Der neue BMW 5er.

Der neue BMW 5er. Steckbrief. 2 Faszinierend innovativ: Der neue BMW 5er. (Kurzfassung) 8 (Langfassung) 19 Technische Daten. 44 Aussen- und Innenabmessungen. 51 Leistungs- und Drehmomentdiagramme. 55

Faszinierend innovativ:
Der neue BMW 5er.
(Kurzfassung)

Überzeugender als jedes andere Fahrzeug seiner Klasse schafft die
BMW 5er Reihe die Verbindung zwischen hochwertiger Präsenz und sportlicher
Performance. Jetzt gewinnen Auftritt, Fahrerlebnis und Komfort nochmals an
Niveau. Gezielte Modifikationen am Exterieur und ein nicht nur sicht-, sondern
auch spürbar verfeinerter Stil im Innenraum unterstreichen den
sportlich-eleganten und hochwertigen Charakter der BMW 5er Limousine und des
BMW 5er Touring. Das Premium-Ambiente im Fahrgastraum
wird von besonders hochwertigen Materialien, attraktiven Farben und einer
Neugestaltung der Interieurelemente und Bedieneinheiten bestimmt.

Noch kraftvollere und aussergewöhnlich effiziente Antriebseinheiten ergänzen
die vielfältige Motorenpalette der BMW 5er Reihe. Die für temperamentvolle
Leistungsentfaltung und höchste Laufkultur bekannten Benzin- und Dieselmotoren
übernehmen jetzt auch auf dem Gebiet der Wirtschaftlichkeit
in allen Leistungsklassen die Spitzenposition.
Damit erreicht die BMW 5er Reihe eine neue Dimension der effizienten Dynamik,
was zahlreichen verbrauchs- und emissionsmindernden Massnahmen im Motorenumfeld
und vor allem den Reihensechszylinder-Motoren mit der neuartigen
Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection zu verdanken ist. Zu den
Neuentwicklungen auf dem Antriebssektor gehören auch das besonders schnell und
präzise agierende Sechsgang-Automatikgetriebe sowie die einzigartige
Sportautomatik. Aufgrund der direkten Motoranbindung und der präzisen Steuerung
der Fahrstufenwahl weisen die Automatik-Versionen der drei leistungsstärksten
Benzinmotor-Modelle der neuen
BMW 5er Reihe günstigere Verbrauchswerte auf als die entsprechenden Modelle mit
Handschaltgetriebe. Auch bei der neuen BMW 5er Reihe
können drei Motorvarianten mit dem permanenten und variablen Allradantrieb BMW
xDrive kombiniert werden. Eine optimierte Steuerungselektronik
sorgt bei diesem intelligenten Allradsystem für noch spontanere und exaktere
Reaktionen auf sich ändernde Fahrsituationen.

Mit einer Fülle von Innovationen wartet die neue BMW 5er Reihe ausserdem im
Bereich der Fahrerassistenzsysteme und der Komfortausstattung auf.
Als einziges Fahrzeug seines Segments kann der BMW 5er mit Aktivlenkung,
Fernlichtassistent, BMW Night Vision, Head-Up-Display und darüber hinaus nun
auch mit einer Aktiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion sowie
einer Spurverlassenswarnung ausgestattet werden. Darüber hinaus
steigern das serienmässige Bediensystem iDrive mit acht frei programmier¬baren
Favoritentasten sowie ein optional verfügbares Navigationssystem
mit Sprachsteuerung und Ganzworteingabe den Langstreckenkomfort der BMW 5er
Reihe auf ein einzigartiges Niveau.

