Novedades de BMW para la primavera del 2003

BMW va viento en popa: los modelos Coupé y Cabrio de la serie 3 empiezan
renovados el nuevo año. Las ediciones especiales de la berlina y del Touring de
la serie 3 también le dan un nuevo impulso a la serie más exitosa de BMW.

Nuevo Coupé con motor diesel de seis cilindros.
Primicia en BMW: ¡el «corazón» de un Coupé es un motor diesel! Lo que hasta
hace poco parecía imposible, es ahora realidad en el Coupé de la serie 3.
Debajo del capó del BMW 330Cd «late» el nuevo motor diesel de 3.000 cc. Este
propulsor de seis cilindros entrega 150 kW (204 CV), con lo que conjuga
potencia y un elevado par motor a cualquier régimen. Concretamente, el par
motor máximo es de 410 Nm, disponible ya 1.500 r.p.m.. Este Coupé diesel
responde en cualquier situación, ya sea viajando por autopistas o por reviradas
carreteras alpinas. Al acelerar de 0 a 100 km/, para el cromo transcurridos
apenas 7.2 segundos y alcanza una velocidad punta de 242 km/h. Aún así, se
conforma con apenas 6,6 litros de combustible diesel a los 100 kilómetros.
Con la nueva caja de cambios de seis marchas, el conductor dispone del alto par
a casi cualquier régimen o velocidad; no obstante, también puede optar por un
estilo de conducción más relajado sin cambiar constantemente de marchas y sin
que por ello pierda agilidad su coche.

BMW 330Cd: nunca fue tan agradable ser sensato.
El potente BMW 330Cd tiene una carrocería de diseño muy elegante y deportiva a
la vez, combinando potencia con eficiencia económica. El diseño del 330Cd tiene
las formas que debe tener un coupé y se conduce como debe conducirse un BMW. No
obstante, es un diesel, con todas sus ventajas. De este modo, el nuevo Coupé
con motor diesel establece un listón de referencia en lo que se refiere al
placer de conducir, diseño y sensatez. Quien puede prescindir de las cuatro
puertas de una berlina pero le da importancia a un motor diesel, comprobará que
el BMW 330Cd es una solución muy lograda, ya que se trata de un coupé con un
motor de combustión espontánea perfecto.

BMW 330Ci: el atleta modelo entre los coupés.
El modelo más potente de la nueva gama Coupé de BMW, el 330Ci tiene un motor de
gasolina de seis cilindros en línea y 170 kW/231 CV. Este Coupé está equipado
de serie con una caja de cambios manual de seis marchas, aunque este modelo y
el 325Ci pueden llevar opcionalmente y por primera vez una caja de cambios
secuencial (SMG) de seis marchas. Esta caja secuencial permite cambiar de
marchas muy rápidamente utilizando las levas que se encuentran en el volante.
Ello significa que el conductor puede concentrarse completamente en el tráfico,
ya que no tiene que retirar las manos del volante al cambiar de marchas. A modo
de alternativa, también es posible utilizar la palanca de cambios para subir o
bajar de marchas secuencialmente. La caja SMG proviene de la Fórmula 1, por lo
que se distingue por su gran precisión y características siempre iguales y en
los Coupé se ofrece a los conductores que prefieren un estilo de conducción más
deportivo.

El dinamismo, la agilidad y deportividad del Coupé son el resultado del chasis
utilizado en los modelos de la serie 3, aunque modificado para conseguir una
maniobrabilidad aún mejor. Conduciendo el nuevo Coupé se tiene la sensación de
ser un velocista capaz de acelerar mucho y ser muy veloz. No obstante, su
diseño tiene una refinada estética y brilla por su elegancia, porque los
retoques del nuevo modelo recalcan sus cualidades deportivas y dinámicas. El
morro del Coupé tiene ahora más aplomo e irradia más potencia, mientras que la
zaga tiene líneas aún más marcadas. La silueta del Coupé refleja ligereza y
velocidad.

