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PressClub Schweiz · Artikel.

Scharf, clever und kommunikativ - der BMW Motorrad Navigator III.

Die überarbeitete Version des BMW Motorrad Navigators II plus zeigt sich ab April 2006 äusserlich kaum verändert, jedoch mit weiteren Fähigkeiten.

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Beda Durrer
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Beda Durrer
BMW Group

Die überarbeitete Version des BMW Motorrad Navigators II plus zeigt sich ab
April 2006 äusserlich kaum verändert, jedoch mit weiteren Fähigkeiten. Dank
hochentwickelter Technologie bietet der Navigator III eine noch komfortablere
Bedienung - und die Möglichkeit zur Kommunikation während der Motorradfahrt.
Ein schneller Prozessor, das hochauflösende TFT-Display, ein sehr
empfangsstarker Satellitenempfänger und ein eingebautes Bluetooth Interface
befördern den BMW Motorrad Navigator III auf den neuesten Stand der
High-Tech-Möglichkeiten.

Für die optimale Positionsbestimmung sorgt ein äusserst leistungsstarker
Satellitenempfänger, der selbst an Orten mit sehr eingeschränkten
Empfangsbedingungen (Häuserschluchten, Waldgebiete, etc.) zuverlässig die
entsprechenden Daten abruft. Der besonders schnelle Prozessor beschleunigt die
Routenberechnung und die nun dreidimensionale Darstellung der Karten. Mit
454x240 Pixeln ist die Anzeigenqualität auf dem TFT-Display (Thin Film
Transistor) nun noch schärfer, kontrastreicher und selbst bei Sonneneinblendung
gut ablesbar.

Der Speicher für die Kartendaten von ganz Europa ist fest im Gerät integriert,
vorinstalliert und mit dem ersten Einschalten betriebsbereit. Weiterer
Speicherplatz für etwa 500 MB ist zusätzlich vorhanden. Die erweiterten
Kartendaten entsprechen der neuesten MapSource City Navigator Europe NT Version
8 - die dazugehörige Software wird nun auf DVD mitgeliefert und ermöglicht eine
komfortable Routenerstellung am PC.

Die bewusst einfach gestaltete Bedienoberfläche unterstützt die unkomplizierte
Führung durch die Menüfunktionen - das weiterhin vorhandene Touchscreen wird
durch vier zusätzliche Tasten des Advanced-Mount-Cradle ergänzt und erleichtert
die Bedienung während der Fahrt. Ein Highlight und einmalig im Bereich der
portablen Navigationsgeräte ist die Text-to-Speech-Funktion. Diese
Sprachansagen machen die Navigation für den User noch sicherer und komfortabler.

Drahtlos kommunizieren und sich sicher navigieren lassen ist ein bedeutender
Vorteil von dem nun erstmals eingebauten Bluetooth Interface. Mit der
Kommunikationsanlage im BMW Systemhelm 5, dem WCS-1, können alle Ansagen des
Navigators drahtlos in den Fahrerhelm übertragen werden. Die Interkomverbindung
zwischen zwei WCS-1 Helmen bleibt auch nach der Navi-Durchsage bestehen.
Weiterhin ist die Bedienung eines bluetoothfähigen Mobiltelefons über den BMW
Motorrad Navigator III durchführbar, ein- und ausgehende Anrufe werden auf dem
Display angezeigt. Die entsprechenden Telefonnummern können über das
Touchscreen angewählt werden.

Damit nicht genug, wurde auch die Tracklog Funktion von 2.000 auf 10.000 Punkte
erweitert und ist zusätzlich konfigurierbar - die gefahrene Strecke wird bei
Bedarf nach einer einstellbaren Zeit oder Strecke aufgezeichnet.
Die Kompass-Funktion und die vorinstallierten Adressen der BMW Motorrad Händler
werden selbstverständlich vom Vorgänger übernommen.
Mit dem Aufdruck "BMW Motorrad Navigator III" auf dem benzinbeständigen und
spritzwassergeschütztem Gehäuse wird sich die überarbeitete Version erstmals
auf der Dortmunder Messe 2006 dem Publikum zeigen.

Der BMW Motorrad Navigator III ist ab April für CHF 2'290.- inkl. MWST im
Handel verfügbar.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Der Durchschnittswert der CO2-Emissionen aller immatrikulierten Neuwagen beträgt für das Jahr 2025 113 g/km. Die Berechnung beruht auf der Verordnung des UVEK über Angaben auf der Energieetikette von neuen Personenwagen (VEE-PLS) vom 05. Juli 2024. Die Verbrauchsangaben sind Normverbrauchs-Angaben gemäss dem WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), die zum Vergleich der Fahrzeuge dienen. In der Praxis können die Angaben jedoch je nach Fahrstil, Zuladung, Topografie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007 / 715 ermittelt. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den Verbrauch und/oder CO2-Ausstoss abstellen, können je nach Kantonaler Regelung teilweise andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Damit Energieverbräuche unterschiedlicher Antriebsformen (Benzin, Diesel, Gas, Strom, usw.) vergleichbar sind, werden sie zusätzlich als sogenannte Benzinäquivalente (Masseinheit für Energie) ausgewiesen.

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