Exterieurdesign: Sportlicher Charakter mit neuer Eleganz.
Gezielte Designimpulse sorgen dafür, dass sowohl bei der BMW 5er Limousine als
auch beim BMW 5er Touring der sportliche Charakter und die hochwertige Eleganz
noch harmonischer im Einklang stehen. Die charakteristisch geformten
Scheinwerfereinheiten sind in neuer Klarglasoptik ausgeführt. Transparente
Lamellenverblendungen kaschieren die Blinkleuchten, Chromeinfassungen
unterstreichen den technisch hochwertigen Charakter der Rundscheinwerfer. Die
Einfassungen der BMW Doppelniere liegen
nun auf einer Ebene mit den Flächen der Frontschürze. Zum stimmigen und
sympathischen Gesamteindruck der Frontpartie trägt auch der Lufteinlass bei,
dessen seitlicher Aufwärtsschwung mit der Scheinwerferkontur korrespondiert.
Eine mittig angeordnete horizontale Zierleiste betont darüber hinaus die breite
Spur des Fahrzeugs.
Eine zusätzliche Lichtkante für den Schweller lässt die Karosserie
der Limousine und auch des Touring in der Seitenansicht noch gestreckter
erscheinen. Am Heck unterstreicht die Dominanz horizontaler Linien
das kraftvolle Erscheinungsbild. Die Rückleuchten sind - analog zu den
Frontscheinwerfern - ebenfalls in einer neuen, hochwertigen Klarglasoptik
gehalten und weisen nun LED-Blinkleuchten auf. Darüber hinaus ist bei der neuen
BMW 5er Limousine die Einfassung für das Kennzeichen präziser definiert.

Hochwertiger Stil im Innenraum.
Gesteigerter Bedienkomfort sowie ein neues Design und besonders hochwertige
Materialien für die Oberflächen verhelfen dem Innenraum der neuen BMW 5er Reihe
zu einer Qualität, die auf Anhieb zu sehen, aber auch zu spüren ist und die
darüber hinaus beim Fahrer und seinen Mitreisenden für dauerhaftes Wohlbefinden
sorgt. Das edle Perlglanzchrom-Design und die grifffreundliche Gummierung der
Bedienelemente sowie die komfortabel gepolsterten Armauflagen für die
Türverkleidungen und die Mittelkonsole bestimmen das niveauvolle Ambiente.
Zusätzliche Ablagemöglichkeiten erhöhen die Funktionalität. Auffälligstes
Signal für den neuen Stil des Innenraumdesigns sind die zweifarbigen
Türverkleidungen. Mit schwarzen Türbrüstungen und einem unteren
Verkleidungselement in der jeweiligen Innenraumweltfarbe sowie mit den elegant
geschwungenen Dekorleisten werden Optik und Materialauswahl der Armaturentafel
aufgegriffen. Die Tasten für Fensterheber und Spiegelverstellung wurden in die
Armauflage integriert, auch die Zuziehgriffe der Türen wurden ergonomisch
optimiert.
Die optisch stärker in die Verkleidungen integrierten Türtaschen weisen
ein grösseres Ablagevolumen auf.

Mit seiner reizvollen Optik und einer ergonomisch idealen Formgebung fügt sich
der neue elektrische Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe perfekt in das
stilvolle Interieur ein. Auch die Handhabung des Bediensystems iDrive wurde
weiter optimiert. Über den auf der Mittelkonsole positionierten Controller und
das zentrale Control Display in der Armaturentafel werden die Funktionen
Klimatisierung, Navigation, Entertainment und Kommunikation gesteuert. Neben
der optimierten Menüführung und einer verfeinerten
Grafik sorgen vor allem die neuen Favoritentasten für eine noch intuitivere
Bedienung. Die acht frei belegbaren Tasten erlauben einen besonders raschen
Zugriff auf wichtige Funktionen. Mit einem einzigen Tastendruck können
beispielsweise ein gespeichertes Navigationsziel, eine häufig gewählte
Telefonnummer oder ein bevorzugter Radiosender aufgerufen werden.

Motoren: Eine neue Dimension der effizienten Dynamik.
Zur Markteinführung der neuen BMW 5er Reihe stehen neun Motoren zur Auswahl,
bei denen es sich entweder um komplette Neuentwicklungen oder umfassend
überarbeitete Antriebseinheiten handelt. Sämtliche Motorvarianten warten mit
deutlich reduzierten Verbrauchswerten auf, jede dieser Antriebseinheiten nimmt
im jeweiligen Wettbewerbsvergleich die Führungsposition im Bereich der
Wirtschaftlichkeit ein. Je nach Motorvariante sind die Modelle der neuen BMW
5er Reihe mit unterschiedlichen Massnahmen zur Verbrauchs- und
Emissionsminderung ausgestattet.
Dazu gehören die Brake Energy Regeneration, mit der die Erzeugung
von Strom für das Bordnetz auf die Schub- und Bremsphasen konzentriert wird,
eine Schaltpunktanzeige, die das verbrauchsgünstige Fahren bei den
Handschaltgetriebe-Versionen des neuen BMW 5er unterstützt, sowie die aktive
Steuerung von Brems- und Kühlluftklappen zur Verbesserung der
Aerodynamik-Werte. Die bedarfsorientiert gesteuerte elektrische
Kühlmittel¬pumpe im neuen BMW 5er beansprucht erheblich weniger Leistung
als eine herkömmliche Pumpe und sorgt dafür, dass der Motor früher seine
Betriebstemperatur erreicht. Mit der Varioserv-Lenkhilfepumpe werden
durch eine druck- und volumenstromabhängige Verstellung des Kurvenrings die mit
der Motordrehzahl steigenden Antriebsverluste vermieden.