BMW Cabrio: ¡simplemente el mejor!
El éxito que durante casi 20 años ha tenido el BMW Cabrio se puede resumir en
muy pocas palabras: ¡simplemente es el mejor! Lo es por su diseño (con la
capota abierta o cerrada), su avanzada tecnología, su dinamismo y su potencia.
Al mismo tiempo, se trata de un automóvil que puede utilizarse perfectamente
todos los días. Siendo más deportivo e innovador que nunca, el BMW Cabrio marca
las pautas en todos los aspectos.
También el Cabrio tiene ahora más aplomo visto desde delante. Visto desde el
costado, el parabrisas más inclinado subraya sus líneas deportivas y alargadas.
Con la capota cerrada, el techo textil tensado simula una columna C semejante a
la del Coupé, acentuando así las marcadas líneas de la zaga.
Al igual que el Coupé, también el 330Ci Cabrio está equipado de serie con la
caja de cambios manual de seis marchas, aunque puede llevar opcionalmente la
caja secuencial SMG (en el 325 Ci y 330Ci).

Coupé y Cabrio con luz de adaptación automática en curvas.
Los modelos Coupé y Cabrio de la serie 3 son los primeros que se benefician de
la avanzada luminotecnia constituida por un sistema de adaptación automática
del haz de luz en curvas. Únicamente estos dos modelos podrán equiparse
opcionalmente con este sistema. Este sistema tiene inteligencia virtual, en la
medida en que es capaz de iluminar con antelación el trazado de la calzada en
curvas, aumentando así de modo significativo la seguridad en el tráfico vial.
El sistema de control variable de los faros permite una adaptación a cada
situación en tiempo real mediante un conjunto de sensores y procesadores en
función del ángulo del volante, del ángulo de giro del coche a lo largo de su
propio eje vertical y de la velocidad. El sistema de adaptación automática de
la luz procesa estos datos para calcular el recorrido de la calzada y los
bordes de la carretera. De esta manera, entrando en una curva o estando en
ella, el conductor puede apreciar mejor la la trayectoria de la carretera, con
lo que puede conducir con
mayor seguridad.

Más seguridad: pilotos posteriores innovadores con luz de freno de dos fases.
Las luces posteriores del Coupé y del Cabrio y la tercera luz del freno con
tecnología LED son otras novedades más en estos modelos. La tecnología de
diodos luminosos LED consigue una respuesta más rápida de la luz de frenos. El
sistema de indicación de la fuerza de frenado mediante «luz de dos fases» lo
llevarán en un primer término los modelos destinados al mercado estadounidense.
Esta luz de frenos modifica la superficie iluminada en función de la fuerza
real de frenado, con lo que resulta más fácil apreciar si el conductor del BMW
está frenando a fondo. De este modo se reduce el peligro de choques en cadena.

Nuevo impulso para la berlina, el Touring y el Compact.
Todos los modelos de la serie 3 reciben un nuevo impulso para empezar el nuevo
año. En el caso de la berlina y del Touring, el motor diesel de 3.000 cc del
330d tiene ahora más potencia, en concordancia con la potencia del Coupé con
motor diesel. Los modelos 330i y 330d con tracción trasera o total y el 320d
con tracción trasera están equipados ahora con la caja de cambios manual de
seis marchas, aunque el 325i y el 330i con tracción trasera pueden llevar
opcionalmente la caja de cambios secuencial de seis marchas SMG.

La luz de freno de dos fases está prevista, en un primer término, sólo para los
modelos destinados a los EE.UU., aunque todos los modelos estarán dotados de
esta luz de freno una vez que hayan concluido los trámites de homologación
correspondientes en los diversos países.

Los modelos de la serie 3 de BMW también están dotados de la tecnología de
telecomunicación más avanzada. Ahora un equipo DVD se encarga de leer el
software del sistema opcional de navegación. El equipo opcional de preparación
para teléfono móvil está dotado de un sistema de control por voz para el
teléfono y el sistema de navegación. Además, la interfaz Bluetooth es una
solución innovadora que soluciona el problema de la conexión del teléfono móvil
en el coche.

