Premiere in Paris: BMW 320Cd Cabrio.

Auf dem Automobilsalon in Paris feiert das erste BMW Cabrio mit Dieselmotor
seine Weltpremiere. Wirtschaftlichkeit, Fahrdynamik und das Lebensgefühl, ein
offenes Auto zu fahren, erhalten eine neue Dimension.

Symbiose und Synergien.
Der laufruhige Vierzylinder passt ausgezeichnet zum BMW 3er Cabrio, denn damit
werden Markenwerte wie effiziente Dynamik und Komfort auf eindrucksvolle Weise
umgesetzt: Das BMW 320Cd Cabrio ist ein besonders gutes Beispiel dafür, dass
Eleganz, Sportlichkeit und Effizienz nicht im Widerspruch zueinander stehen.

Der moderne Selbstzünder weiß durch seine Laufkultur, seine harmonische
Kraftentfaltung und den kräftigen Antritt schon bei niedrigen Drehzahlen zu
überzeugen. Er repräsentiert den neuesten Stand des Motorenbaus, leistet 110
kW/150 PS und stellt ein Drehmoment von 330 Nm bereit.

Das Dieseltriebwerk mit zwei Litern Hubraum bewährt sich bereits mit sehr
großem Erfolg in anderen Modellen der BMW 3er Reihe. In einigen Märkten wie zum
Beispiel Frankreich ist dieser Motor in 80 Prozent aller Fahrzeuge der BMW 3er
Reihe eingebaut.
Der Antrieb wurde vom Coupé 320Cd übernommen und für den Einsatz im BMW 3er
Cabrio modifiziert. Die Unterschiede liegen in der Motorsteuerung, aber auch im
Antriebsstrang, der ein kürzer übersetztes Hinterachsgetriebe sowie eine
cabriospezifische Abgasanlage erhielt. Das Fahrwerk wurde spezifisch angepasst
und entspricht im Wesentlichen dem des BMW 330Ci Cabrio.

Benchmark in der Motorentechnologie.
Das Vierventil-Triebwerk entwickelt seine Maximalleistung von 110 kW/150 PS bei
4 000 min-1 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h.
Aber mindestens so wichtig für den souveränen Fahrspaß sind die harmonische
Kraftentfaltung und das bullige Drehmoment des Direkteinspritzers.
Schon knapp über der Leerlaufdrehzahl, bei 1500 min-1, stehen 295 Nm zur
Verfügung, das maximale Drehmoment von 330 Nm wird bei 2 000 min-1 erreicht.

Der Erfolg des BMW Motors beruht unter anderem auf dem
Common-Rail-Einspritzsystem der zweiten Generation mit mengengeregelter
Kraftstoffpumpe. Der Kraftstoff wird mit 1600 bar noch schneller eingespritzt
und zudem noch besser dosiert und zerstäubt, um so bei geringerem Verbrauch und
höherer Laufkultur mehr Leistung zu mobilisieren.
Durch motorinterne Maßnahmen wie zum Beispiel das nachträgliche Einspritzen
geringer Kraftstoffmengen zur Oxidation von Rußpartikeln, durch die optimierte
Abgasrückführung, den motornah angeordneten Katalysator sowie Drallklappen in
der Sauganlage unterschreitet das 320Cd Cabrio auch ohne Partikelfilter die
Grenzwerte der EU4-Abgasnorm.

Ein eleganter Kostverächter.
Die Dynamik, die das Hightech-Aggregat dem offenen BMW 3er beschert, ist nur
einer seiner Vorzüge.
Denn trotz der bemerkenswerten Fahrleistungen ist das neue BMW Cabrio ein
echter Kostverächter. Im EU-Gesamtzyklus verbraucht es lediglich 6,3 Liter
Dieselkraftstoff und kann so mit einer Tankfüllung bis zu 1000 Kilometer weit
fahren. Deshalb ist der Besuch an der Zapfsäule nicht nur selten, sondern auch
erschwinglich.

Der sportliche Cruiser.
Wer das neue Cabrio gern sportlich bewegt, wird seine Freude haben, denn aus
dem Stand beschleunigt, lässt das 320Cd Cabrio schon nach 9,7 Sekunden die
Tempo-100-Marke hinter sich. Noch beeindruckender fällt der Zwischenspurt zum
Beispiel im vierten Gang von 80 auf 120 km/h aus. Der moderne Selbstzünder
sorgt für beeindruckenden Schub und in nur 7,5 Sekunden ist diese Disziplin
erledigt (5. Gang: 9,2 s).
Der Antriebsstrang mit serienmäßigem Sechsgang-Schaltgetriebe ist sportlich
kurz übersetzt, so dass man mit dem eleganten Cabriolet nach Belieben betont
dynamisch fahren oder entspannt und sanft dahin gleiten kann. Die
Höchstgeschwindigkeit wird im sechsten Gang erreicht.

