Estreno mundial de la berlina de alta seguridad BMW 760Li High Security y del BMW 330i Security en el Salón del Automóvil de Ginebra 2003.

En la edición del Automóvil de Ginebra del presente año del Salón, el actual
BMW Serie 7 vuelve a protagonizar un estreno mundial. Esta vez como berlina de
alta seguridad BMW 760Li High Security. Esta versión se basa en el buque
insignia 760Li con motor de doce cilindros y representa entre tanto la cuarta
generación de coches de seguridad de BMW de la categoría de resistencia a
impactos de proyectiles B6/B7, con lo que corresponde al máximo nivel de
seguridad. El 330i Security, por su parte, cumple con la clase de resistencia
por disparos B4. A partir de septiembre de 2003 también se ofrecerá el BMW
745Li con motor de ocho cilindros en versión de alta seguridad.
El 760Li High Security cumple las normas establecidas por la Autoridad Policial
Federal (BKA) en relación con coches de seguridad para miembros del gobierno
alemán (B6/B7). Ello significa que el coche resiste ataques con explosivos o
disparos con munición antitanque incendiaria de calibre 7,62x54R API, con
frecuencia utilizada por organizaciones terroristas. Para conseguir la
homologación según esta categoría, la berlina tuvo que someterse a complicadas
pruebas y ensayos de disparos en una de las entidades oficiales especializadas
en la materia. El alto nivel de desarrollo de la tecnología de seguridad de BMW
se entiende mejor al saber que los ensayos en cuestión no exigieron ninguna
modificación en el coche. Todo lo contrario: el constante trabajo de desarrollo
del sistema de alta seguridad redundó en un aumento del nivel de seguridad en
el 760Li High Security en comparación con el modelo anterior, a pesar de que
éste ya cumplía con los requisitos exigidos para asegurar el máximo nivel de
seguridad.
La resistente protección del BMW High-Security y de los modelos Security está
constituida especialmente por el blindaje con planchas de acero en la caja del
habitáculo. En el nuevo BMW 760Li High Security dicho blindaje es, por primera
vez, de un acero especial de dos capas, siendo la exterior dura y la interior
tenaz. Una diferencia fundamental entre los coches de serie que son equipados
posteriormente con sistemas de seguridad y los coches de alta seguridad de BMW
consiste en que éstos, a diferencia de los primeros, son producto de una obra
maestra de artesanía industrial, ya que los componentes de seguridad se montan
paralelamente a la producción altamente precisa de las versiones de serie, con
lo que el sistema de seguridad está integrado en el coche desde que se monta
«el primer tornillo». De esta manera es posible, por ejemplo, acceder a zonas
huecas de la carrocería que posteriormente son inaccesibles, como por ejemplo
el interior de las columnas A y B, también provistos de blindajes. De esta
manera, l

a estructura completa del coche está reforzada desde un principio sin que tenga
que modificarse el habitáculo del BMW. Además, este blindaje integrado de acero
elimina zonas que en otro caso podrían implicar cierta debilidad, tales como
las zonas de unión de la carrocería, las franquicias de las puertas, los pasos
de cables o el paso de partes metálicas a otras de vidrio.
Aunque los coches de seguridad de BMW pesan hasta una tonelada más, no se trata
de coches pesados y lentos. Todo lo contrario: mantienen el típico dinamismo
que caracteriza a los coches de la marca. Para conseguirlo, se modifican todos
los elementos de relevancia de las berlinas, para que armonicen con el
propósito de coche seguro y con su mayor peso. Por ejemplo, en el 760Li High
Security, las características del motor y de la relación del diferencial de eje
posterior fueron modificadas de tal modo que el Serie 7 de alta seguridad tiene
una agilidad similar a la del modelo básico. El único «tributo» que se paga es
una velocidad punta reducida a 210 km/h. Dicho sea de paso que BMW hace pruebas
dinámicas con todos los coches de seguridad, entre otros en el circuito
Nürburgring.
En sus coches de seguridad, BMW le concede gran prioridad a la seguridad de la
conducción, además de la resistencia a impactos de bala. Por ello, estos coches
tienen las mismas características de los modelos de serie en lo que se refiere
a la seguridad activa y pasiva. La filosofía de seguridad de BMW tampoco
permite hacer recortes en cuanto al confort. Por ejemplo, las puertas del 760Li
High Security se abren del mismo modo que su homólogo no blindado, con lo que
se tiene un acceso muy confortable al interior del coche. En el habitáculo
mismo, es posible disponer de casi los mismos equipos de confort que en los
modelos convencionales de la Serie 7, incluyendo el sistema de mando iDrive.
Los coches de alta seguridad como el BMW 760Li High Security ofrecen una
seguridad muy efectiva en caso de atentados terroristas y atentados contra la
vida de los ocupantes del coche. Por ello, se utilizan preferentemente para
proteger a altos funcionarios del estado y a altos ejecutivos de todo el mundo,
especialmente en países industrializados del mundo occidental, en el cercano y
medio oriente y en los países de la antigua Unión Soviética. Los coches de
seguridad de protección B4, como el BMW 330i Security, han sido concebidos
especialmente para los casos de asaltos con intención de robo y otros actos
delictivos de este tipo, entre ellas el «carjacking» (secuestro en el propio
coche), una modalidad que aumenta en determinadas regiones del mundo. Por
tanto, el blindaje del 330i Security resiste impactos de bala de revólveres de
calibre 44 Magnum y de otras armas de fuego de esta clase. Estos vehículos se
utilizan especialmente por personas privadas, principalmente en Centroamérica y
Sudamérica.
Se sobreentiende que los clientes de los coches de seguridad y alta seguridad
de BMW insisten en la necesidad de pasar desapercibidos. Por tanto, estos
coches de BMW apenas se diferencian de los modelos de serie, al menos a primera
vista. También se entiende que estos clientes insisten en la absoluta
confidencialidad de la compra y, además, en la existencia de un servicio
técnico en todo el mundo. Este servicio también incluye una flota de unos 40
coches de alta seguridad y unos 100 de seguridad, para poder ofrecer a los
clientes rápidamente y prácticamente en cualquier parte un coche apropiado.
A BMW le parece importante que los coches de seguridad, ya sean nuevos o
usados, no caigan en manos equivocadas. Por eso, la marca le ofrece al cliente
comprarle su coche si tiene siete años o menos. Tras una revisión técnica a
conciencia en la fábrica de BMW en Dingolfing (donde se fabrican todos los
coches de alta seguridad de BMW), estos coches pasan a integrar la flota de
coches de seguridad o se venden como coches de seguridad usados a clientes
seleccionados.