Bei Nichtbenutzung der Klimaanlage wird ihr Kompressor abgekoppelt und dessen
Schleppmoment so auf ein Minimum reduziert.
An der Spitze der Motorenpalette erreichen die beiden Achtzylinder-Triebwerke
dank einer optimierten Motorsteuerung und zahlreicher Massnahmen zur
Verbrauchsminderung eine in dieser Leistungsklasse beispielhafte Effizienz. Der
von dem 4,8 Liter grossen und 270 kW/367 PS starken V8-Motor angetriebene BMW
550i beschleunigt in 5,2 (Limousine) beziehungsweise 5,3 Sekunden (Touring) von
null auf 100 km/h.
Seine Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h limitiert.
Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch beläuft sich
auf lediglich 10,9 Liter (Limousine) beziehungsweise 11,2 Liter je 100
Kilometer (Touring), in Verbindung mit dem Automatikgetriebe sinkt der
Kraftstoff¬konsum auf 10,3 Liter für die Limousine sowie 10,7 Liter für den
Touring.
Mit einer Leistung von 225 kW/306 PS aus einem Hubraum von
4,0 Litern ermöglicht auch der Achtzylinder-Motor des BMW 540i sportliche
Fahrleistungen. Der Beschleunigungswert beträgt 6,1 Sekunden, das Höchsttempo
wird bei 250 km/h abgeregelt. Zum dynamischen Fahrerlebnis gesellt sich auch
bei dieser Antriebsvariante eine bemerkenswerte Wirtschaftlichkeit: 10,5 Liter
je 100 Kilometer beträgt der Durchschnittsverbrauch bei der handgeschalteten
Version
der Limousine, 9,7 Liter sind es beim BMW 540i mit Automatikgetriebe.

Reihensechszylinder mit High Precision Injection.
Drei Leistungsvarianten umfasst das Angebot der Reihensechszylinder-Motoren,
die für die BMW 5er Reihe zur Auswahl stehen. Zwei von ihnen verfügen über
einen Hubraum von 3,0 Liter, der dritte ist ein 2,5 Liter-Motor. Wichtigste
Gemeinsamkeit ist die Benzin-Direkteinspritzung der zweiten Generation, die den
verbrauchsgünstigen Magerbetrieb in einem breiten Lastbereich und auch bei
höheren Motordrehzahlen ermöglicht und
daher auch im Alltagsbetrieb zu deutlich höherer Effizienz führt. Erreicht wird
dies durch neuartige Piezo-Injektoren, die zwischen den Ventilen angeordnet
sind und den Kraftstoff in unmittelbarer Nähe zur Zündkerze einspritzen.

Diese Positionierung, die von den BMW Motorenentwicklern trotz der beengten
Bauraumsituation realisiert werden konnte, bildet die Voraussetzung für das
neue strahlgeführte Brennverfahren. Es führt zu einer besonders präzisen
Einspritzung ohne die bei herkömmlichen Verfahren mit einer Wandbenetzung
einhergehenden Kraftstoff-Streuverluste.
Im BMW 530i leistet der 3,0 Liter grosse Sechszylinder-Benzinmotor sportliche
200 kW/272 PS. Für den Spurt von null auf 100 km/h genügen der Limousine 6,3
Sekunden, der BMW 530i Touring kommt mit 6,5 Sekunden aus. Bei beiden
Fahrzeugen wird die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250 km/h begrenzt.
Der im EU-Testzyklus ermittelte Kraftstoffverbrauch liegt mit 7,7 Litern je 100
Kilometer (Limousine) beziehungsweise 7,9 Liter (Touring) um rund 12 Prozent
unter den Werten der Vorgängermodelle.