Las ediciones especiales de la berlina y del Touring permiten personalizar
estos modelos según las preferencias del cliente. En el caso de las ediciones
«Lifestyle» y «Exclusiv» se ofrecen nuevos colores exteriores a elegir. Además,
dos llantas de nuevo diseño consiguen que la berlina y el Touring adquieran un
carácter aún más individual. La edición especial «Lifestyle» lleva asientos de
tapicería textil y piel combinados, mientras que la edición «Exclusiv», de
mayor calidad, lleva asientos de piel. Además, esta edición dispone de relojes
con aro cromado en el tablero de instrumentos y la palanca de cambios tiene un
fuelle de piel y también la palanca del freno de mano está forrada de ese
material. La edición especial «Sport» corresponde esencialmente al kit
deportivo M, aunque con algunos equipos opcionales adicionales.

Los modelos Compact incluyen ahora un modelo básico adicional: el 318td con
motor diesel, con lo que esta gama de berlinas de tres puertas se ofrece ahora
con cinco motores (dos diesel y tres de gasolina). Además, también el diseño
del BMW Compact fue retocado ligeramente y la gama incluye ahora algunas
importantes innovaciones técnicas. Los conductores del modelo cumbre de la
gama, el 325ti, podrán disfrutar de la caja de cambios manual de seis marchas
u, opcionalmente, de la caja secuencial SMG. El recubrimiento transparente de
los pilotos posteriores fue sustituido por un cristal tintado. El rebaje
horizontal adicional y el listón de la manecilla del portón, ahora más amplio y
similar al del Coupé, consiguen modificar el diseño de la zaga del Compact. Los
nuevos faldones laterales y otros retoques del diseño completan las logradas
modificaciones de este modelo.

El nuevo BMW Serie 7 con motor de seis cilindros: 730i/730Li
Tan sólo transcurridas algunas pocas semanas desde el lanzamiento del modelo
máximo de la serie 7, el 760i con motor de doce cilindros, se completa la gama
de la serie 7 con un nuevo modelo básico. A partir de la primavera del año
2003, los modelos básicos con motor de gasolina en el máximo segmento de la
marca serán el 730i y el 730Li que bajo su capó llevan el clásico y
característico motor de seis cilindros en línea de BMW. Este propulsor que
mereció premios en todo el mundo y que está dotado de la tecnología Bi-VANOS,
es por lo tanto el único que se utiliza en las berlinas de las tres series de
BMW.

El motor del BMW 730i/730Li tiene una potencia de 170 kW/231 CV a 5.900 r.p.m.
y un elevado par de 300 Nm a 3.500 r.p.m. Al igual que los demás modelos de la
Serie 7, la transmisión está a cargo de la caja de cambios automática de seis
marchas con función Steptronic, la primera de su índole y merecedora de
excelentes críticas. Con ella, el 730i/730Li se conduce con agilidad y el
consumo es óptimo. Concretamente, la berlina acelera en 8,1/8,3 segundos de 0 a
100 km/h y tiene una velocidad punta de 237 km/h. A pesar de ello, esta berlina
de equipamiento muy completo consume tan sólo 10,6/10,7 litros a los cien
kilómetros según ciclo UE, con lo que su autonomía es de 830/825 kilómetros,
cumpliendo la norma UE4, la más estricta en Europa.

