Neue BMW Modelle

Neue BMW Modelle:

330i Limousine und touring,
330Ci Coupé und Cabrio,
Z3 3.0i roadster und coupé,
X5 3.0i
Allrad-System für BMW 330i Limousine und touring

Zum 1. Juni 2000 ersetzt ein neues 3,0-Liter-Triebwerk (170 kW / 231 PS) den
bisherigen 2,8-Liter-Motor als Top-Motorisierung innerhalb der Sechszylinder-
Baureihe. Damit schlägt BMW ein weiteres Kapitel in der Erfolgsgeschichte
seiner Reihen Sechszylinder auf, die 1933 begann. So sorgt der neue Motor im
330Ci Coupé beispielsweise für eine (elektronisch begrenzte)
Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der Spurt von 0 auf 100 km/h endet nach 6,5
Sekunden; von 80 auf 120km/h vergehen im vierten Gang gerade einmal 6,9
Sekunden. Mit diesen Fahrleistungen stößt der 3er in Regionen vor, die noch vor
wenigen Jahren Hochleistungsfahrzeugen vom Schlage eines BMW M3 vorbehalten
waren. Der 330i wendet sich an den leidenschaftlichen Sportfahrer unter den 3er
Kunden, der von seinem Automobil außergewönliche Leistungsfähigkeit erwartet.
Markantes äußeres Kennzeichen aller 3er mit der neuen Spitzenmotorisierung sind
17" Aluminiumräder im Doppelspeichen- Design. Im Innenraum weisen die
Chromringe um die Rundinstrumente auf den 3,0-Liter-Motor hin. Die Modelle 330i
Limousine
und touring sind ab Juni 2000 außerdem mit dem BMW Allrad-System erhältlich. Es
handelt sich dabei um das gleiche System, wie es im BMW X5 zum Einsatz kommt.
Anstelle von konventionellen Sperren wird maximale Traktion durch selektiven
Brem-
seneingriff sichergestellt. Das Fahrstabilitätssystem DSC ist integraler
Bestandteil des Allrad-Systems. Der 3er mit Allrad-Antrieb ist der richtige für
alle die, welche über das bereits sehr gute Traktionsvermögen des serienmäßigen
3ers hinausgehenden Einsatzbedarf auf Schnee, Eis und losem Untergrund haben.
Auch die beiden Z3-Modelle roadster und coupé erhalten als Topmotorisierung das
3.0-Liter-Triebwerk und rücken damit ins oberste Leistungssegment innerhalb des
BMW Modellprogramms vor: Aus dem Stand auf Tempo 100 sprinten Z3 coupé und
Z3 roadster in 6,0 Sekunden (mit dem neuen Fünfgang-
Steptronic-Automatikgetriebe in 6,3 Sekunden), in der gleich kurzen Zeit
beschleunigen sie von 80 auf 120 km/h im vierten Gang. Die
Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h (roadster: 240 km/h),
der Durchschnittsverbrauch, ganz sportwagenuntypisch, bei nur 9,5 Litern pro
100 km. Von außen sind die beiden Spitzenmodelle der Z3-Modellreihe an der Hub-
raumangabe "3.0i" am Heck auszumachen, zudem ist die Lackierung Pistazien-
grünmetallic neu im Angebot. Das Z3 coupé 3.0i differenziert sich zu seinem Vor-
gänger durch einen größeren, verchromten Griff an der Heckklappe, weiße Blink-
leuchten sowie durch ein Gitter als Lufteinlass an der Frontschürze.
Zu seiner Einführung in Europa wird der X5 sowohl als 4.4i mit dem bekannten
4,4-Liter V-8 Triebwerk als auch mit dem neuen 3,0-Liter Sechszylinder als X5
3.0i auf den Markt kommen. Dieses erstmals von BMW erschlossene Marktsegment
der Sports Activity Vehicles definiert sich durch ein geländetaugliches
Fahrzeugkonzept,
das primär aber über exzellente Eigenschaften auf der Straße in aktiver und
passiver Sicherheit verfügt. Mit dem neuen Sechszylinder beschleunigt der X5
3.0i von 0 auf 100 km/h in 8,5 Sekunden (mit Fünfgang-
Steptronic-Automatikgetriebe in 8,8
Sekunden) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h. Der Verbrauch
für 100 km liegt bei 12,7 Litern (12,9 für die Automatik-Version).
Wie sein Vorgänger, so verfügt auch der neue Motor über die sprichwörtliche,
seidige Laufruhe, die den BMW Sechszylinder weltberühmt machte. Das spontane
und mühelose Hochdrehen bis in höchste Drehzahlregionen ist legendär.
Besonderer Wert wurde bei der Entwicklung neben der Leistungssteigerung auf
besonders fülligen Drehmomentverlauf im oft genutzten, unteren Drehzahlbereich
gelegt. So liegen bei 1500 min-1 bereits 90% des maximalen Momentes von 300 Nm
an. Trotz der erheblichen Leistungssteigerung konnte der Verbrauch exakt auf
dem bekannt nie-
drigen Niveau des Vorgänger-Motors gehalten werden.