Noch stärker reduziert wurden die Verbrauchswerte der Automatik-Versionen, die
nunmehr 7,5 Liter (Limousine) beziehungsweise 7,7 Liter (Touring) betragen.
Unter der Motorhaube des BMW 525i erzeugt der 3,0 Liter-Reihensechs¬zylinder
eine Leistung von 160 kW/218 PS. Damit bewältigt die Limousine die
Beschleunigung auf 100 km/h in 7,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt
248 km/h. Der BMW 525i Touring sprintet in 7,4 Sekunden auf Tempo 100 und
erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 243 km/h. Der Durchschnittsverbrauch
nach EU-Norm beträgt 7,4 Liter (Limousine) beziehungsweise 7,7 Liter je 100
Kilometer (Touring).
Als drittes Sechszylinderaggregat mit High Precision Injection bringt es der
2,5 Liter-Motor des BMW 523i auf 140 kW/190 PS. Damit hat auch diese
Antriebsvariante im Vergleich zum Vorgängermotor um 10 Kilowatt sowie um 5
Newtonmeter zugelegt. Der Spurt von null auf 100 km/h gelingt mit der BMW 523i
Limousine in 8,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 237 km/h. Der
BMW 523i Touring spurtet in 8,5 Sekunden auf 100 km/h. Seine
Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h. Der Durchschnittsverbrauch fällt mit
7,3 Liter (Limousine) beziehungsweise 7,7 Liter je 100 Kilometer (Touring) um
rund 12 Prozent geringer aus als bei den Vorgängermodellen.

Durchzugsstarke und wirtschaftliche Dieselmotoren.
Mit beeindruckendem Schub und höchster Effizienz machen die diesel¬betriebenen
Modellvarianten BMW 535d, BMW 530d und BMW 525d auf sich aufmerksam. Ihre
Reihensechszylinder-Motoren haben neben dem Hubraum von 3,0 Litern auch die
Turboaufladung und die Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation
gemeinsam. Imposante Kraftentfaltung und vorbildliche Laufruhe sind neben ihrer
Wirtschaftlichkeit die herausragenden Merkmale der Sechszylinder-Dieselmotoren
von BMW. Jedes der neuen Dieselaggregate verfügt über ein
Vollaluminium-Kurbelgehäuse, das zu einer erheblichen Gewichtsreduzierung
führt.

Dies kommt nicht allein der Verbrauchsminderung zugute. Aufgrund der
reduzierten Last auf der Vorderachse wird zugleich die Agilität der Fahrzeuge
erheblich gesteigert. Weiter verbessert wurde auch das Emissions¬verhalten. Ein
Partikelfilter der neuesten Generation und ein Oxidationskatalysator sind in
einem gemeinsamen Gehäuse integriert.
Ein faszinierendes Beispiel für effiziente Dynamik liefert die neue
Ausführung des 3,0 Liter Sechszylinder-Motors mit Variable Twin Turbo (VTT) im
BMW 535d. Bei der VTT Aufladung wird bei niedrigen Motordrehzahlen zunächst ein
kleiner Lader aktiv. Dank seines geringen Trägheitsmoments entfaltet er seine
leistungsfördernde Wirkung spontan und ohne jede Verzögerung. Mit steigender
Drehzahl nimmt auch der zweite, grösser dimensionierte Lader seine Arbeit auf.
Bereits bei 1750 min-1 wird so
das maximale Drehmoment von 580 Newtonmetern erreicht. Der weltweit
sportlichste Dieselmotor seiner Klasse konnte seine Leistung um 10 kW
auf 210 kW/286 PS steigern. Der BMW 535d spurtet in 6,4 Sekunden von null auf
100 km/h (Touring: 6,5 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch
auf 250 km/h limitiert. Neue Top-Werte werden auch auf dem Gebiet der
Wirtschaftlichkeit erzielt. Der im EU-Testzyklus ermittelte
Durchschnittsverbrauch des neuen BMW 535d beträgt nur noch
6,8 Liter (Limousine) beziehungsweise 7,0 Liter je 100 Kilometer (Touring), was
einer Reduzierung um rund 15 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell entspricht.

