Dynamisch, vielseitig, elegant: Der neue BMW 3er Touring.

Auf der Frankfurter Internationalen Automobilausstellung im September 2005 wird
er erstmals zu sehen sein: der neue BMW 3er Touring. Er steht mit seinem
modernem Konzept für eine aussergewöhnliche Balance aus Eleganz, Dynamik und
Sportlichkeit und überzeugt doch mit einem Höchstmass an Flexibilität und
Variabilität. Mit dem Verkaufsstart ab September 2005 setzt der neue BMW 3er
Touring in der nun vierten Generation die erfolgreiche Tradition fort.

Effiziente Dynamik.
Ebenso wie die BMW 3er Limousine verfügt auch der Touring über neue Motoren,
die mehr Kraft und Leistung entwickeln als ihre Vorgänger und trotzdem noch
sparsamer sind im Verbrauch. Der BMW 325i Touring mit dem neuen
Reihensechszylinder-Motor dokumentiert dies mit folgenden Eckdaten: 160 kW (218
PS) bei 6500 min-1, einem Drehmoment von 250 Nm zwischen 2750 und 4250 min-1,
einer Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100
km/h in 7,2 Sekunden sowie einem Durchzug von 80 - 120 km/h in 7,9 Sekunden.
Der Verbrauch beträgt dabei 8,6 Liter im EU-Zyklus.

Hintergrund hierfür sind der Leistungszuwachs des Reihensechszylinders um 19 KW
(26 PS) sowie Gewichtseinsparungen. So ist der 3-Liter-Motor, bei dem erstmals
serienmässig Magnesium für Kurbelgehäuse, Kurbelwellenlagerung und
Zylinderkopfhaube verwendet wird, der leichteste Sechszylinder der Welt. Auch
der BMW 320d Touring überzeugt mit exzellenten Fahrdaten. Er erreicht eine
Spitzengeschwindigkeit von 223 km/h und sprintet in 8,6 Sekunden von 0 auf 100
km/h. Den Zwischenspurt von 80 - 120 km/h absolviert der BMW 320d Touring in
7,1 Sekunden. Der beliebte Vierzylinder-Dieselmotor steht mit einer Leistung
von 120kW (163 PS) bei 4000 min-1 sowie 340 Nm bei 2000 min-1 und einem
Verbrauch von 5,9 Litern auf 100 km im EU-Zyklus gleichfalls für effiziente
Dynamik. Ein Dieselpartikelfilter ist Option.

Serienmässig offeriert der neue BMW 3er Touring ein
Sechsgang-Handschaltgetriebe und bietet optional eine Sechsgang-Automatik.
Durch den zusätzlichen sechsten Gang, die insgesamt engere Abstufung sowie die
grössere Spreizung zwischen kleinstem und grösstem Gang, kann der Fahrer den
Gangwechsel der Anschlussdrehzahl optimal anpassen. Dies wirkt sich vor allem
beim Anfahren aus, denn der erste Gang ist auf mehr Zugkraft ausgelegt.

Weitere Motorisierungen.
Ebenfalls im Herbst 2005 kommen die Touring-Modelle BMW 330i, BMW 320i sowie
BMW 330d auf den Markt. Ihre Motor-Leistungsdaten lauten wie folgt:

BMW 330i Touring: 190 kW (258 PS) bei 6600 min-1, 300 Nm zwischen 2500 -4000
min-1.

BMW 320i Touring: 110 kW (150 PS) bei 6200 min-1, 200 Nm bei
3600 min-1.

BMW 330d Touring: 170 kW (231 PS) bei 4000 min-1, 500 Nm zwischen 1750 - 3000
min-1.

Eigenständig und anspruchsvoll im Design.
Erstmals wurde die vierte Generation des BMW 3er Touring als gänzlich parallel
zur Limousine entwickelt. Dies ist der Schlüssel zu seinem überzeugenden
Design, das ihm nicht nur ein gestalterisch eigenständiges "Gesicht" in der
Autowelt verleiht, sondern ihm auch eine überaus sportliche Erscheinung
garantiert.

Coupéhaft-sportliche Silhouette.
Von vorn bis zur A-Säule im Wesentlichen identisch mit der Limousine, fügt sich
der Touring im Fondsitz- sowie im Gepäckraumbereich organisch in das Gesamtbild
einer sportiven und fast coupéhaften Silhouette. Hier spielen die seitlichen
Fensterflächen die entscheidende ästhetische Rolle: Da die Dachlinie weich zum
Schrägheck hin abfällt, während die Schulterlinie leicht ansteigt, wirken die
Scheibenflächen coupéhaft klein. Die breite D-Säule führt den Blick auf die
Hinterachse, was den Hinterradantrieb visualisiert.

Nehmerqualitäten: Der Touring ist auch innen gewachsen.
Zeigt sich der 3er Touring optisch und in seiner Performance als typischer BMW
- leistungsstark, sportlich und kompakt - so beeindruckt er gleichzeitig mit
überraschenden "Nehmerqualitäten": Die in Länge (4520 mm, +42 mm zum
Vorgänger), Breite (1817, +78) und Höhe (1418, +9) sowie Radstand (2760 mm,
+35) gewachsenen Abmessungen kommen gleichermassen den vorn wie den hinten
sitzenden Insassen zu Gute. Gleichzeitig ist das Gepäckabteil um 25 Liter auf
jetzt 460 Liter gewachsen. Wird die im Verhältnis 60/40 teilbare Lehne der
Fondbank umgeklappt, bietet der Touring auf einem fast ebenen Ladeboden sogar
1.385 Liter Transportvolumen.