Komfortbetonter Diesel.
Der BMW Vierzylinder-Dieselmotor überzeugt dank der beiden Ausgleichswellen
durch seine vorbildliche Laufruhe und den hohen Schwingungskomfort.
Unabhängig davon, ob das neue Modell offen oder geschlossen gefahren wird,
tritt das Diesel-Verbrennungsgeräusch so weit in den
Hintergrund, dass in weiten Fahrbereichen der akustische Eindruck eines
Benzinantriebs entsteht. Deshalb ist das Diesel-Cabrio wie geschaffen dazu, mit
offenem Verdeck die Vorzüge des elastischen Triebwerks zu genießen, das zu
keiner Zeit die früher dem Diesel anhaftende unangenehme Akustik an den Tag
legt. Zum Teil überdecken sogar beim Kaltstart Umweltgeräusche das
Verbrennungsgeräusch des kultivierten Selbstzünders.

Darf es etwas mehr sein?
Das sehr umfangreich ausgestattete 3er Cabrio lässt sich durch eine Vielzahl
attraktiver Sonderausstattungen dem individuellen Geschmack anpassen. Das neue
Diesel-Cabrio wird mit den beiden Editionen "Exclusive" und "Sport" angeboten,
die dem Kunden attraktive Ausstattungspakete bieten. Die Editionen enthalten
unter anderem 17 Zoll-Leichtmetallräder, ausgewählte Metallic-Lackierungen und
Polster sowie spezielle Anbauteile wie Chromumfänge und Interieurblenden.
Marktspezifisch werden die Editionen durch zusätzliche Ausstattungsumfänge
erweitert. Auf dem deutschen Markt beinhaltet die auch preislich interessante
Edition "Exclusive" zum Beispiel das adaptive Kurvenlicht, ein
Multifunktionslenkrad, Xenonlicht, Sitzheizung und einen Regensensor.

Wandel im Pkw-Markt.
Dass der moderne Dieselmotor auch in Fahrzeugsegmenten erfolgreich sein kann,
die in der Vergangenheit nur von Benzinmotoren besetzt wurden, haben die beiden
erfolgreichen BMW Coupés 320Cd und 330Cd bewiesen. Da die Nachfrage nach
dynamischen und gleichzeitig betont wirtschaftlichen Fahrzeugen in jüngster
Vergangenheit auch bei den Cabriolets zunimmt, wird BMW rechtzeitig zum Beginn
der neuen Open-Air-Saison im Frühjahr 2005 das 320Cd Cabrio in die Märkte
einführen.Mit dem BMW 320Cd Cabrio, das ausschließlich für die europäischen
Märkte konzipiert ist, konzentriert sich BMW auf das volumenstärkste Segment
für Diesel-Cabrios. Hauptabsatzmärkte werden neben den klassischen
Cabrio-Ländern wie Deutschland und Großbritannien auch die westeuropäischen
Märkte mit hohem Dieselanteil wie zum Beispiel Frankreich, Italien, Belgien und
Spanien sein.

Dieselanteil bei BMW Group Automobilen in der Schweiz erstmals über 35%.
In der Schweiz war im laufenden Jahr jeder vierte verkaufte Personenwagen ein
verbrauchsgünstiger Diesel - genau genommen beachtliche 24.5% Marktanteil.
Auch die BMW Group Switzerland leistete in den ersten sieben Monaten ihren
Beitrag zur Reduktion des Flottenverbrauchs und erreichte bei den verkauften
9.743 Automobilen der Marken BMW und MINI einen Dieselanteil von 35,5% oder
3.458 Einheiten in absoluten Zahlen. So waren z. B. sechs von zehn BMW X5
Modellen (59,2%), gut jeder zweite BMW 3er Touring (54.6%) und fast jede dritte
3er Limousine (31,7%) ein Dieselmodell. 46,1% der BMW X3 Modelle wurden mit
einem Dieselaggregat ausgestattet und 21.6% MINI One sind mit dem effizienten
Dieselmotor bestückt, welcher es zulässt, ohne Betankung die Wegstrecke Zürich
- Barcelona zurück zu legen.