Optimiert: 3,0 Liter-Diesel mit variabler Turbinengeometrie.
Auf 173 kW/235 PS wurde die Leistung der Antriebseinheit für den neuen BMW 530d
gesteigert. Bei dieser Variante des 3,0 Liter-Motors sorgt
ein Aufladesystem mit variabler Turbinengeometrie (VTG) für eine kraftvolle und
zugleich harmonisch auf die jeweilige Fahrsituation angepasste
Leistungsentfaltung. Auch diese Antriebseinheit stellt ihr maximales Drehmoment
- in diesem Falle 500 Newtonmeter - bereits bei 1750 min-1 zur Verfügung. Damit
beschleunigt die Limousine in 6,8, der Touring in 6,9 Sekunden von null auf 100
km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des neuen BMW 530d beträgt 250 beziehungsweise
245 km/h. Der Durchschnitts¬verbrauch nach EU-Norm liegt mit 6,4 Litern (6,6
Liter) je 100 Kilometer um rund 12 Prozent unter den Werten der
Vorgängermodelle.
Die dritte Variante des 3,0 Liter-Sechszylinders erzeugt eine Leistung
von 145 kW/197 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter. Die BMW
525d Limousine bewältigt damit den Spurt auf 100 km/h in 7,6 Sekunden, der
Touring benötigt 7,8 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit werden von der
Limousine 237 km/h, vom Touring 232 km/h erreicht. Der Durchschnittsverbrauch
nach EU-Norm beträgt 6,2 Liter (Limousine) beziehungsweise 6,4 Liter (Touring)
und reduziert sich damit im Vergleich
mit den Vorgängermodellen je nach Getriebevariante um bis zu 17 Prozent.
Als Einstiegsvariante steht auch für die neue BMW 5er Reihe der für
temperamentvolle Kraftentfaltung und Wirtschaftlichkeit bekannte
Vierzylinder-Dieselmotor mit 2,0 Litern Hubraum, Common-Rail-Einspritzung und
VTG-Turbolader zur Verfügung. Mit einer Leistung von 120 kW/163 PS und einem
maximalen Drehmoment von 340 Nm sorgt auch die Antriebseinheit des BMW 520d für
sportliche Fahrleistungen. Die Limousine beschleunigt in 8,6 Sekunden, der
Touring in 8,9 Sekunden auf 100 km/h,
die Spitzengeschwindigkeit beträgt 223 beziehungsweise 218 km/h.
Der Durchschnittsverbrauch beläuft sich auf 5,9 Liter (6,1 Liter) je 100
Kilometer.

Auf Wunsch: Sechsgang-Automatikgetriebe und Sportautomatik.
Für alle Modellvarianten der BMW 5er Reihe steht - als Option und alternativ
zur serienmässigen Sechsgang-Handschaltung - ein Sechsgang-Automatikgetriebe
zur Verfügung. Beim BMW 535d ist es serienmässig an Bord. Eine
weiterentwickelte Hydraulik, neuartige Drehmomentwandler und eine
leistungsfähigere Steuerungs-Software ermöglichen neben der
direkten Motoranbindung nicht nur spontanere Reaktionen auf jede Bewegung des
Fahrpedals, sondern auch eine extrem schnelle Wahl der optimalen Fahrstufe. Die
Reaktionszeiten konnten gegenüber bisherigen Automatik-Versionen um rund 40
Prozent reduziert werden, zudem wurde die eigentliche Schaltzeit nahezu
halbiert. Auch das Zurückschalten um mehr
als eine Fahrstufe nimmt dank einer direkten Zielgangfindung keine zusätzliche
Zeit in Anspruch.

Die Bedienung des Automatikgetriebes erfolgt über einen elektronischen
Gangwahlschalter. Sein Schaltschema entspricht der üblichen Anordnung. Dabei
fährt der neue Wahlschalter nach der Betätigung in seine Ausgangsposition
zurück. Die Steuerung des Getriebes wird nicht mechanisch, sondern über
elektrische Signale vorgenommen.
Als zusätzliche Alternative zur Handschaltung feiert in den Modellen
BMW 550i, BMW 530i, BMW 535d und BMW 530d das Sechsgang-Sportautomatikgetriebe
seine Premiere. Die Sportautomatik bietet den bei der neuen Generation von
Automatikgetrieben typischen Fahrkomfort, ermöglicht darüber hinaus aber eine
noch sportlichere Form der Gangwahl im manuellen Modus. Dabei bestimmt der
Fahrer die Fahrstufen sequenziell entweder mit dem exklusiv für diese
Getriebevariante entworfenen Gangwahlhebel oder aber mit Schaltwippen am
Lenkrad. Durch Betätigung der Sporttaste
kann der Fahrer das Schalterlebnis noch dynamischer gestalten. Die über die
Paddles erteilten Schaltbefehle werden nun noch spontaner umgesetzt. Ausserdem
wird die Fahrpedalprogression verändert, um optimale Bedingungen für dynamische
Beschleunigungsvorgänge zu schaffen.