Gran confort para todos los ocupantes.
Siendo una berlina para viajar por excelencia, en el 730i se puso especial
cuidado en el confort de todos los ocupantes y en la buena condición física del
conductor, al igual que en todos los modelos de la serie 7. Ya la versión
básica incluye todo lo que es necesario para estar a la altura de este
criterio. Al activar la memoria de la llave personal con la función key-memory,
el cierre centralizado abre las puertas y al mismo tiempo se recuperan
automáticamente todos los ajustes válidos la última vez que se condujo el coche
con esa llave, empezando por la posición de los asientos y llegando hasta el
climatizador.
Todos los elementos indispensables para conducir el automóvil se encuentran
situados ergonómicamente alrededor del volante y algunos elementos de mando
para otras funciones básicas que se utilizan con frecuencia se encuentran en el
centro del salpicadero. La mayoría de las demás funciones se activan sobre el
Controller, el botón de mando que se encuentra en la consola central y que se
puede utilizar a ciegas una vez que se haya uno acostumbrado a él.
Los menús aparecen en la pantalla que se encuentra en el campo visual de las
personas que van delante. Sin embargo, muchas de estas funciones también se
pueden activar a modo de alternativa mediante el sistema de comando por voz
recurriendo a diálogos que son muy fáciles de aprender. La caja de cambios de
seis marchas incluida de serie se puede utilizar sin quitar las manos del
volante mediante el sistema shift-by-wire. Esta tecnología permite cambiar de
marchas manualmente con sólo pulsar las levas Steptronic que se encuentran en
el aro del volante. Si lo prefiere el conductor, puede activar la modalidad
automática de características deportivas.

El freno de confort al aparcar es único en el segmento. Este freno, además de
hacer las veces de freno de mano, evita automáticamente que el coche empiece a
rodar al conducir en retenciones de tráfico y, además, también es un sistema de
frenado de emergencia de accionamiento hidráulico muy eficiente. El freno
continuo de las puertas, ofrecido por primera vez en este modelo, ya no tiene
posiciones de encastre definidas, por lo que las puertas mantienen su posición
en cualquier ángulo, lo que evita, por ejemplo, dañar la pintura al abrir las
puertas aparcando en espacios muy estrechos.

El cliente define, a fin de cuentas, cómo prefiere conducir. Y los asientos se
adaptan a sus preferencias, especialmente la variante de alta tecnología: el
asiento de confort. Los asientos delanteros de confort de regulación eléctrica
y funciones múltiples y los asientos de confort posteriores, también con
regulación eléctrica y que pueden montarse opcionalmente, permiten numerosas
regulaciones y ofrecen equipamientos adicionales como la ventilación activa o
la función de «asiento activo» que reduce las molestias en la columna
vertebral, con lo que son únicos en el mercado.

El restante equipamiento de serie y los equipos opcionales del 730i
corresponden a los del 730d. Cabe resaltar diversos equipos opcionales, tales
como el acceso de confort que permite abrir o cerrar el coche o poner en marcha
cómodamente el motor sin utilizar la llave electrónica, el sistema activo de
regulación de la velocidad, el amplio sistema de órdenes por voz, los asientos
de confort en la parte posterior, la pantalla para los ocupantes de los
asientos posteriores con unidad DVD séxtupla, el Controller del sistema iDrive
para los pasajeros del fondo, el sistema de alta fidelidad Professional LOGIC7
y el sistema BMW ONLINE para acceder a Internet.

En comparación con el 730i, el 730Li tiene una distancia entre ejes 140 mm
mayor para ofrecer un amplio espacio a los pasajeros del fondo; además lleva
tapicería de piel y, de serie, el sistema de regulación del nivel con
amortiguación neumática en el eje posterior.

Seguridad, dinamismo y confort de máximo nivel con Dynamic Drive y EDC-K.
La seguridad activa del BMW Serie 7, provisto de chasis de aluminio y con
repartición equitativa de la carga sobre los ejes (50:50), ha alcanzado tal
grado de madurez que es considerada ejemplar en todo el mundo. Pero siempre hay
formas de mejorar lo que ya es bueno: el chasis activo Dynamic Drive, el
sistema de control electrónico de la amortiguación (EDC-K) y la amortiguación
neumática con regulación automática del nivel en el eje posterior (de serie en
el 730Li) pueden adquirirse por separado o en cualquier combinación. Se
sobreentiende que también el 730i dispone de serie de todos los sistemas de
regulación de la estabilidad, tales como el sistema de control dinámico de la
estabilidad DSC con control dinámico de la tracción DTC y control dinámico de
los frenos DBC.

