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La Nueva BMW K 1600 GT.
Tue Oct 04 12:00:00 CEST 2016 Carpeta de Prensa
Los motores de 6 cilindros en línea han formado parte de la historia de BMW y de la identidad de la marca durante más de 80 años. Con el lanzamiento de las K 1600 GT y GTL en 2010, BMW Motorrad no solo consiguió transferir con éxito esta tradición al ámbito de la motocicleta sino que posicionó en el mercado el motor de 6 cilindros en línea, con una cilindrada de más de 1.000 c.c., para motocicletas más ligero y compacto.
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Author.
Pilar Garcia
BMW Group
Se combinó la suavidad en marcha y prestaciones elevadas, con
una
potencia de 160 CV y un par de 175 Nm, comodidad exclusiva,
protección
frente al viento y la climatología prácticamente
perfecta y dinamismo sin igual
en el segmento. Con la nueva K
1600 GT, BMW Motorrad lleva aún más lejos
el concepto de moto
para viajes con un potente motor de 6 cilindros, y lo
presenta en
una forma aún más sofisticada, dinámica y cómoda, sin cambios
en
cuanto a prestaciones pero diseñado ahora para cumplir la norma de
gases
de escape UE.
Dynamic ESA (Ajuste Electrónico de la Suspensión) con
adaptación
automática de la amortiguación de serie
Mientras
el modelo anterior ya marcó la pauta en el segmento touring
en
términos de estabilidad de marcha, dinamismo y manejo, la
nueva K 1600 GT
da un paso más allá. Con el sistema Dynamic ESA
(Ajuste Electrónico de la
Suspensión) y sus modos “Road” y
“Dynamic”, se han mejorado
considerablemente la experiencia de
conducción activa y la comodidad en
comparación con el modelo previo.
En el modo estándar “Road”, la adaptación de la suspensión se
ha
automatizado completamente y ofrece el máximo nivel de
comodidad y
tracción sobre casi cualquier superficie. Así se
garantiza una fuerza de
amortiguación óptima en cualquier
situación sin importar la carga. En función
de las preferencias
del cliente, la precarga de muelle puede adaptarse a la
carga con
solo pulsar un botón y con independencia de la
amortiguación.
También con solo pulsar un botón situado
cómodamente en el manillar, por
lo que puede utilizarse incluso
en marcha, el piloto puede cambiar al modo
“Dynamic”, que
proporciona una amortiguación más firme.