Einzigartiger Fahrkomfort dank Aktivlenkung.
Mit der serienmässigen Servotronic wird die Stärke der Lenkunterstützung in
Abhängigkeit von der Geschwindigkeit geregelt. Als einziges Fahrzeug seines
Segments kann der BMW 5er optional mit einer Aktivlenkung ausgestattet werden,
die den Lenkwinkel in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit variiert. Bei
geringerem Tempo wird mit jeweils gleicher Lenkradbewegung ein grösserer
Lenkeinschlag bewirkt als bei höherem Tempo. Dadurch kann der Fahrer mit
geringerem Kraft- und auch Lenkaufwand rangieren, während bei schneller Fahrt
das präzise Einhalten der Spur erleichtert wird.

Die Wirksamkeit der Hochleistungs-Faustsattelbremsen mit innenbelüfteten
Bremsscheiben wird bei den Modellen der BMW 5er Reihe jetzt elektro¬hydraulisch
gesteuert. Der Bremsdruck wird damit an allen vier Rädern individuell geregelt.
Bemerkt die Steuerungselektronik der elektrohydraulischen Bremse, dass der
Fahrer eine Vollbremsung anstrebt, so wird ein extrem schneller Druckaufbau
erzielt. Der Bremsvorgang wird komfortabler, die Fahrsicherheit wird durch
verkürzte Bremswege erhöht. Serienmässig
ist der BMW 5er mit einer kontinuierlichen Verschleissanzeige ausgestattet,
die jederzeit Auskunft über den Zustand der Bremsbeläge liefert.

Fahrstabilitätsregelung DSC mit neuen Funktionen.
Zur Effektivität der Bremsanlage tragen auch die innovativen Zusatzfunktionen
der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) bei.
Primär wirkt DSC mit dem Abbremsen einzelner Räder oder einem Eingriff in die
Motorsteuerung der Tendenz zum Über- oder Untersteuern in Kurven entgegen.
Ausserdem umfasst das System die ABS-Bremsregelung, die Automatische
Stabilitäts Control (ASC), einen Bremsassistenten und die Kurvenbremshilfe CBC
(Cornering Brake Control). Zusätzlich bietet das DSC System der neuen BMW 5er
Reihe einen Fading-Ausgleich und einen Anfahrassistenten. Regelmässiges
Trockenbremsen stellt die optimale Verzögerungskraft bei Nässe sicher. Mit dem
Voranlegen der Beläge wird bei besonderem Verzögerungsbedarf die
Bremsbereitschaft erhöht.

Noch präziser: Allradsystem BMW xDrive für die BMW 5er Reihe.
Ein ganz besonderes Traktionserlebnis bietet das alternativ zum
Standard¬antrieb verfügbare intelligente Allradsystem BMW xDrive. Die
permanente und variable Kraftverteilung verhilft den Modellen BMW 530xd, BMW
530xi und BMW 525xi nicht nur auf schwierigem Untergrund zu überlegenen
Fahreigenschaften. Es verteilt die Motorleistung über eine elektronisch
gesteuerte Lamellenkupplung variabel auf alle vier Räder und unterstützt damit
auch die fahrdynamischen Qualitäten der Limousine und des Touring. Für eine
noch präzisere Steuerung wurden die Rechnereinheiten des DSC und des xDrive in
neuartiger Form miteinander vernetzt.
Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion.Als Option ist für die BMW 5er Reihe
eine Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion verfügbar. Sie wird aktiviert,
um eine vom Fahrer bestimmte Wunschgeschwindigkeit - mindestens 30 km/h -
unabhängig vom Streckenprofil zu halten. Je nach Bedarf wird selbsttätig
entweder die Antriebsleistung erhöht oder für eine Temporeduzierung gesorgt.

Im Gegensatz zur konventionellen Tempomat-Funktion kann das neue System die
Geschwindigkeit nicht allein über das Schleppmoment des Motors und
per Getrieberückschaltung bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe, sondern
zusätzlich auch über einen Bremseinsatz vermindern. Damit ist auch bei längerer
Bergabfahrt oder im Hängerbetrieb für konstantes Tempo gesorgt. Ausserdem kann
das System die Geschwindigkeit in Kurven reduzieren, wenn der fahrdynamische
Zustand dies erfordert.

Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion.
Noch umfassender wird der Fahrer von der Aktiven Geschwindigkeitsregelung mit
Stop & Go-Funktion entlastet. Das innovative System, das erstmals
in der neuen BMW 5er Reihe - bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe - als Option
verfügbar ist, umfasst zusätzlich eine automatische Abstandsregelung. Sie
ermöglicht komfortables Dahingleiten im fliessenden Autobahn- oder
Landstrassenverkehr und sorgt auch bei stockendem Verkehr mit minimaler
Geschwindigkeit für einen jederzeit situationsgerechten Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug.

Das System nutzt Radarsensoren der neuesten Generation mit einem vergrösserten
Sichtfeld. Der Fahrer kann zwischen vier Abstandsstufen wählen. Wird der von
ihm eingestellte Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug unterschritten, passt das
System die Geschwindigkeit durch Eingriffe in die Antriebssteuerung und den
Aufbau von Bremsdruck an die Verkehrs-verhältnisse an. Sobald die Fahrspur frei
ist, wird das Tempo wieder an die eingegebene Wunschgeschwindigkeit angepasst.
Auch eine verkehrs-bedingte Reduzierung der Geschwindigkeit bis zum Stillstand
wird vom System selbsttätig ausgeführt. In diesem Fall wird das Fahrzeug zum
Stillstand gebracht und gehalten. Die maximale Verzögerung, die von der Aktiven
Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion eingesteuert wird, beträgt bis
zu 4 m/s². Sollte ein Eingreifen des Fahrers erforderlich sein, weil das
vorausfahrende Fahrzeug extrem stark verzögert, wird er durch optische und
akustische Signale dazu aufgefordert.

Im Stop-and-go-Verkehr entlastet das System den Fahrer, indem es die Einhaltung
eines situationsgerechten Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug gewährleistet.
Damit wird der Fahrer beispielsweise im stockenden Verkehr von den regelmässig
notwendigen Bremsmanövern entbunden. Dennoch bleibt er in der Verantwortung,
denn er muss zum Beispiel nach einem mehr als 3 Sekunden währenden
Zwischenstopp zum Wiederanfahren durch kurzes Gasgeben oder durch Betätigen der
"Resume"-Taste den
Befehl zur Beschleunigung des Fahrzeugs geben. Auch bei aktiviertem System kann
der Fahrer das Tempo jederzeit mit Gasgeben oder Bremsen selbst beeinflussen.
Durch Betätigen der Bremse während der Fahrt deaktiviert er das System.

Immer auf klarem Kurs: Spurverlassenswarnung.
Zur Unterstützung der Fahreraufmerksamkeit kommt in den Modellen der neuen BMW
5er Reihe ein neu entwickeltes und in seiner Funktionsweise einzigartiges
Assistenzsystem zum Einsatz, das dazu beiträgt, ein unbeabsichtigtes Verlassen
der Fahrspur zu verhindern. Das als Spur¬verlassenswarnung bezeichnete System
identifiziert Kursabweichungen und
signalisiert diese dem Fahrer dezent aber spürbar an der für sein Lenkverhalten
wichtigsten Stelle - dem Lenkrad. Das System für die Spurverlassenswarnung
besteht aus einer im Bereich des Innenspiegels an der Frontscheibe
installierten Kamera, einem Steuergerät für den Datenabgleich und einen
Signalgeber.

Head-Up-Display und Fahrerunterstützung bei schlechter Sicht.
Als einziges Fahrzeug seines Segments kann der BMW 5er mit einem
Head-Up-Display ausgestattet werden. Bei Aktivierung dieser Funktion werden die
für das Fahren besonders relevanten Anzeigen auf die Frontscheibe projiziert.
So erscheinen beispielsweise Informationen über die Geschwindigkeit oder
Navigationsangaben im direkten Sichtfeld des Fahrers.

