MINI en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2003

Contenido: 1. Versión resumida. 2. Una clase diferente. 2.1. Todos diferentes: el exterior e interior del MINI. 2.2. Seguridad sobre todo. 2.3. Un chasis para disfrutar de las curvas. 2.4. La red electrónica. 3. MINI One D, el modelo nuevo. 4. MINI One, el modelo básico. 5. MINI Cooper, el modelo deportivo. 6. MINI Cooper S, el buque insignia. 7. Personalización.

1. Versión resumida.
Estreno mundial del MINI One D en Ginebra.
MINI no solamente expondrá los tres exitosos modelos MINI One, MINI Cooper y
MINI Cooper S en el salón del automóvil de Ginebra, sino que, además también
estrenará el MINI One D dotado de un potente motor Diesel.
Ello significa que, a partir de ahora, los amantes de los motores diesel ya no
tendrán que prescindir de este simpático coche de cuatro plazas.
El MINI One D conjuga la economía de un moderno motor diesel con el singular y
típico diseño de este coche que se conduce como si fuese
un kart. Ello significa que el MINI One D es el primer MINI de la historia
que dispondrá de serie de un motor diesel.
MINI One D, el nuevo MINI.
El MINI One D ha sido concebido para los clientes que le dan especial
importancia a criterios racionales, aunque sin por renunciar a las
características de conducción del MINI. Así, este ágil coche de cuatro plazas
dotado de un motor diesel económico y potente a la vez, podrá captar un nuevo
grupo de clientes.
El compacto propulsor de cuatro cilindros, desarrollado junto con Toyota, tiene
1.400 cc y una potencia de 55 kW (75 CV). Su capacidad de recuperación
es considerable, ya que su par motor máximo es de 180 Nm a tan sólo
2.000 r.p.m. Con este motor, el MINI One D es suficientemente ágil como para
ofrecer el máximo placer de conducir. Este MINI está equipado con el sistema de
control de la tracción y estabilidad ASC+T para poner toda esa potencia sobre
la calzada. Ello significa que el MINI One D incluye de serie un sistema poco
usual en su categoría.
Los datos correspondientes al motor diesel de inyección directa albergan
la combinación de la tecnología Common Rail de segunda generación con un
turbocompresor de gases de escape con intercooler. El ligero motor de aluminio
resulta convincente tanto por su suavidad de marcha y su bajo nivel de ruidos,
como también por su bajo nivel de consumo.
Economía y agilidad.
Según ciclo normalizado de la UE, el consumo promedio es de tan sólo
4,8 litros de diesel a los 100 kilómetros, con lo que la emisión de CO2 apenas
es de 127 g/km. Gracias a este bajo nivel de consumo, este económico
y ágil coche con depósito de 50 litros puede llegar a tener una autonomía de
hasta 1.000 kilómetros, dependiendo del estilo de conducción.
Otra ventaja que redunda en una mayor economía está determinado por los
intervalos para el cambio de aceite, más amplios que los de los MINI con motor
de gasolina. Concretamente, los intervalos del MINI One D son de hasta 25.000
kilómetros. Ello es posible gracias a la utilización de aceites de
alto rendimiento, al constante control del nivel del aceite en el cárter y a la
existencia de un intercambiador de calor aceite/agua. Al igual que en
todos los demás modelos MINI, también en el caso del MINI One los intervalos
del servicio de mantenimiento dependen del estilo de conducción y de los
esfuerzos que debe soportar el coche.
Combinado con la caja de cambios manual de seis marchas de serie, el nuevo
propulsor diesel saca a relucir de modo especialmente brillante su capacidad de
recuperación. El cuarto de los modelos MINI alcanza una velocidad punta de 165
km/h y para el crono de cero a cien km/h en tan sólo 13,8 segundos. En cuarta,
transcurren sólo 12,3 segundos al acelerar de 80 a 120 km/h.
La relación de la sexta reduce el nivel de las revoluciones y, por lo tanto, el
consumo de combustible al viajar distancias largas.
Dado que los grupos del conjunto propulsor son sólo ligeramente más pesados y
debido a que se mantiene la repartición equilibrada del peso, el MINI One D
ofrece la misma sensación de conducir un kart que los demás modelos dotados de
motores de gasolina. El modelo más reciente de la gama MINI está equipado con
una dirección asistida hidráulica.
El exterior del MINI One D se distingue por las siglas en el portón posterior,
los faldones laterales, iguales a los del MINI Cooper S, el revestimiento
del morro con entradas de aire de mayores dimensiones y por el terminal
del escape cubierto por el faldón posterior.
El equipamiento básico de serie del nuevo modelo MINI es muy completo,
ya que incluye, entre otros, lo siguiente: cuatro airbags, ABS de cuatro
sensores, sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD,
sistema de control del frenado en curvas CBC, sistema de control de la tracción
ASC+T, indicador de la presión de los neumáticos RPA, cuentarrevoluciones con
indicación de la temperatura exterior, espejos retrovisores exteriores
eléctricos, elevalunas eléctricos, caja de cambios manual de
seis marchas, dirección asistida, asiento del conductor con regulación de
altura, columna de la dirección regulable en altura, cristales térmicos,
cierre centralizado con mando a distancia y sistema de apertura de confort.

