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Gibt alles, nimmt wenig: 10 Jahre Dieselmotor im MINI.
Mon Jun 17 00:00:00 CEST 2013 Pressemeldung
Durchzugskraft und Effizienz perfekt kombiniert – Diesel-Technologie als treibende Kraft für MINIMALISM – aktuelles Antriebsportfolio umfasst drei Dieselmotoren mit Leistungsspektrum zwischen 66kW/90 PS und 105 kW/143 PS.
Pressekontakt.
Oliver Peter
BMW Group
Tel: +41-58-269-1091
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München. Ein Mann, ein Motor und jede Menge Jubiläen:
Vor 120 Jahren begann Rudolf Diesel mit der Entwicklung der bald
darauf nach ihm benannten selbstzündenden Verbrennungsmaschine. Schon
im August des gleichen Jahres absolvierte der erste Prototyp seinen
Probelauf. Vor 115 Jahren wurde die erste Dieselmotorenfabrik
gegründet. Seit 110 Jahren wird der von Diesel erfundene Antrieb in
Schiffen eingesetzt. 90 Jahre sind vergangen, seit der erste
Diesel-Lkw auf die Straße kam. Und vor zehn Jahren hielt der
Dieselmotor Einzug in den MINI. Jedes dieser Jubiläen bietet Anlass,
die Qualitäten des Dieselmotors hochleben zu lassen – und seines
Erfinders zu gedenken, der vor genau 100 Jahren verstarb.
Maximale Effizienz war das Leitmotiv, das Rudolf Diesel zur
Entwicklung seiner neuartigen Kraftmaschine animierte. Seine
Konstruktion basiert auf dem Prinzip, die Luft im Brennraum durch
Verdichtung so stark zu erhitzen, dass sie den Kraftstoff in ihrer
Umgebung entzündet und dabei besonders viel Energie freisetzt.
Entsprechend günstig fällt der Wirkungsgrad des Dieselmotors aus. Dass
dabei auch MINI typischer Fahrspaß entstehen kann, wurde im Sommer
2003 erstmals unter Beweis gestellt. Der MINI One D wurde als erstes
Diesel-Modell der britischen Premium-Kleinwagenmarke präsentiert. Sein
1,4 Liter großer Vollaluminium-Turbodiesel mit
Common-Rail-Direkteinspritzung leistete 55 kW/75 PS und kombinierte
charakteristisches Gokart-Feeling mit einem Durchschnittsverbrauch im
EU-Testzyklus von 4,8 Litern je 100 Kilometer.
Doch das war erst der Anfang der Karriere des Dieselmotors im
MINI. Zwei Jahre später erstarkte der MINI One D auf 65 kW/88 PS. Die
Fahrleistungen legten entsprechend zu, doch der Kraftstoffkonsum blieb
konstant. 2007 wurde die nächste Entwicklungsstufe gezündet. Der
Internationale Automobil-Salon in Genf war Schauplatz für die
Weltpremiere des MINI Cooper D. In diesem Modell leistete ein neuer
1,6 Liter-Turbodiesel nun 80 kW/110 PS. Die Durchzugskraft des Motors
und damit auch die MINI typische Agilität erreichten eine neue
Dimension. Trotz der um 25 Prozent höheren Leistung konnte der
Kraftstoffkonsum abermals reduziert werden. 4,4 Liter je 100 Kilometer
markierten einen neuen Effizienz-Bestwert im Wettbewerbsumfeld.
Dank MINIMALISM war aber auch dies noch nicht das letzte Wort
zum Thema Effizienz. Die aktuellen MINI Modelle mit Dieselmotoren
verfügen über eine nochmals verfeinerte Einspritztechnik, Turbolader
mit variabler Turbinengeometrie, Auto Start-Stop Funktion,
Schaltpunktanzeige, Bremsenergie-Rückgewinnung, bedarfsgerecht
gesteuerte Nebenaggregate, eine elektromechanische Lenkung und
modernste Abgasreinigungstechnik. Resultat: 120 Jahre nach der
Pioniertat Rudolf Diesels überzeugt der Motor des MINI Cooper D mit
einer Höchstleistung von 82 kW/112 PS, einem maximalen Drehmoment von
270 Newtonmetern bei 1 750 min-1, einem EU-Testverbrauch von
3,8 Litern je 100 Kilometer und einem CO2-Wert von 99 Gramm pro Kilometer.