In Kombination mit den optionalen Xenon-Scheinwerfern verfügt der
neue BMW 5er über eine Tagfahrlicht-Funktion, die über die Coronaringe der
Doppelrundscheinwerfer realisiert wird. Darüber hinaus ist für den neuen BMW
5er optional das adaptive Kurvenlicht verfügbar. Es garantiert eine dem
Kurvenverlauf entsprechende Ausleuchtung der Fahrbahn. Die Schwenkrichtung der
Scheinwerfer orientiert sich dabei jeweils am Lenkeinschlag, an der Gierrate
und an der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Hinzu kommt die Funktion des
Abbiegelichts, das bei Geschwindigkeiten von weniger als 40 km/h die
Leuchtrichtung anpasst.

Optional kann der neue BMW 5er als einziges Fahrzeug seines Segments darüber
hinaus mit einem Fernlichtassistenten ausgestattet werden.
Das System schaltet das Fernlicht automatisch aus, sobald Gegenverkehr in Sicht
ist, die Distanz zu einem vorausfahrenden Fahrzeug einen festgelegten Wert
unterschreitet oder die Strecke - wie etwa innerhalb geschlossener Ortschaften
- ausreichend beleuchtet ist.
Ein noch höheres Mass an Sicherheit bei Nachtfahrten gewährleistet das optional
verfügbare System BMW Night Vision. Kernstück dieses im Segment der BMW 5er
Reihe einzigartigen Systems ist eine Wärmebildkamera, die Menschen, Tiere und
Objekte auf und am Rande der Strasse bereits in einer Entfernung von 300 Metern
erfasst und ein kontrastreiches Bild auf
das auch vom Navigationssystem genutzte zentrale Control Display sendet.

Audio- und Navigationssysteme der Spitzenklasse.
Mit hochwertigen Audiosystemen und Telematik-Funktionen lassen
sich Reisekomfort und Fahrgenuss im neuen BMW 5er noch weiter steigern.
Aussergewöhnlichen Klanggenuss garantiert vor allem das neu entwickelte BMW
Individual High End Audiosystem. Herzstück des Systems ist die zukunftsweisende
DIRAC Signalverarbeitung (Dual Input Room Acoustics Calculator). Der digitale
9-Kanal-Verstärker mit Digital Signal Processing (DSP) erzeugt eine maximale
Ausgangsleistung von 825 Watt. Eine zusätzliche Anschlussmöglichkeit für
externe Audioquellen bietet die serienmässige AUX-In-Buchse. Optional ist
darüber hinaus eine USB-Schnittstelle verfügbar. Sämtliche Modelle des Apple
iPod können so vollständig in das Audiosystem des BMW 5er integriert werden.
Als besonderes Komfort-Highlight steht für die BMW 5er Limousine und den BMW
5er Touring optional eine neue Generation von Navigationssystemen zur
Verfügung. Eine neue Menuführung und optimierte grafische Darstellungen im
Control Display steigern sowohl die Attraktivität als auch die Funktionalität
der über das BMW iDrive gesteuerten Systeme. Das Navigationssystem Professional
kann optional um eine neue, exklusiv für BMW Fahrzeuge verfügbare, besonders
zuverlässige Ganzwort Spracheingabe erweitert werden, die die Namen von rund 80
000 Städten in Deutschland umfasst.

Komfortabel, grosszügig, praktisch: Der Innenraum.
Bequeme Sitze und ein komfortables Raumangebot machen sowohl die Limousine als
auch das Touring Modell der BMW 5er Reihe zu einem idealen Reisefahrzeug. Einen
zusätzlichen Beitrag zum Fahrgenuss leisten das auf Wunsch erhältliche
elektrisch betriebene Glasschiebedach für die Limousine sowie - in einer
nochmals grösseren Dimension - das Panorama-Glasdach für den BMW 5er Touring.
Es besteht aus zwei Sonnenschutzglas-Scheiben mit einer Gesamtdurchsichtsfläche
von 0,68 Quadratmetern.
Mit einem Kofferraumvolumen von 520 Litern (540 Liter bei Entfall des Notrades)
bietet die Limousine grosszügige Staumöglichkeiten.

Der BMW 5er Touring erweist sich dank seines - mit dem Umklappen der
Rückbanklehne - auf bis zu 1 650 Liter erweiterbaren Gepäckabteil als ein
besonders attraktives Transport-Talent. Beide Varianten der BMW 5er Reihe
können darüber hinaus als einzige Fahrzeuge im Segment mit einer vollständig
elektrisch ausfahrbaren Anhängevorrichtung ausgestattet werden. Die neue
Vorrichtung muss nach dem Ausfahren nicht mehr manuell arretiert werden, was
die Bedienung erheblich erleichtert.