El chasis activo Dynamic Drive es una guinda tecnológica de la ingeniería
internacional de chasis automovilísticos, capaz de combinar el gran confort de
un BMW Serie 7 con el extraordinario dinamismo de un Z8: el sistema filtra casi
completamente cualquier irregularidad de la calzada en rectas y, además, evita
o disminuye la inclinación del coche en curvas, con lo que el coche es ágil y
estable en cualquier situación. En pocas palabras: el coche está pegado al
asfalto.

El control electrónico de la amortiguación EDC-K es un sistema de BMW de
avanzada tecnología que puede montarse en el Serie 7 de modo individual o
combinado, constituyendo así un segundo sistema activo que contribuye a
aumentar aún más el confort y la estabilidad de la berlina. El sistema EDC-K
(la letra «k» corresponde a la palabra «continuo» en alemán) se ocupa de
adaptar la amortiguación de modo permanente y continuo al estado de la calzada
y a la dinámica de la conducción. Con este sistema se amortiguan las
vibraciones y oscilaciones del coche sin importar si se trata de una carretera
ondulada o con la calzada en mal estado o de una autopista completamente plana,
aunque siempre aplicando el criterio de «tanto confort como sea posible, tanta
estabilidad como sea necesaria». Así, los efectos de los sistemas EDC-K y
Dynamic Drive se complementan entre sí para formar un sistema excepcional que
conjuga de modo insuperable la deportividad con el confort.

El 730i/730Li está dotado de serie de llantas de aluminio de 8Jx17 con
neumáticos de 225/60 R17. Opcionalmente se pueden adquirir llantas de aleación
ligera de 8Jx18 con neumáticos tipo «run-flat» de 245/50 R18 en combinación con
el indicador de pinchazos (RPA) o sistema de control de la presión (RDC). De
este modo aumenta considerablemente la seguridad activa en caso de dañarse un
neumático.

Máximo nivel de seguridad con ISIS y Advanced-ITS.
El BMW Serie 7 garantiza un nivel de seguridad pasiva muy alto, entre otros por
disponer de airbags laterales ITS de la más reciente generación, de
apoyacabezas activos en los asientos delanteros y de la red ISIS de transmisión
rápida de datos. Este sistema se ocupa de intercambiar todos los datos de
relevancia para la seguridad en caso de un choque, utilizando un sistema de
sensores inteligentes y descentralizados con el fin de activar cada uno de los
componentes necesarios de modo más rápido, preciso y selectivo. En comparación
con los sistemas convencionales, ISIS ofrece dos ventajas fundamentales para
los ocupantes: en primer lugar permite una respuesta más rápida de los airbags
y, en segundo lugar, sólo se activan las unidades necesarias. Ello significa
que en caso de un choque, se activa el airbag correcto con la fuerza apropiada
y en el momento preciso.

Innovador sistema de servicio técnico individualizado.
Los modelos de la Serie 7 de BMW ofrecen al cliente un sistema de servicio
técnico especialmente confortable y económico, ya que se controlan de modo
permanente determinadas piezas sujetas a desgaste y el aceite del motor
mediante el uso combinado de sensores y de ingeniosos algoritmos. Los clientes
pueden disfrutar del lujo de poseer un coche que les dice cuándo tiene que
pasar por el taller. Este «Condition Based Service» tiene en cuenta, más que
cualquier otro sistema, cuál es el estado real del coche en todo momento,
dependiendo del estilo de conducción y de las condiciones de su utilización. En
promedio, el aceite del motor sólo tiene que cambiarse cada 30.000 kilómetros
y, en condiciones óptimas, incluso pueden transcurrir hasta 40.000 kilómetros.
El aceite de la caja de cambios automática y del diferencial no tienen que
cambiarse nunca.