MINI One, el modelo básico.
El MINI One con motor de gasolina tiene un equipamiento completo, ofrece un
gran placer de conducción y su precio es muy justo. Al igual que todos
los demás modelos MINI, también el MINI One tiene un acabado excelente
y convence por su maniobrabilidad y su forma de aferrarse a la calzada.
El motor de cuatro cilindros, 1.600 cc y 16 válvulas se ocupa de la agilidad
que se exige de un MINI genuino. Con sus 66 kW (90 CV), el MINI One alcanza una
velocidad máxima de 181 km/h y acelera de cero a cien km/h en solamente 10,9
segundos. A pesar de estas prestaciones, apenas consume 6,6 litros de gasolina
súper a los cien kilómetros según ciclo UE (total).
El techo y los paragolpes de este modelo básico siempre tienen el mismo color
que el resto de la carrocería. A modo de contraste cromático, las laminillas de
la parrilla, la manecilla del portón posterior y los cuerpos de los espejos
retrovisores eléctricos son de color negro.
MINI Cooper, el modelo deportivo.
Quien de un MINI exige más potencia y un equipamiento más completo, optará por
el MINI Cooper. Este modelo se diferencia del MINI One,
entre otros, por su mayor potencia (25 CV más), los dos colores exteriores,
diversas aplicaciones cromadas, llantas de aleación ligera, suspensión
más baja en 8 mm y un estabilizador en el eje posterior.
En el caso del MINI Cooper (al igual que en el MINI Cooper S), el techo y los
espejos retrovisores exteriores pueden ser de color blanco o negro,
independientemente del color de la carrocería. Si el techo lleva el mismo color
que el resto de la carrocería, los cuerpos de los espejos retrovisores
eléctricos exteriores siempre son negros.
El MINI Cooper es capaz de acelerar de cero a cien km/h en 9,2 segundos y su
velocidad punta es de 200 km/h. No obstante, el consumo es relativamente
modesto, ya que apenas es de 6,8 litros a los cien kilómetros (según UE total).
Los modelos MINI One y MINI Cooper llevan de serie una caja de cambios manual
de cinco marchas, aunque opcionalmente pueden ser equipados con la caja de
cambios automática de regulación continua con modalidad secuencial Steptronic.
MINI Cooper S, el buque insignia.
Este es el MINI más potente, ya que lleva turbocompresor e intercooler,
con lo que su potencia es de 120 kW (163 CV). Esta potencia, emparejada de
serie con la caja de cambios manual de seis marchas y la suspensión deportiva
PLUS, garantiza el más puro placer de conducir.
Su velocidad punta es de 218 km/h y es capaz de acelerar de cero a cien
km/h en sólo 7,4 segundos. Considerando estas prestaciones, su consumo de
solamente 8,4 litros a los cien kilómetros (UE total) es bastante modesto.
Este potente MINI se diferencia del MINI One y del MINI Cooper por la entrada
de aire en el capó del motor, sus paragolpes de color de la carrocería, el
alerón posterior, los dos terminales cromados del escape, las parrillas
laterales con
la letra «S» integrada, los faldones laterales especiales, la manecilla del
portón posterior de color de la carrocería, la tapa cromada del depósito, las
luces intermitentes laterales delanteras de color blanco y por las llantas de
aleación ligera de 16 pulgadas. En el habitáculo, se distingue por las
superficies cubiertas de productos textiles de alta calidad y la utilización de
pieles reservadas exclusivamente para este modelo máximo de la gama.
Los cuatro modelos MINI, con motores desde 75 hasta 163 CV y múltiples
variantes, ofrecen suficiente margen para la personalización de cada coche, con
lo que cada MINI es un coche único.