma inmediata tras la reunificación de Alemania. Hoy en
día, los Länder del Este están cubiertos por una red de 129 concesionarios. En
1991, se establecieron sucursales de BMW en Dresden, Leipzig y Chemnitz.

La elección de Leipzig como sede de la nueva planta de BMW pone de manifiesto
el compromiso inequívoco con los nuevos Länder alemanes.
Esta decisión de construir la nueva planta de producción de automóviles de BMW
en la región de Leipzig/Halle se tomó el 18 de julio de 2001, con una inversión
inicial que asciendió a 1.300 millones de euros.

Sólo en las instalaciones de la planta se crearán en la región unos 5.500
empleos, y otros 5.000 más a un segundo y tercer nivel. La producción a gran
escala de la Serie 3 de BMW está previsto que se inicie en la primavera de
2005. Tras la ceremonia de la puesta de la primera piedra el 7 de mayo de 2002,
ha comenzado ya la construcción de los edificios de oficinas y de las naves de
producción, y ya se ha contratado a unos 300 trabajadores.

De nuevo en palabras del Dr. Nobert Reithofer, "la planta de BMW en Leipzig
marca la construcción de una de las plantas de producción de automóviles más
avanzadas del mundo, aquí en Sajonia, una planta que va a marcar importantes
pautas dentro de la industria de la automoción a través de su alto nivel de
capacidad de interconexión y de gestión de los turnos de trabajo".

"Eisenach" una región rica en tradición BMW
La historia de BMW está estrechamente ligada a Turingia, lugar en el cual se
fabricaron los primeros automóviles BMW hace 74 años.

En noviembre de 1928, BMW AG absorbió Fahrzeugfabrik Eisenach (Wartburg,
posteriormente DIXI), que se había fundado a finales de 1896. Este hecho marcó
el nacimiento de los automóviles BMW.

Los modelos DA 2 y AM 1 de Dixi fueron los primeros automóviles en llevar el
logotipo de la hélice blanca y azul. El BMW 303, que usaba una mecánica de seis
cilindros y por primera vez presentaba la característica parrilla con los dos
riñones, se lanzó en 1933. Sobre esta base, le siguieron el BMW 319, el BMW 327
y el BMW 328, hasta el año 1941.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta de BMW en Eisenach sufrió el
bombardeo de los aliados y el 60 por ciento de los edificios e instalaciones
quedó destruido. Pese a todo, la producción se reanudó en noviembre de 1945,
con la salida de las líneas de montaje del BMW 321 y la motocicleta R 35.
Luego, a comienzos de los años 50, el BMW 340 hizo su aparición como el primer
modelo nuevo de la empresa tras la guerra.

Con la nacionalización en 1952 de la planta de BMW en Eisenach, se introdujo el
nuevo logotipo blanco y rojo, junto al nuevo nombre: VEB IFA Automobilfabrik
EMW Eisenach. La línea de modelos que se fabricaba por aquel entonces incluía
el BMW 327. Luego, desde 1955, se produjeron el Wartburg 311 hasta 1965,
seguido del Wartburg 353, así como, desde 1988, el Wartburg 1.3, con el nuevo
nombre de la empresa: VEB Automobilwerk Eisenach (AWE). La era Wartburg
concluyó tres años más tarde, al retirar esta serie de modelos en abril de 1991.

El 10 de marzo de 1992, BMW Group, al inaugurar BMW Fahrzeugtechnik GmbH,
volvía a sus raíces en Eisenach.