Parallel zur konsequenten Weiterentwicklung der
Dieseltechnologie im MINI wuchs auch die Vielfalt der nach diesem
Prinzip agierenden Antriebseinheiten. Für den MINI stehen inzwischen
bereits drei Dieselmotoren zur Auswahl. In ihren gemeinsamen
Konstruktionsmerkmalen spiegelt sich die herausragende
Entwicklungskompetenz der BMW Group auf dem Gebiet der Antriebstechnik
wieder. Aluminium-Kurbelgehäuse, Aufladung mit variabler
Turbinengeometrie, Common-Rail-Direkteinspritzung mit
Magnetventil-Injektoren und eine leistungsstarke, jeweils
modellspezifisch ausgelegte Motorsteuerung gewährleisten einen
Wirkungsgrad, der Rudolf Diesels Vision einer „idealen
Wärmekraftmaschine“ auf eindrucksvolle Weise bestätigt.
Die jüngste Generation des MINI One D wird von einem
1,6 Liter-Motor angetrieben, der 66 kW/90 PS sowie ein maximales
Drehmoment von 215 Newtonmetern erzeugt, das schon bei 1 750 min-1 zur
Verfügung steht. Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen entsprechen
den Werten des 82 kW/112 PS starken MINI Cooper D. Der
Einstiegsdieselmotor ist auch in den Modellen MINI Clubman und MINI
Countryman zu haben und überträgt seine Kraft jeweils über ein
Sechsgang-Handschaltgetriebe. Für den MINI Cooper D steht optional
auch ein Sechsgang-Automatikgetriebe zur Verfügung, das jeweils mit
einer 2,0 Liter großen Ausführung des Vierzylinders kombiniert wird.
Beide Varianten stehen für den MINI, den MINI Clubman, das MINI
Cabrio, den MINI Countryman und den MINI Paceman zur Auswahl.
Die jüngste und kraftvollste Möglichkeit, dieseltypische
Durchzugskraft und Effizienz zu erleben, bietet der Motor des MINI
Cooper SD. Aus einem Hubraum von ebenfalls 2,0 Litern mobilisiert
dieser Vierzylinder eine Höchstleistung von 105 kW/143 PS und ein
maximales Drehmoment von 305 Newtonmeter zwischen 1 750 und
2 700 min-1. Zur souveränen Kraftentfaltung gesellt sich vorbildliche
Wirtschaftlichkeit. Der MINI Cooper SD benötigt nur 8,1 Sekunden für
den Spurt von null auf 100 km/h und erreicht eine
Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h. Sein Durchschnittsverbrauch im
EU-Testzyklus beträgt 4,3 Liter je 100 Kilometer, sein CO2-Wert 114
Gramm pro Kilometer.
Der leistungsstärkste Dieselmotor im MINI Antriebsportfolio
steht für alle sieben Modelle der Marke zur Auswahl – vom MINI über
den MINI Clubman, das MINI Cabrio, das MINI Coupé und den MINI
Roadster bis hin zum MINI Countryman und dem MINI Paceman. Kombiniert
wird er jeweils serienmäßig mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe
sowie optional mit einer Sechsgang-Automatik. Im MINI Cooper SD
Countryman und im MINI Cooper SD Paceman wird seine Kraft zudem auf
Wunsch auch über das Allradsystem ALL4 auf alle vier Räder übertragen.
Parallel zur Ausweitung des Angebots hat auch die Popularität
des Dieselmotors in MINI Modellen kontinuierlich zugenommen. Obwohl
sich der Markt für diese Motorenbauart hauptsächlich auf den
europäischen Kontinent konzentriert, wurde im Jahr 2012 bereits nahezu
jeder vierte an Kunden ausgelieferte MINI von einem Dieselmotor angetrieben.