Ausstattungsinnovationen für noch mehr praktischen Alltagsnutzen.
Wichtiger als das blosse Raummass: Viele Ausstattungsinnovationen des Touring
erhöhen seinen Alltagsnutzen spürbar. So schwingt das Sichtschutzrollo
automatisch mit der separat zu öffnenden Heckscheibe nach oben, um das Einladen
zu erleichtern. Der Wegfall des Ersatzrades - der 3er ist mit den
pannensicheren Runflat-Pneus ausgestattet - kommt sowohl der
Gewichtserleichterung zu Gute, als auch dem Ladevolumen in Form eines
zusätzlichen Staufachs unter dem Gepäckraumboden. Optional ist dieser als
Wendeboden ausgestaltet: Auf einer Seite bietet er Verzurrösen zum sicheren
Befestigen schwerer Ladegüter; auf der anderen Seite ist eine Kunststoffplane
befestigt, die auf die Gepäckraumverkleidung sowie über den Stossfänger gelegt
wird, um Verschmutzungen und Kratzer zu vermeiden. Darüber hinaus befindet sich
unter dem Ladeboden eine wasserdichte Klappbox, in der beispielsweise nasse
Stiefel schmutzsicher transportiert werden können.

Familien dürfen sich auf den neuen Touring besonders freuen.
Die Liebe zur Detailverbesserung zeigt sich ebenfalls im Fond:
Sonnenschutzrollos an den hinteren Seitenscheiben sind in dieser Fahrzeugklasse
ebenso aussergewöhnlich wie die separate Klimatisierung. Erstmals bietet der
3er die Möglichkeit, mit Isofix-Vorrichtungen am Beifahrersitz sowie an den
beiden äusseren Sitzen der Fondsitzbank gleich drei Kinder optimal gesichert
mitzunehmen. Der Beifahrerairbag ist abschaltbar für den Fall, dass dort
Babyschalen entgegen der Fahrtrichtung anzuschnallen sind.

Mit Panoramadach bietet der Touring Cabrio-Feeling.
Zur sprichwörtlichen Vielseitigkeit des 3er Touring gehören nicht nur dessen
praktischen, sondern auch seine angenehmen Seiten: Mit dem Panoramadach
verwandelt sich der Kombi nämlich fast zum Cabriolet. Mit 800 Millimeter in der
Länge und 745 Millimeter in der Breite erzeugt es ein wahres Cabrio-Feeling und
lässt im voll geöffneten Zustand 60 Prozent mehr Frischluft in das
Fahrzeuginnere.

Fahrvergnügen und Fahrsicherheit auf höchstem Niveau.
Aber der BMW 3er Touring besticht natürlich nicht nur durch seinen hohen
Alltagsnutzen. Er ist gleichzeitig auch sehr fahrdynamisch. Die
Achslastverteilung von nahezu 50: 50, der Hinterradantrieb, ein langer Radstand
und kurze Karosserieüberhänge vorn und hinten sind ideale Voraussetzungen für
ein Höchstmass an Agilität und Fahrsicherheit.

Hierzu gehört, dass die für die 3er Limousine neu entwickelte
Doppelgelenk-Vorderachse aus Aluminium selbstverständlich auch beim Touring für
eine bestmögliche Balance aus Fahrdynamik und Fahrkomfort sorgt. Sie erzeugt
eine hohe Spurstabilität und besonders geringe Abrollgeräusche. Für höchste
Agilität und sportliches Handling steht die Fünflenker-Hinterachse in
Stahl-Leichtbau-Konstruktion. Mit ihr ist eine präzise Radführung sowie ein
sehr guter Abrollkomfort gewährleistet.

Aktivlenkung: einzigartig in seiner Klasse.
Ebenfalls zur Verfügung steht in den Sechszylinder-Modellen die BMW
Aktivlenkung. Sie übersetzt bei niedrigeren Geschwindigkeiten direkter, bei
höherem Tempo indirekter und löst damit ideal den Zielkonflikt konventioneller
Lenkungen zwischen Agilität, Stabilität und Komfort. Ebenso wie in der BMW 3er
Limousine umfasst sie zwei weitere wichtige Funktionen: Bei Bremsungen auf
unterschiedlichen Reibwerten stabilisiert sie mit einem aktiven Lenkeingriff
das Fahrzeug schneller und präziser als für den Normalfahrer möglich. Bei
Übersteuern lenkt die Aktivlenkung eigenständig gegen. Das Fahrzeug lässt sich
damit einfacher, sicherer und agiler bewegen, Bremseingriffe und Regelungen des
Motormoments werden reduziert.

DSC der neuesten Generation.
Für Sicherheit sorgt ausserdem das Fahrwerkregelsystem DSC (Dynamic Stabilitäts
Control) in seiner neuesten Generation. Für die Sechszylinder-Modelle wurde das
DSC darüber hinaus mit so nützlichen Funktionalitäten wie Trockenbremsen der
Bremsscheiben bei nassen Fahrbahnen oder einer Bremsbereitschaft durch
Voranlegen der Bremsscheiben erweitert. Verhindert wird nun auch ein
Zurückrollen beim Anfahren an Steigungen sowie das Nicken des Fahrzeuges bei
langsamen Abbremsen.